碳税的统一？
昨天纽约时报“审查周”部分特色了两个未连接但值得注意的论文，这可能会发出奥巴马团队的开放。主题是碳税。
首先来到专栏作家和绿色经济倡导者托马斯弗里德曼，他们的常规专栏他的常规举办了另一个 呼叫对于有可能同时涉及职位，安全，公共卫生，美国竞争力和气候变化的政策措施 - 或者随着他被称为它，“双赢双赢”。“我相信第二大决策巴拉克奥巴马必须制造 - 第一个决定刺激的规模 - 是否是增加联邦汽油税或强加经济 - 全经碳税，”他写道，补充说：“奥巴马即将来临巨大的人气。这是他征收汽油税的最佳机会窗口。他可以让它无痛：通过降低工资税，或在每月10美分的10年内阶段抵消汽油税。“
弗里德曼继续下去：
像弗里德曼，英格丽斯和洛杉默争夺所得税或工资税的平等减少的碳税。“我们需要对我们想要更少（二氧化碳）的东西征收税收，并减少对我们想要更多（收入和工作）的事情的税收，”他们写。“碳税将把国家安全和环境成本附加到石油等碳的燃料中，导致市场认识到这些负片的价格。”
其他税收抵消的碳税的概念并不是新的。戈尔提出了这个想法两年多以前。但如果这真的是一个想法，“保守派可能会温暖，”和戈尔已经幸福，值得探索。
首先来到专栏作家和绿色经济倡导者托马斯弗里德曼，他们的常规专栏他的常规举办了另一个 呼叫对于有可能同时涉及职位，安全，公共卫生，美国竞争力和气候变化的政策措施 - 或者随着他被称为它，“双赢双赢”。“我相信第二大决策巴拉克奥巴马必须制造 - 第一个决定刺激的规模 - 是否是增加联邦汽油税或强加经济 - 全经碳税，”他写道，补充说：“奥巴马即将来临巨大的人气。这是他征收汽油税的最佳机会窗口。他可以让它无痛：通过降低工资税，或在每月10美分的10年内阶段抵消汽油税。“
弗里德曼继续下去：
必须有一个系统永久性地改变消费者需求，这将永久性地改变底特律的制造，这将吸引更多地对电池技术的投资来制造电动汽车，这将使风和太阳能行业的扩展有所帮助，这是最大的缺点is the lack of batteries to store electrons when the wind isn’t blowing or the sun isn’t shining. A higher gas tax would drive all these systemic benefit.那列不是出乎意料的;弗里德曼几个月已经上涨了类似的十字道。可以在以下页面上找到什么意外，一部分包装时代在各种问题上向收入总统努力。“排放计划保守派可以温暖“由国会鲍勃·伊利斯（Rep.-S.C.）和Arthur Laffer是罗纳德里根经济政策咨询委员会和创造者的laffer曲线- 降低税收的理论增加了过去四分之一世纪的共和党经济政策基础的税收收入。
像弗里德曼，英格丽斯和洛杉默争夺所得税或工资税的平等减少的碳税。“我们需要对我们想要更少（二氧化碳）的东西征收税收，并减少对我们想要更多（收入和工作）的事情的税收，”他们写。“碳税将把国家安全和环境成本附加到石油等碳的燃料中，导致市场认识到这些负片的价格。”
其他税收抵消的碳税的概念并不是新的。戈尔提出了这个想法两年多以前。但如果这真的是一个想法，“保守派可能会温暖，”和戈尔已经幸福，值得探索。
