再想想!nk流动
福特的Th的消亡！NK移动线电动汽车更多地说明了福特公司出了什么问题，当巨鳄试图彻底创新时，它会出什么问题，而不是当企业在尝试生态创新时不考虑消费者的需求时会发生什么。杰奎琳·奥特曼
福特汽车公司最近宣布停止其Th!nk流动line of neighborhood electric vehicles (NEVs). On the surface, it appears that one more well-intended product now enters the Green Graveyard, buried alongside the likes of Hefty photodegradable trash bags, GE’s Energy Choice light bulbs, and Deja recycled shoes.
但唯恐读者认为Th!朝鲜再次证明了消费者不愿为绿色产品支付溢价，或对绿色产品漠不关心，再想想;Th!本书更多地讲述了福特公司的问题所在——以及当大型企业试图进行全面彻底的创新时，会出现什么问题——而不是公司在尝试生态创新时未能考虑消费者的需求会出现什么问题。花点时间想想Th!Nk为各种规模的公司及其利益相关者提供了宝贵的教训，希望成功地刺激可持续创新。
设计一个不同类型的公司。新想法的萌发需要远离母公司的固有思维。这就是通用汽车创建土星分部的原因。微型车公司(MCC)也知道这一点。它是戴姆勒-克莱斯勒在欧洲的分部，成立于1994年，是梅赛德斯-奔驰和斯沃琪创始人尼古拉斯•哈耶克(Nicolas Hayek)的合资企业。MCC生产Smart Cars，这是一种小巧的双座汽车，专为通勤者设计，让他们在拥挤的城市街道上行驶。智能汽车是在一个名为Smartville的工厂里制造的。在那里，汽车是由10家现场供应商组成的财团“配置”而不是“制造”的，这些供应商为该工厂投入了3.7亿美元投资的近一半，为在Smartville工作的1900名工人和其他生产工人支付了超过一半的工资;世纪挑战集团更愿意把钱花在品牌和创新上。
与福特相比，福特选择了一位前工程师作为福特探险队和探险家SUV的领头羊！nk机动部。福特也选择通过传统的经销商销售他们的汽车，而没有任何激励或教育来推广Th！nks给那些仍然在很大程度上把“大”等同于“好”的消费者。难怪去年智能汽车在全球的销量达到了11万辆，而过去三年里智能汽车的销量为1000辆！nk。
提供价值。经验证据表明，消费者愿意为更环保的产品付出高昂的溢价，这些产品可以提供耐用性、健康性、便利性或长期成本节约等增值。在Th !在朝鲜的情况下，消费者被要求支付比本田思域(Honda Civic)等行驶里程远得多的小型车的溢价。与之形成鲜明对比的是，Smart Cars售价1万美元，每加仑汽油行驶69英里，可以停放在最小的空间，糖果色的侧板可以像更换斯沃琪(Swatch)表盘一样容易更换。
不同的市场。正如苹果(Apple)和斯沃琪(Swatch)不断证明的那样，彻底的创新需要彻底的新营销。MCC的口号是“Reduce to the Max”，强调其汽车的小尺寸，并在欧洲城市的玻璃“智能塔”中展示彩色汽车，火柴盒风格的彩色汽车，这一伟大的想法激发了人们的热情。他们称自己的产品是“三分之二的产品，一部分是哲学”，声称自己销售的是一种交通哲学，而不是一辆汽车。好用的买球外围app网站
像一个系统一样思考。也许是从Th的消亡中得到的最大教训！nk将这项独特的技术定位于传统汽车、SUV和类似的设计，以导航传统街道和高速公路，而不是作为更大的邻里交通系统的一个组成部分。在做前者的过程中——以及为了专注于混合动力和燃料电池技术而放弃生产线的过程中——福特继续将自己定义为一家汽车公司，而不是一家解决客户移动需求的公司。这是问题的症结所在，也是电动汽车的机遇所在。
在电池技术出现技术飞跃之前，电动汽车最擅长的是在短距离内提供无排放的移动能力。这就是为什么这项技术能很好地服务于利基市场，比如在原始球场和机场等封闭空间内运送高尔夫球手。
如果汽车能进入达尔文式的细分市场，电动汽车将找到一个舒适而重要的位置，非常适合短途运输（将长途运输留给混合动力汽车、铁路和航空运输），更重要的是，在一个更大的系统中，该系统旨在满足消费者对便捷交通和舒适社区的全部需求。
这就是Budget Rent-a-Car在洛杉矶国际机场出租电动车时发现的情况。这也是美国领先的新能源汽车制造商全球电机公司（GEM）在将汽车定位为美国各地正在兴起的汽车共享计划的馈线时发现的。该公司还将其汽车作为整体交通系统的一个组成部分进行销售，这些系统将安装在计划中的社区，如亚利桑那州的DC Ranch、佛罗里达州的Celebration和密歇根州的Bay Harbor。好用的买球外围app网站
事实上，洛杉矶的Playa Vista社区最近选择了GEM(戴姆勒克莱斯勒的另一个部门)和一家同伴公司eMotion Mobility，来开发一种承诺成为全国最全面的零排放汽车移动系统。想象一下广泛使用一系列的GEM新能源汽车用于乘客和公用事业，以及零排放的有轨电车来检查房产，你已经有了这个概念。
居民和企业将通过互联网预订系统或拨打免费电话预订车辆。平心而论，福特显然是在其发展过程中接受了这一理念，但认为市场潜力太有限。大型机器需要大量供应——这是庞然大物激进创新的另一个障碍。
坚持下去。由于去年亏损10亿美元，并且需要在清洁汽车技术方面迎头赶上，像混合动力汽车这样具有更为直接的主流吸引力，福特发现，除了上周五已经投入的1.23亿美元之外，它无法继续投资！墨水在供应商的帮助下，已经投资超过10亿美元的中冶集团能够坚持到2004年，直到实现其第一个预期利润，并继续投资于新的款式和车型，而戴姆勒-克莱斯勒则继续支持创业板的增长。
泰晤士河的早逝！nk对福特来说是一个比看上去更大的损失。失去了向新型运输公司转型的机会；为福特40万员工提供急需的士气激励；进入美国国内外的新市场；当然，也是为了证明家族出身的首席执行官比尔·福特（Bill Ford Jr.）对可持续发展的个人承诺。竞彩足球app怎么下载好用的买球外围app网站
如果我们不吸取这些教训，不着手解决系统改革这一更大的问题，我们都将失去更多。工业界、政府、社区、环保组织和其他方面如何共同努力，在实现可持续发展所需的规模上改变我们的生活、工作和交通方式?竞彩足球app怎么下载一家公司无论规模有多大，我们能期望它做些什么呢?政府应该如何重新思考政策，以促进系统变革，而不是针对特定的技术?我们该如何支持小型企业的生态创新，因为他们对利基技术有自己的立场。
我们赞扬福特公司试图至少走上正轨，支持他们对更可持续移动未来的明确兴趣。我们祝愿他们转危为安，并鼓励他们分享他们的学习成果，以便我们大家能够一起采取下一步行动，下次更加自信。终止
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杰奎琳·奥特曼是J.Ottman Consulting的总裁，也是《绿色营销：创新的机会》一书的作者。Dan Sturges，嘉宾共同贡献者，是移动实验室的主任，该实验室是社区设计可持续交通的资源。好用的买球外围app网站
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设计一个不同类型的公司。新想法的萌发需要远离母公司的固有思维。这就是通用汽车创建土星分部的原因。微型车公司(MCC)也知道这一点。它是戴姆勒-克莱斯勒在欧洲的分部，成立于1994年，是梅赛德斯-奔驰和斯沃琪创始人尼古拉斯•哈耶克(Nicolas Hayek)的合资企业。MCC生产Smart Cars，这是一种小巧的双座汽车，专为通勤者设计，让他们在拥挤的城市街道上行驶。智能汽车是在一个名为Smartville的工厂里制造的。在那里，汽车是由10家现场供应商组成的财团“配置”而不是“制造”的，这些供应商为该工厂投入了3.7亿美元投资的近一半，为在Smartville工作的1900名工人和其他生产工人支付了超过一半的工资;世纪挑战集团更愿意把钱花在品牌和创新上。
与福特相比，福特选择了一位前工程师作为福特探险队和探险家SUV的领头羊！nk机动部。福特也选择通过传统的经销商销售他们的汽车，而没有任何激励或教育来推广Th！nks给那些仍然在很大程度上把“大”等同于“好”的消费者。难怪去年智能汽车在全球的销量达到了11万辆，而过去三年里智能汽车的销量为1000辆！nk。
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