你曾经搭过电动或燃料电池巴士吗?收到了天然气驱动的卡车送来的包裹?这些问题的答案越来越多地是肯定的。

下一个问题是:这些接近零排放(NZ和ZE)的技术何时会成为新的标准，与过去的汽车竞争?

所有的迹象都指向2025年。

CALSTART是一个全国性的非营利组织，我担任其首席执行官，最近，它迎来了六家新的全球合作伙伴对我们的全球商用车零驾驶(零驾驶)第十届清洁能源部长和第四届使命创新部长(CEM10 / MI-4)。我们新的思想和行动伙伴包括加拿大、不列颠哥伦比亚省、温哥华和赫尔蒙德市、加州能源委员会、智利可持续能源署和BAE系统公司。

Drive to Zero的使命是改造中型和重型车辆(MHDV)领域，包括从公交到18轮车、箱式卡车到校车的所有产品。我们联合了变化的关键地区，以及领先的制造商和快速用户，通过需求、政策、激励措施、投资和基础设施支持早期市场成功，共同加速NZ和ZE技术的采用。

我们的目标是推动私营和公共部门的技术创新、经济和就业增长，同时帮助各国政府实现《巴黎协定》的目标，改善城市空气质量。我们承诺到2025年为主要城市社区的MHDV行业带来市场活力，到2040年实现市场完全渗透。

滩头阵地的策略

“零驱动”是建立在我们与加州空气资源委员会共同开发的技术战略之上的，称为滩头战略。策略:

• 确定了零和接近零技术可能首先成功的商用车细分市场。
• 通过政策、合作和协调一致的活动来推动这些领域的早期成功，从而推动这些途径进入新的领域，在那里技术可以蓬勃发展。

对于零排放(ZE)，早期的滩头市场是过境巴士、穿梭货车、包裹递送货车和卡车、码头拖拉机、港口设备和区域配送(货运)卡车。

在这些细分市场中，我们的重点是研究(PDF)日常车辆使用，经济，技术准备和供应商基础。我们称这些早期采用者为滩头阵地，这是对征服关键地区以取得彻底胜利的军事战略的认可。

如果滩头阵地战略在二战中对盟军有效，那么为什么不把它用于对抗气候变化和改善空气质量呢?

执行“驱动器到零”方法

在与全球供应商和制造商会面后，我们很快了解到这些滩头阵地在本质上是全球性的。公交市场无疑是一个滩头阵地。中国有一个电动巴士车队421,000辆强。印度德里最近批准了这一计划1000辆电动公交车的订单。

在美国，零排放的公共汽车销量占了10%的市场份额，而三年前几乎没有市场份额。我们在欧洲也看到了类似的进展。

私营企业也转向了NZ和ZE技术。作为全球物流行业的领导者，UPS承诺到2025年将在全球地面业务中减少12%的温室气体绝对排放，并从可再生能源获得25%的电力。此外，40%的地面燃料将是替代燃料。

宜家集团零排放计划(PDF)到2020年，在阿姆斯特丹、洛杉矶、纽约、巴黎和上海，所有最后一英里的递送都将实现。

仅在2019年，加州就将投入7000多万美元用于激励电动快递卡车。

走向全球

最近，在CEM10/MI-4, Drive to Zero欢迎我们的创新伙伴在全球范围内实施滩头战略，使我们更接近2040年的目标。我们正在确认和分享最佳实践和经验教训，以帮助滩头市场在全世界取得成功。我们已经与合作伙伴分享了新的工具，包括a政策及行动工具包以及车辆可用性指南目前正在进行测试。

城市与城市、大陆与大陆之间的活动协调和信息共享，意味着我们可以相互学习、相互激励，从而在2040年达到完全市场渗透的目标。

通往零的道路就在我们眼前。你可以通过访问我们的网站了解更多关于零驱动计划和承诺https://globaldrivetozero.org/。