小岛屿已经可以实现零碳电力运输

在最近一次关于英国能源部门的谈话中，一家电力公司的负责人声称，“我们电力部门脱碳的问题已经解决了。”听了这话，大家都皱起了眉头，但他的观点很快就清楚了。他解释说，英国电力系统脱碳所需的技术是存在的。事实上，英国的电网运营商期望到2025年实现零碳电力系统．

但更大的挑战依然存在供热和运输部门．道路交通电气化的时间可能会超过2025年，更多的电动汽车可能会导致电网的瘫痪当前电力需求了一倍。

这正是小岛屿国家可以提供帮助的地方。它们为过渡到一个100%由电力驱动的运输系统的多方面挑战提供了完美的试验场。障碍是很多的。大规模基础设施变化是必要的,消费者的期望必须被管理，支持性政策结构必须成形和这一转变的深远影响将需要仔细考虑。

我们最近的一篇论文解释了为什么岛屿可以引领完全电气化运输的道路。它们可以帮助指导过渡挑战，并为如何扩大更大的大陆运输系统提供信息。我们把重点放在加勒比和巴巴多斯岛已经取得的迅速进展上世界第三大电动汽车使用者．

支持绿色转型

几个加勒比岛屿拥有出色的太阳能和风能资源，正在努力100%的可再生能源转型．这是一个非凡的目标大多数国家严重依赖化石燃料．与任何希望实现100%可再生能源发电的国家一样，岛屿需要储存多余的能源，以备风能和太阳能的需求超过供应时使用。

这就是电动汽车具有相当优势的地方。汽车电网是一个相对较新的想法，允许电动汽车车主在他们的车道或停车位充电时，将电力卖回给电网运营商。这有助于电网在太阳能和风能等间歇性能源发电量波动时满足需求。

如果巴巴多斯目前所有的13.2万辆汽车都是电动的，并且采用汽车到电网的充电方式，那么这13.2万辆电池的累积效应可以作为一个分布式存储系统。这将提供0.5千瓦时的存储容量。这将朝着3gwh的方向发展100%可再生能源系统在巴巴多斯。

提高对气候变化的适应能力

由于在海上相对孤立，小岛屿一直容易受到自然灾害的影响。作为移动存储，电动汽车尤其有潜力在自然灾害后帮助恢复飓风以及海啸，作为救援和恢复工作的备用能源存储。随着这一应用得到更好的理解，在加勒比学到的教训对大陆国家也可能变得重要。

人们购买电动汽车的主要障碍之一是司机里程焦虑．这源于电池满电时的典型行驶里程约为180公里，“加油”的时间长与传统汽车(30分钟到10小时取决于充电器和车辆)相比，充电点太少。在电动汽车这一领域确实取得了进展从2011年到2017年，这一范围增加了56%——但或许太慢了，无法鼓励更多司机选择电动汽车。

在小岛上，这道屏障基本上不存在。在巴巴多斯，你可以开车在全国范围内收费．实际上，小岛屿提供了一个机会，快进到电池容量增加、充电时间减少和司机里程焦虑的时代不再是个问题．

像许多加勒比岛屿一样，巴巴多斯特别依赖旅游业，旅游业的贡献超过了它占加勒比地区GDP的15% (PDF)．拥有超过每年有120万游客巴巴多斯岛的人口是巴巴多斯岛人口的四倍多，而游客在逗留期间通常会乘坐出租车、公共交通、租车和长途汽车旅游国家级展厅为电传输过渡。

灵活的治理结构

加勒比群岛尽管缺乏政策支持和财政激励，但在推出电动汽车方面取得了相当大的进展。但是，一旦一项技术被证明对其经济有利，小岛屿的公众想法和行政决策之间的障碍往往就会减少。它们相对灵活的治理结构意味着它们能够支持新技术的快速采用。

20世纪70年代巴巴多斯的情况就是如此太阳能热水器．当时，一家当地制造商向首相展示了他们的设计，突显出其大幅减少家庭每月燃气账单的能力。被说服的支持性政策被引入，这个岛确实是世界第一用于太阳能热水器集热器的容量。

由于成本、政策、司机距离和充电站不足，电动汽车在大陆国家受到限制，但在巴巴多斯这样的岛屿上，这些障碍很容易克服。世界其他地区应注意到，小岛屿可以带头实现全球运输部门的全面脱碳。