将电网手柄陶醉从电动汽车的需求？

有句老话，“小心你希望的东西。你可能会得到它”真正的是，它提醒我们超越近期效果。还有那些如亚当·沃恩，以书面形式守护者究竟说关于电动车。当然，沃恩和其他人都没有错。大增加EV使用税将我们目前的电力供应。

在他的情况，他引述国家电网说，在英国EV增长可能超过的能力欣克利点在2030年的3.2GW工厂仍在建设中，可能无法满足需求，不久肯定是令人不安的下降想法Ç核电站。

当正在起草了工厂的计划，没有人预料到电动汽车的数量可能会在2030年从今天90000增长至900万，一百倍的增加。据国家电网，如果他们不巧妙收取这些车辆可以增加额外的需求高达8 GW。

他们通过巧妙充电的意思是想法，需求和供给可以紧密协调。你可以通过对目标成像指挥领导一支管弦乐队，信令每件乐器，当它的时间来在得到这一一些门道，艺术，如果一个人这样称呼它，被称为需求管理。需求管理，根据eia，“旨在鼓励消费者改变他们的水平和用电量的模式。”

通常，这无论是技术或定价激励措施来实现的。

充电是巧妙的想法，需求和供给可以紧密协调。

该奖励是迄今为止最简单的。大多数工业和商业纳税人有同时测量精密电表消费与需求。这使公用事业在高需求时段收取更多的电费。这将鼓励这些大客户，以尽量减少在高峰期的需求。他们可以使用可再生能源，现场存储，或其他方法，如储热将它们的冷却负荷从中午转移到晚上。然而，需求定价一般不用于住宅客户。

许多电力公司进一步采取这个步骤与需求响应管理系统（DRMS）。这些自动控制电网的部分，从变电站到个别客户网站的任何地方，简要地推迟服务到那个位置，让需求高峰恢复供应前通过。这些通常适用于什么被视为非关键负载。一些实用程序，如佛罗里达电力和光，每月提供信贷谁同意将设备安装现场，让该实用程序采取短时间的管理这样的需求的一种手段连接的负载控制用户。

可再生能源和电动汽车都带来了各自不同的元素这个问题。可再生能源，当然，很容易发生不一致，尽管该问题可以通过从地理上不同的源汲取功率减少。电动车，因为集体，900级万辆轿车代表能量储存的大量加入另一种手法。车辆到电网或V2G架构通过使用连接到电网的那些车辆，以适应瞬时跌落利用此容量的和在供应浪涌。先进的应用程序将跟踪所有这些活动，以确保车主正确记入他们的电力和使用他们的电池，以及确保充足的果汁是留给到达下一个目的地。这一切都发生的保护伞下智能电网。

总之，尽管这些问题当然是真实的，有很多的机会和可用的工具来运用创造性的思维来解决这个胜任，而不需要去跑步回煤矿。

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