电动汽车将采取咬了石油市场的？

如果将汽车的耗油的内燃机提供动力过时了吗？不尽快看来，即使是最新的汽车新闻走出欧洲。

首先，沃尔沃宣布这将开始逐步淘汰生产，是专为汽油或柴油，到2019年只推出新车型是电动或插电式混合动力车运行的汽车。随后，法国和英国。宣布他们将禁止2040年销售汽油和柴油动力汽车在强调这个趋势是来自挪威的数据，作为电动模型达挪威新车销售的42％在六月。

对石油的欧洲市场需求推动其乘用车已经下降多年。许多专家预计在未来作为向世界各地的电动车利差移位几年更清晰的下降。而关于是否澎湃电动车的销量最终将导致全球石油市场，这也平均增长1％到2％一年了几十年，现在的页面总计提出问题每天9600万桶，击中天花板后下降。

能源专家称这个概念“石油峰值需求。”我们正在讨论的时候，如果这会发生。

带警告预测

国际能源机构（IEA），它代表29石油进口工业国，产生预见电动车在慢慢逐步领头羊预测。它的基线预测设想1.4亿的电动车对世界的道路通过这一点，所有客运车辆2040，或约7％。相比之下，只有2万辆电动汽车今天操作-的0.2％，1.2十亿在路上。国际能源署估计这种转变将2040年节省石油的每日近200万桶，相对于使用的每天运输油至少70万桶世界的业务照常投影这一消费水平将标志着30好用的买球外围app网站从现在起大约5400万桶增加的百分比。

如果电动汽车的销售增长比国际能源机构预计更快，使得凸起可能错过了标记。如果发生这种情况，将全球石油需求变平或下降？

我们在交通研究中心在该研究所的研究好用的买球外围app网站美国加州大学戴维斯分校显示，鼓励电动汽车的购买只是一种方式，政策制定者可以帮助淘汰油耗-一个键减少温室气体排放斯托克气候变化和威胁人类健康的污染。

鼓励电动汽车的购买只是一种方式，政策制定者可以帮助淘汰油耗。

由于内燃机乘用车，包括轿车，越野车和轻型卡车的主导地位，以取代所有这些电动模型将需要数十年。汽车是耐用品，通常滞留在路面上10至15年。并非所有的司机都会买新车，更别说一电一，很快。

换句话说，即使（假设）所有新车销售瞬间变成电，很可能会在2030年后的某个时候才汽油车将消失。此外，客运车辆只消耗约26世界范围内使用的油的百分比。鉴于这些顽固的现实，事实上，电动车仍然代表新车销量的一小部分，达到了石油需求的峰值，到2040年将需要比普遍转换为电动车多。

但与其他的趋势正在形成在一起，电动车的增长可能会彻底改变运输足够的石油消费制止这一时间框架内增长。好用的买球外围app网站

骑乘共享和油

Even if all of Europe mandated that only plug-in vehicles could be sold, starting in 2030, and China followed suit by 2035, that wouldn’t bring about peak oil demand by 2040. According to our research, global oil consumption would keep growing until as late as 2050, in part because so many cars and trucks running on gasoline and diesel — especially in developing countries — will remain in use.

要查看是否石油需求仍可能在本世纪中叶达到顶峰，如果不是越早，我们最近开始了初步的研究模拟城市可持续发展政策对石油需求在未来的影响。竞彩足球app怎么下载这是因为分析的一个重要领域美国市长和来自世界各地的市政府领导重申其总裁唐纳德·特朗普后应对气候变化行动的承诺决定支持巴黎气候协议的出来。

使用关于工作潜在的技术和政策干预，我们将很快公布了一组场景中，我们模拟未来不同的石油市场需求状况。我们专注于四个主要趋势线：汽车电气化;乘坐共享服务，如尤伯杯和Lyft;更可持续的货运通过计算机辅助优化所乘的替代燃料或运行减少车辆里程;和城市无车区。

我们发现在大城市是使更多的行人专用无车区将使全球石油需求大为减少。这种做法 - 在城市，如哥本哈根和马德里在欧洲和成都，中国已经非常普遍 - 到2030年使石油需求最大程度的发挥，只要够政府积极鼓励驾车人士改用电动车，并授权为更多的燃料效率的道路基础货物。

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卡车不过去的，只要汽车，许多国家都在考虑政策，鼓励使用天然气，氢要么电动车重型卡车。

商业骑共享也可能减少，如果它鼓励拼车整体的行驶里程数消减石油需求。这个行业可能，此外，赶紧转移到电动车的主导地位，如果 - 作为广泛报道 - 它开始依靠自主（无人驾驶）的车队，这主要是电。

但骑共享可能会失败，以减少在短期内燃料的需求，如果人们最终采取多人次，并在客车行驶更多的里程和比以前的公交车，公交或城际列车较少依赖。一些研究表明，可能会发生。例如，学者在美国加州大学伯克利分校的发现，他们在旧金山接受调查的车手的第三次用过这些服务而非公共交通好用的买球外围app网站- 不更换出租车或自己的汽车旅行。

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哪些城市可以做

在另一项研究中，我们的团队在加州大学戴维斯分校与研究所交通与发展政策，一个独立的国际性的非赢利联手，并仿照三大城市交通政策的情好用的买球外围app网站况。我们发现在2040年，全球新车销量将达到6亿之间，如果骑共享和运输蓬勃发展，和2.1十亿的车辆，应该坐共享行业失速 - 一个巨大的差异。

大都会决策者可以使用其他工具。创建无车区，使得停车昂贵和征收拥堵税，道路使用费是一些例子。

总体而言，我们认为有合理的机会，全球石油消费量将达到峰值2040年给予特别是城市居民对生活的日益偏好与地方轻拥挤和污染，一个转变，从与内燃机汽车了 - 一般从汽车 - 看起来不仅可能而且是不可避免的。这也似乎相当有可能任何博彩公司石油销售的持续增长会失望。

高盛说，世界可以通过这个里程碑越快。在美国的投资重地研究人员预测，随着电动汽车的广泛信赖，经济增长放缓和下降（主要是石油化工为基础的）塑料生产，全球石油需求可能最大程度的发挥，到2030年。

但是需要多长时间，转向电动车可能没有石油的需求层次关闭或自行下降。但插电式汽车，加上其他政策，发展趋势和技术，明确提出将采取收费。