加利福尼亚州的帽子和贸易扼杀低碳创新吗？

当最近加利福尼亚州时推出了温室气体学分的里程碑拍卖根据其AB32限额交易计划，环境世界-和前瞻性的公司-鼓掌。

该计划的长期确定性应为投资碳减少项目提供信心，水平化石燃料和低碳能源选择，并提高加州的气候领导。在雪佛兰，我们受加州开拓，经济努力的鼓舞。

但如果帽子和贸易无意中扼杀了创新精神，那呢-特别是能源效率-并用最低常见的尺寸合规性思维方式替换它？盖帽和交易实际上可以使其更加难以建立一个广泛的低碳经济？

更具体地说，可以将碳市场结构达到上游公用事业的碳市场结构下游能源效率投资者产生的碳减少投资者对减少创新，节能企业的投资和劝阻企业家在清洁能源技术领域的碳减少的意外后果？如果是这样，是否有解决方案？我们这么认为。

雪佛兰的碳难题

Through our Carbon Reduction Initiative, Chevy was the largest investor in the U.S. voluntary carbon market in 2011. We will continue to be a significant investor at least through 2014 as we work toward our goal of reducing up to 8 million tons of greenhouse gases through investments across the U.S. in renewable energy, energy efficiency and other innovative carbon reducing projects.

我们花了大量的时间和资源，试图确定碳认证能源效率项目，以支持当地社区;建设更清洁、更高效的能源基础设施;并可能为雪佛兰的Volt和Spark电动汽车提供动力。

为此，我们一直在探索加州大学和其他人的伙伴关系，以制定允许能效投资的方法，以便在自愿碳市场中销售它们的碳赎回。但是，我们在加利福尼亚发现它更复杂，可能是加州大纲和贸易监管的意外后果。

使所有的效率投资都有价值

根据AB32的碳帽设计，每年发出少于25,000吨GHG的大学和学院将不拥有其对能源效率的投资的碳减少。相反，他们的上游储蓄提供者将有一种推定的索赔，可以索赔这些碳减少，以及他们的相关市场价值。同样的索赔将影响可能希望使能源效率投资的其他机构和企业，并且其排放量每年少于25,000吨。

一个潜在的解决方案是公用事业，自愿或鼓励国家，明确地将近期碳权转移回这些大学和其他小型发射者，允许这些实体向像雪佛兰这样的公司销售碳减少投资这些开拓努力（并退休碳以使地球受益）。

有一个明确的，互利的商业案例来支持这种方法：这种碳资金可能导致刺激这些校园清洁能源投资所需的增量资本的50％的回报-虽然超出了这些信用项目的市场终身，但碳价值可以在公用事业中盈利地累积回到其上限下的减少。

虽然加利福尼亚州的CAP和贸易计划是减少碳排放的重要工具，但缺乏将碳减少的所有权从实施组织的碳减少抵销，而且风险影响这些自愿性，添加剂，创新的投资往往受到组织的不利影响在清洁能源经济的前沿锻炼。

让我们希望加利福尼亚州的上限和贸易计划没有矛盾，减去自愿碳市场可以支持的潜在增量减少，而是与志愿市场的音乐会一起工作，并支持它支持的创新效率投资。

本文还由Angus Duncan，董事长Angus Duncan合作Bonneville环境基础。

烟囱照片通过Shutterstock.