加州官员正准备出台一项重大新规定，以应对该州最大的污染源之一:中型和重型商用卡车。经过多年的思考和公众的投入，这一规定是第一个，也是姗姗来迟的。

传统的、燃烧柴油的中型和重型卡车——从f -250到18轮车——是烟雾形成污染物、致癌微粒和气候强迫温室气体的主要来源。我相信每个人都有过这样的经历，当一辆卡车从他们身边驶过时，他们不是屏住呼吸就是厌恶地咳嗽。不用说，这些烟雾对我们的健康和环境是可怕的。当加州的电力部门越来越清洁的时候，来自汽车和卡车的污染也在增加错误的方向。

更糟糕的是，空气污染引起的哮喘和其他严重呼吸道疾病对我们中最脆弱的人尤其有害，包括儿童和老年人，以及有色人种社区和低收入社区它们通常位于商业货运中心附近。加州已经有一些最有效的清洁汽车规则-我们是不是该对卡车采取同样的措施了?

如果先进卡车清洁规则通过了加州空气资源委员会，中型和重型卡车制造商将被要求销售零排放卡车，作为从2024年到2030年在加州年度销售的一个增加的百分比。该规定还要求拥有100辆或100辆以上卡车的车主报告他们的运营信息。这些数据将为今后确保车队购买和使用零排放卡车的政策提供信息。

随着更多的零排放卡车的销售，新的先进的清洁卡车规则将取代那些黑色烟雾-什么?

主要的零排放技术是电池电动汽车和氢动力汽车。但并不是所有的技术都是平等创造的。对我们来说，最划算的东西来自于电动卡车，因为它们能够最大限度地减少排放，并在车辆的使用寿命内最大限度地节约成本。

为了更好地理解是什么让纯电动卡车成为最佳选择之一，让我们来看看这项技术背后的奥秘。

电气化:不断给予的礼物

根据ICF顾问的详尽检讨(PDF)在美国，纯电动卡车减少温室气体排放和污染物排放的标准比任何其他类型的汽车都要多，而且还将继续这样做加州越来越多的电力来自清洁的可再生能源。它是不断给予的礼物。

下面这张来自忧忧型科学家联盟的图表展示了与柴油公交车相比，电池电动公交车——一种中型和重型车辆的替代物——在加州的大幅减排。

电动卡车没有直接排放的尾气，所以没有黑烟。与化石燃料卡车相比，它们可以减少温室气体和其他有害污染物90%在他们的一生中。所以，如果加州真的想要达到它的排放目标，很多(PDF)路上需要更多的电动卡车。

他们需要尽快。为了在2050年之前将交通运输业的温室气体排放量减少80%，零排放汽车的销好用的买球外围app网站售可能需要在2025年之前加速，而所有新车的销售应该在2040年之前实现零排放。这将为加州的舰队在2050年基本实现零排放留下足够的时间。

另一个问题是，加州的货运可能会继续增长。从2010年到2050年，卡车行驶里程预计将增长50%。两天送达的便利并非没有成本。

大部分的增长将来自已经严重污染的地区南加州(PDF)和圣华金河谷。

如果更多的里程是由排放黑烟的卡车行驶，那么排放总量将会增加增加(PDF)。换句话说，为了减少排放，转向清洁技术的速度必须与卡车行驶里程的增长同样快，甚至更快。

总拥有成本的成功公式

同样重要的是，电动卡车技术正在迅速发展，而成本正在下降。得益于规模经济带来的生产效率和更便宜的电池，电动卡车的标价正在下降。电池——电动卡车最昂贵的部件——尤其令人兴奋，因为其价格已大幅下降20%自2009年以来每年都在下跌，而且很可能继续下跌2030。

除了价格下跌外，维护一辆电动卡车的成本也在下降便宜(PDF)与其他技术相比，由于较少的运动部件和再生断裂，减少了对刹车的磨损。随着电气化的普及，机械师们将更加熟悉这项技术，维修成本也将进一步下降。

不仅电动车成本更低维护，但他们也比柴油或天然气同行有效的多。要把它放到背景下，对电力运行的电动公交车的生产天然气可以走两倍的距离(PDF)作为一个天然气巴士与相同数量的天然气在其油箱。

虽然电动卡车完成同样的操作需要更少的能源，但它们也会使用更便宜、更稳定的电价来“加油”。尽管电价通常比柴油便宜，但公用事业费率结构在决定电动汽车燃料成本方面发挥着巨大的作用。中型和重型舰队将需要与他们的公用事业密切合作，以确保他们在最具吸引力的费率。

今天是短途，明天是世界

电动卡车所能完成的任务以及一次充电所能行驶的距离都受到电池能量密度的影响。虽然这是不断改善，电池尺寸缩小，他们仍然有一些范围的限制。

所有这一切意味着，配备了当今技术的电动卡车非常适合有很多站的短途旅行。显然，今天电气化最适合的地方是送货和运货卡车、穿梭巴士和过境巴士、垃圾车、终点牵引车和校车。

这就是我们今天的处境。值得注意的是，这项技术正在不断改进未来10年(PDF)电池将继续缩小，持续时间更长，产生更强大的冲击力。

跟随加州先进的清洁卡车规则

先进的清洁卡车规则是解决中、重型卡车有害排放的第一步，值得欢迎。纯电动卡车所带来的巨大环境效益和成本节约，使其成为当今一个引人注目的选择。这是一系列博客中的第一篇，这些博客将研究零排放卡车的前景，因为加州的规则制定过程还在继续。