将美国的基础设施投资未来抗击自然灾害？

这篇文章第一次出现在Ensia。

当飓风哈维在八月下旬在得克萨斯州墨西哥湾沿岸登陆，这导致了在休斯敦和其他城镇洪水泛滥。在一些地方的降雨量超过15英寸下跌在24小时的时间内，迅速淹没了道路，公路和整个街区。从风暴的破坏，预计将在数十亿美元。

然后，即使评论家和围观援引词“历史”为哈维一口气，第二天一口气给予了飓风伊尔玛的历史性，贬谪哈维覆盖到后座的记录瞄上最大的飓风之一佛罗里达。

由于这些地区工作的恢复，我们面临着一个引人注目的问题：由于极端天气预计将变得更加严重和频繁，如何能够而且应该努力，以取代丢失和损坏的基础设施目标是，让能够更好地承受灾难性事件来吗？

“这不是关在遥远的未来，气候一直在变化，”大卫Dzombak，卡内基·梅隆大学的土木与环境工程系主任说。适应气候变化，Dzombak说，是那些参与设计和建设基础设施重大挑战。

“我们一直在观察各种变化的土木及环境工程的实践，我们真的只是现在获取有关试图想用更正式的方式适应气候变化的任务，”他说。

气候分析，预测和建模正在成为规划师和工程师越来越普遍的工具。

气候分析，预测和建模正在成为规划师和工程师致力于建立和修复基础设施美国越来越普遍的工具。在各级政府机构正在采取气候科学的考虑，因为他们发展的道路，下水道和能源网，将成为大众未来几十年的计划。当他们想什么，未来可能的样子，气候变化是要考虑的主要因素之一，Dzombak说。

不过，虽然许多人认为气候变化应该是基础设施规划中一个更大的代价，它并不总是一件容易的事情。

“关于气候变化的事情，它是一个渐进的，缓慢发展的现象，” Dzombak说。“而且很难为普通公民，平均理事会人，平均州议员一看就知道。”不仅如此，但气候变化已被政治化，使其难以客观地解决对国家或国家阶段。但是，随着哈维和伊尔玛取得了突出地明确，保理气候变化纳入基础设施的规划和建设，更重要的今天比以往任何时候。

采取行动

加州装配成员比尔·奎克不是一般州议员。一位前美国航空航天局的科学家，夸克一直关注自20世纪70年代的气候变化研究，他使得他在政府工作的重要组成部分。他当选为州议会在2012年，最近帮助建立了一个法律旨在确保新的基础设施和建设项目能够更好地抵御气候变化的影响。

“建筑的寿命100年以上，在未来100年，他们预测另一只脚到5英尺海平面上升 - 但坦率地说，这可能是多了很多，” Quirk表示。“如果你没有设置你的建筑以应对温度变化，变化的海平面，你有失去他们的一个很好的机会。”

加州是许多环保方面的领导者，但它并不孤单。其他州和美国各地的城市也在采取新的方法来规划和建设各类基础设施。

在阿拉斯加，交通规划是好用的买球外围app网站预防道路从冻土融化滑塌用新型路基允许更多的冷空气沥青和抵消气候变暖的温度下循环。

这不是一次性的交易。你不走出去，建立的东西，而忘记了它。

超级风暴后桑迪造成了纽约大都会地区的大洪水和停电，2012年，新泽西运输公司开始开发一个“电微网”能够提供本地化的力量过境基础设施时，大暴雨造成大面积停电。

芝加哥已经安装了一个系统绿色小巷那些已经转成路面吸水绿色基础设施，可以减少过多的降雨事件的综合下水道和雨水系统的溢出的可能性。

而在洛杉矶，在那里的极端热量增加，官员正在试图冷却下来市通过扩大树冠。但不是任何树木都行。这个城市正在测试各种潜在的新的行道树种，查明那些不仅会提供更多的篷盖还能够在气候变化面前坚持下去的希望监测其生长和复原力随着时间的推移。

“我们的重点是什么树木才能生存，尤其是在更炎热、更干燥的气候条件下，”该组织的政策主任伊丽莎白·斯克扎特(Elizabeth Skrzat)说市植物。

响应的范围反映了各种不同的方式 - 既大又小 - 在这种气候变化可能影响不同地区的基础设施。尽管所取得的投资往往是显著，他们在发生行所接受的智慧，它是便宜现在就采取行动，而不是后来修补的问题。一位有影响力的2005年报告从建筑科学国家研究所表明，花在减灾每一美元可以节省社会$ 4的长远目标。随着灾害，如超级台风桑迪飓风哈维和飓风袭击伊玛更频繁，区域可能开始看到他们的投资回报。

通过规范约束

但这样的努力，因为这些都还不普遍。

“我们正在对每年地面1万亿$价值的建筑物和基础设施。我可以告诉你，他们的大部分没有被构建到帐户对气候变化的影响，”比拉尔阿尤布，民间教授说：在马里兰大学环境工程。

在基础设施的变化是渐进的，阿尤布说。基础设施规划师和工程师被建筑规范和标准，这可能是缓慢演变为新方法的讨论，测试，监测和改进的约束。他试图通过手动工作，加快采用新的最佳实践inclimate-弹性的基础设施集中在适应性设计和风险管理的美国土木工程师学会。该刊物将可能准备工程师弹簧使用。

有些城市不起等待。在迈阿密海滩，佛罗里达州，海平面上升是一种内脏问题，因为飓风而在春季和秋季涨潮会导致整个低洼城市洪水。市工程师布鲁斯·莫里说，泛滥在最近几年逐渐恶化得到。他决定更新其总体规划，地址没有记录的洪水和过去的潮汐，但什么海平面上升的模型预测未来可能发生所需要的城市。

“我们得走了，不仅到了极致，我们必须补充最重要的是可能是另一只脚来给我们一点喘息的空间，”他说。

多变的气候变化和日益频繁的极端天气事件正在使我们的许多建筑环境面临破坏的危险。

看到潜在的洪水的增加,Mowry和城市的民选官员为减少洪水造成的损失——创建了一个战略计划升级雨水排水管道阻止回流涨潮,改变建筑规范删除约束建筑第一层楼上预计洪水水位,提高水平的城市街道。到目前为止，该市已经投资了1亿美元预防和适应努力，所有资金都来自城市公用事业费用的增加。莫里说，这个城市有价值4亿美元的项目正在筹划中，这些项目都是在不久的将来以及未来几十年内的项目。

“这不是一次性的交易，你不走出去，建立的东西，而忘记了它。你构建它，维护它，总是看你如何改善随着时间的推移，”他说。“我们正在建设，马上提升街道，但是这可能不是最后一次，我们需要提高他们。”

Climate-informed科学

自从成为美国总统在一月份，唐纳德·特朗普拥有信誓旦旦提供一个“伟大的国家基础设施计划” - 一个大约1万亿$精力集中于国家的道路，桥梁，水和能源系统。在大萧条时期罗斯福新政的模具意识形态上投，这将是一个创造就业的公共工程富矿。

该计划尚未实现。但特朗普已就基础设施的一些动作，发出行政命令在八月中旬基本上解除对基础设施的规划条例。它的一个最有影响的改变是撤销规则在2015年到位奥巴马总统通过管理洪水风险“气候明智的科学方法。”

它的目的是要重新定义基于洪水，由于气候变化预估变化漫滩，因此重新定义如何以及在何处基础设施建设的未来。特朗普的订单采取气候科学了漫滩管理。该行政令签署不到两周后，哈维飓风在得克萨斯州登陆。

多变的气候变化和日益频繁的极端天气事件正在使我们的许多建筑环境面临破坏的危险。如果我们希望新的基础设施能够长期发挥作用，就必须在规划和设计时考虑到这些变化将带来的影响。