为什么优步购买E-Bike共享启动跳跃自行车

骑行分享的大爸爸，优步们已经正式跳进了电动自行车分享。

在星期一超级宣布它已经获得了跳跃自行车，这是一个10岁的风险投资备份启动，租用了码头的电动自行车给城市附近的用户。这笔交易条款没有披露，而是一个从上周报告说收购价值超过1亿美元。

所以为什么有超级的720亿美元的估价和深层全球范围，突然注意到该公司在其后院管理了250名霓虹红色电子骑自行车几个月（以及其他城市的数千个非电动自行车）？

它是移动市场的正确时序，无线计算和电池技术的演变，以及友好优惠仪（以及其他一些东西）的正确定位。以下是导致此联盟的六种原因：

1.移动服务的爆炸和演变

这是追捕城市的新替代方式的捕获词，但最近几个月和几年都蓬勃发展了城市“流动性”。现任汽车制造商，租赁汽车公司，初创公司，乘车公司及甚至电动汽车制造商Tesla一直探索用户可以使用移动式服务，而不是拥有汽车并在城市地区驾驶它。

对于优步，任何让潜在用户从拥有和驾驶汽车的例行中获得潜在用户的东西 - 即使它是自行车骑行 - 可能会带来更多用户，并为当前用户提供更多选项。加州大学伯克利交通可持续发展研究中心的创新流动研究主任苏珊Shaheen解释说，“共同移动服务市场继续发展。”竞彩足球app怎么下载好用的买球外围app网站

Shaheen指向最近的移动工会，如合并戴姆勒的Car2Go和BMW的Drivew计划，也推出了福特和自行车分享公司的激励在旧金山的网络。“我们越来越多地看到公司扩大了超越自动移动性的产品和服务产品，并将其投资组合转化为多移公司。”

2.一辆自行车分享土地抢夺

特别是，自行车，电子自行车和踏板车共享网络最近被出现为热商品，各公司为同一房地产而战。在里面博客帖子宣布优步交易，Jump Bikes创始人兼首席执行官Ryan Rzepecki写道：“在过去两年中，自行车股份行业从一个缓慢移动的政府承包业务转移到世界上最具资本化和最具竞争力的消费技术之一。“

其中一些快速搬运工进入美国在中国成功的背后，如移动和奥诺。但还有VC备份启动，如Limebike.和鸟和激励，美国自行车共享公司中最着名和可见的是，与旧金山的独家合同，为码头的自行车股票网络到2025年。

3.技术

基于和控制跳跃的电子自行车共享网络以及其他技术的技术基于低成本和无处不在的云计算，无线网络和移动应用。骑自行车可以通过GPS远程跟踪，传感器系统可以锁定和解锁它们。

结合那种便宜的，随便提供电池和电动机的降价，跳跃自行车是这个时代的规模和成熟技术的产品。

对于投资者和潜在的收购者欣赏跳跃的技术，他们看到了可用于管理和控制任何类型的移动车辆的硬件和软件，从自行车到汽车到自动驾驶机器人。这并不重要，车辆使旅行是什么，它可以被钩住计算系统，由电池供电并轻松管理。

此外，电动自行车似乎似乎与骑手撞到了骑士，至少在旧金山，那里有很多山丘和许多通勤者会上班。来自电机的辅助帮助骑手到达目的地而不会太大的出汗，并且提升可以让骑手上方和那些相当大的旧金山山丘。

当它推出其定制设计的电子自行车时，一切都在跳跃。常规的非电动自行车之旅不到一英里，而平均优步或裂口之旅约5英里，写道Rzepecki。对于跳跃，e-bike的平均英里数为2.7。Rzepecki说，这个数字“证明了电子骑自行车弥合了自行车和汽车之间的差距。”

4.对低成本的最新英里旅行的需求很高

优步购买跳跃的部分原因是因为跳跃已经能够在最后一英里短程城市旅行周围解锁需求。Rzepecki称从旧金山用户响应跳转的红霓虹灯e-bikes“令人难以置信”，截至3月份一直在看每天每辆自行车四次旅行。

用户经常在跳跃自行车上跳跃的部分原因是因为它结果是骑手可以是漂亮的价格敏感。如果Uberx或优步池（优步的拼车服务）售价5至6美元，则可以使用每次旅行的跳跃自行车乘坐跳跃自行车，以便更接近2至3美元。

“E-Bike分享为优步开辟了一个全新的新市场，”Scoot网络创始人兼首席执行官Michael Keating评论这笔交易。Scoot网络管理旧金山的电动车辆网络共享程序，该公司计划介绍E-Bikes。“更多的人每天可以买2美元或3美元。E-Bikes很棒。”

对这些移动服务的需求足够大，跳跃和其他自行车和电子自行车服务可能最终与优步的服务竞争，但目前跳跃的网络比优步的方式小。在中国，自行车分享确实被赋予了一个小威胁乘坐Haileing Network，如Didi。

与此同时，优步自身的增长似乎很放缓。近年来它的闪电速度如何与闪电速度有何兴趣？替代和补充的成长方法，例如电子自行车，可以帮助保持增长。

此次收购也很容易。优步将能够在自己的广泛网络中快速利用跳跃的网络。它已经通过其以前与跳跃的合作关系。优步的资本成本低，可以快速扩展跳跃网络，并以最少的投资。

5.更友好，更多的合作优步

在新的优步首席执行官Dara Khosrowshai的时代，该公司似乎试图将其打击其身份落后于它，并与城市进行更加合作的工作。Khosrowshahi.写道在一个关于跳跃的博客帖子中，优步的最终目标是“在没有拥有个人车的情况下更容易生活”。“

一些研究发现，优步和Lyft有助于增加城市地区拥堵。另一方面，已经显示自行车分享和电子自行车分享，以减少拥挤并导致更低的温室气体排放。

研究员Shaheen表示：“自行尼克斯的早期记录的影响包括增加的流动性，减少温室气体排放，减少汽车使用，经济发展和健康益处。”

跳跃也是Dockless自行车网络之一，在与旧金山市合作方面更积极主动。Limebike和Bird等公司最近在城市的人行道上掉了电动滑板车，挑起艾尔城市官员。

6.人们

旧的谚语是投资者背部的人，而不是公司，以及收购的同样的戒指。

创始人Rzepecki一直在研究这个概念，是Dockless自行车网络的原始创作者之一。“瑞安是第一个说我们可以在没有机架的情况下做自行车的人。这是一个很棒的想法，”Scoot网络的Keating说。

这两家公司也有一个共同的技术和快速增长：投资者。Menlo Ventures合作伙伴肖恩卡罗兰LED投资两个优步和跳跃。