为什么目标等零售商正在推出更多的EV充电基础设施

它的不只是沃尔玛那是加电动汽车充电器。

电动美国宣布了大众汽车的子公司，周一宣布，它在100多个地点建立电动汽车充电器，包括零售巨型目标，购物中心开发商Brixmor和加油出口Sheetz。这个消息是出于脚跟的公告上周，沃尔玛将在与电气化美国合作的地点的推出次数增加了eP充电器的数量。

电气化美国’s latest real estate deals, revealed this week and last week, will deliver more than 200 electric vehicle charging stations around the U.S. (Each station will include multiple charging ports of varying capacities.) The company plans to spend $500 million outfitting 484 charging locations (including the infrastructure for 2,000 DC fast chargers) as part of its第一个周期部署。

新的伙伴关系说明了电动汽车的价格如何继续成为电动车的潜在流程，因为电动汽车电池的价格增长，随着公司投资于收费基础设施，以帮助更新这些车辆在更多地点。

对于具有加油站的便利店，电动车充电器可以增加客户的体验。

作为在大众汽车欺骗其柴油车排放测试的大众欺骗之后，作为一个定居点的一部分，拥有电气化的美国，有计划在美国划出20亿美元的建立电动汽车充电基础设施的计划。

“我们看到了对电动汽车充电器有兴趣的各方的高兴，”电气化美国首席运营官Brendan Jones告诉Greenbiz。“我在2011年开始安装快速的DC充电器，我们今天看到的手提包与五或六年前不同。”

从零售店的角度来看，房地产公司和增加充电器的加油站可能有各种各样的益处。随着市场加速，所涉及的公司的动机已经不断发展。

例如，在电动汽车的早期电动汽车向零售店添加充电器，更多地满足可持续发展目标，琼斯指出。竞彩足球app怎么下载但是，更多最近的企业意识到它已成为“为他们的地点带来新型司机的机会”，“他说。

除了捕捉新客户外，如果他们在外面充电，企业可能会让客户能够让客户保持更长的一段时间内的商店。在商店花费更多的时间可以提高客户在零售业的金额。

对于具有加油站的便利店，电动车充电器可以增加客户的体验。目前，对EV充电比泵气要更长。

充电美国正在使用的充电器 - 从供应商ABB，Signet EV，EFACEC电动移动和BTC电源 - 将提供一系列充电时间。有些人可以使用50千瓦充电器的慢终，但有些人可以使用350千瓦技术提供超快速充电。

虽然美国在美国截至去年大约有16,000名公共电动汽车充电站，但其中只有13％的人是直流快速充电器。电气化美国，收费和evgo等公司正在建立收费网络公用事业也在投资在公共收费基础设施中。特斯拉正在建立自己的专有充电网络。

许多电动车主将主要在家收取，但分析师同意，需要在公共场所和工作地点建造更多的充电器，以帮助电动汽车变得更加主流。

目标不仅仅与电气化美国合作，它也与费用和特斯拉合作。目标开始在2012年建立EV充电基础设施，并指控。

零售商周一表示，在未来两年内将其在20多个州的100个站点扩展到600多个站点的收费网络。“[a]在目标商店的充电站 - 在那里客人可以在他们的汽车收费时开车，插入和购物 - 造成很多意义，”说目标在博客文章中。

UTERIFY美国的20亿美元收费计划，加利福尼亚州的基础设施将花费8亿美元。国家在全国拥有最高的人均EV所有权。

在2025年开始的大多数国家的内燃机汽车，电动车可能比内燃机汽车更便宜，预测彭博新能源金融。接近二十年来，54％的新车销售可能是电气，估计分析师。