气候计​​划当天在总统初选的顺序，因为碳污染是一个独特比例组成的全球威胁。但它是值得一问候选人的计划是否基于在气候，经济和选举的现实。

所有这三个方面必须走到一起，对于任何气候计划，以实现其目标 - 并且当该物体是电动车，这是尤其如此。有一个在提出的EV计划，即使在最吉祥的经济情况是如此咄咄逼人，它不能执行是没有意义的。也没有在推进的EV计划，将不会产生显著气候效益点。而且，如果这样的计划可能伤害选举候选人的机会，这将是毫无意义相比更差。

继华盛顿州州长杰伊·英斯利，谁在比赛中跌出今年秋季早些时候的铅，柯瑞·布克，伯尼·桑德斯和沃伦说，他们将要求所有乘用车在美国销售的是零排放，到2030年，而卡马拉·哈里斯和皮特·布蒂吉格（PDF）设定一个最后期限2035。

在最近的研究论文（PDF）我从内燃机汽车过渡到电动汽车研究的一些挑战。我认为这些民主党候选人可能想给自己一些回旋余地，以追求更测量方法 - 对环境，经济和政治原因。

一个重大的转变

让我们看看市场和行业第一。最积极专家预测通过BloombergNEF到2040年的汽车行业和预见只有57的全球汽车销量为百分之电相关的基础设施是如此巨大他们根本无法更快地转化。世界上最大的生产供应链，必须彻底重建，以及充电网络投放到位，可满足电动汽车驾驶者的需要，而不破坏电网。美国消费者也必须要学会爱电动车，这需要时间。

其次，即使在EV过渡到了尽可能快地最激进的计划要求移动，但不一定最大化的气候效益。该气候优势相对于车在其生命周期的内燃机的电动汽车，不仅取决于用来生成其上运行的电力能源，而且还对生产过程中产生的排放。由西弗吉尼亚州的煤矿今天重收费系统的电动汽车，例如，居然会排放更多的温室气体比汽油混合电动车，根据最近麻省理工学院的研究（PDF）。该研究指出，因为现在大多数电动车电池是从亚洲采购，大量的煤很可能被烧毁，使他们。

然后，是对工人的公正过渡的问题。电动车不需要（PDF）发动机，变速箱或燃油系统，它们共同提供的数以万计的高薪，美国制造业岗位的今天。而电动汽车预计将减少装配厂工时由30％。

而过渡会创造一些新的就业机会，收益预计将远远大于损失少;德国研究结论是，最可能的情况，其中电动汽车和插电式混合动力车占产量的40％在2030年发行的，在传动系部门就业岗位10万（或约12所有德国汽车工作的百分比）将被消除。而就在25000将被创建。此外，在汽车行业所需要的技能是移随着动力传动系。谁还会通过快速过渡移位许多工人缺乏电子和数字技能，EV制造将要求。

最后，政治现实是，过渡不切实际的时间表可能在战场州疏远关键选民。这是最危险的作业浓（PDF）在中西部的工业地区，特别是在密歇根州和俄亥俄州，这有助于把唐纳德·特朗普在上面在2016年竞争激烈的州。

略慢的革命

这些因素都不应提供符合非同寻常的挑战人类面临的气候计划阻止候选人。不管是谁赢得美国总统在2020年11月必须接受的基本事实，气候变化不仅是真实的，但加速与破坏性后果对社会和环境。如果气候变化是被叫停美国必须发挥主导作用，这将需要包括交通电气化一个巨大的国家努力，脱碳电力和好用的买球外围app网站多得多。

鉴于这项任务的艰巨性和反弹的风险，如果政策过于超前民情，在运输部门获得净零到2050年 - 与所有其他部门一起 - 应该是我们追求的目标。好用的买球外围app网站一个EV过渡是保持适度的运动将是最适合的工人，气候，甚至考生自理。

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