世界上许多城市都在为市民和通勤者在街道和社区之间移动绘制新的路线图，这在很大程度上是出于对难以控制的交通拥堵和车辆排放的担忧。

少得多正在积极解决一个同样严重的问题，确保货物运输车队和物流服务freighted是一个更可持续的交通体系总体规划的一部分。好用的买球外围app网站

这看起来像一个大的监督。

现实情况是，随着人们迁移到城市，更多的商用车将遵循 - 货运量为城市环境中可以最多增长到40％，根据麦肯锡公司的研究人员的预测。想想你已经在被阻止或推迟，因为卡车或面包车空转路边或附近，因为有时的情况下，阻止自行车车道内的的士驾驶室乘坐或共享车辆的时间。

好消息是，策划者和企业的物流团队都意识到了这个问题，根据新麦肯锡的分析以及这项研究于上周联合发表联合包裹和绿色商业研究。考虑这些数据点:超过四分之三的600家企业调查的UPS和GreenBiz非常意识到或意识到这个问题,和大约相同数量(72%)表示,物流供应商、零售商和消费品公司应该更紧密地与城市官员和规划者开辟前进道路。

忽视这个问题可能会给经济增长带来障碍。更重要的是，这可能会使市政和企业的可持续发展专业人员更难以实现预期的温室气体(GHG)减排。竞彩足球app怎么下载麦肯锡在报告中指出，这是因为商用车的平均行驶里程是乘用车的1.5至2倍，此外，商用车消耗的燃料也比乘用车多，排放的颗粒物也更多(《关于交通运输未来的综合展望，第二部分:改变城市交通》)。

以墨西哥城为例，该市建立了“无驾驶日”制度，通过限制街道上的车辆数量来解决交通拥堵。UPS的研究显示，香港的政策没有考虑到对物流的潜在影响，实际上鼓励了一些快递公司扩大船队。

UPS负责全球工程和可持续发展的高级副总裁马克•华莱士(Mark Wallace)在评论这些数据时表示:“日益加剧的城市化和交通拥堵，使得物流的可预测性大大降低，也更难管理。”竞彩足球app怎么下载“如果没有技术和物流创新的支持，我们就会面临交通堵塞和排放增加的风险。我们需要解决方案，而合作是关键。”

根据UPS的研究，企业认为应该参与制定路线图的前五类人是:公共交通官员(98%);城市企业主(93%);物流配送服务(86%);居民(81%);以及首席应变官(78%)。

每个城市都面临着自己的挑战，这一现实加剧了元挑战。比如，在休斯顿这样一个幅员辽阔的郊区城市实施的计划，在伦敦这样一个人口稠密的欧洲大都市可能不会那么有效，因为那里有数百年历史的小巷和小路都比较窄。不同的商业模式也将发挥作用:考虑到中美洲和南美洲许多发展中的大城市有数百家社区“纳米商店”，它们经常不断地接收小批货物。在印度和中国快速发展的城市中心，基础设施问题将使这一问题进一步恶化:当地的道路状况往往迫使人们走比需要更远的路。

麦肯锡在报告中写道:“那么，重要的是选择正确的选项。”不同的组合将适用于不同类型的城市、不同的客户(B2B对B2C)和不同的时间窗口(当日/即时对多日送达)。对于城市来说，劳动力成本和人口密度将在很大程度上决定什么解决方案最有效，什么方案可以很快被采纳。”

那些是什么办法呢？这里有一些选择两个报告建议密切关注。

1。交货储物柜：而不是在下降个人住宅的位置软件包，如公寓楼或者一个多租户官员的建筑，在中国的一些城市都有这将让司机和送货人员在一个安全的位置放置多个选项的出货量试验。预期的接收者可随后“自我皮卡”的包，可能通过使用信用卡或手机来访问。

2。整合中心：在汉堡，UPS与由该包被传递到仓库中特定区域的模型试验。当地的司机从地方到另一个地方走，或通过使用其他运输可持续发展模式，如自行车或“电辅助”车辆交付的项目。好用的买球外围app网站

3。夜间或下班后交货:这是容易的是不眠的城市，纽约，是从报告中的交付量在傍晚和清晨时分做了一个试验可喜的成果。时间到交付减少了一半至约25分钟的餐馆和参与测试的酒店，与上午7时至下午4点之间的传统交货时间一个多小时相比，报告UPS / GreenBiz。挥之不去的担忧：对参加该计划的居民区的噪音水平。

4。另类运载工具：虽然这是不现实的快递公司来切换其整个车队一夜之间，越来越多的公司，包括UPS，在低排放的选择积极投资。不只是替代燃料，例如压缩天然气和电气化车辆（UPS工作超过50在伦敦后者的），但也不同运输方式 - 包括那些无人，如无人驾驶飞机或自主车辆。好用的买球外围app网站

这是更有可能的城市将使用这些选项的组合，麦肯锡的研究人员指出。“该解决方案使自己和责任感，”他们写道。“最强大的效果，然而，当两个或多个一起使用时，各自的优势倍增。”