福特首席执行官Jim Farley，他的祖父将他的职业生涯献给了自动制造商在迪尔伯恩，密歇根州的胭脂复杂，每天担心与电动汽车过渡有关的就业风险。

正如法利和其他业内高管所指出的，组装电动汽车需要的工人更少，经销商可能会看到，随着时间的推移，与内燃机相关的大量利润丰厚的维修业务会蒸发。这是一个令人畏缩的再技能挑战。“除了推进系统，我们还需要做更多的事情，”他观察到在最后一个月在气候周的采访中。

与它的“转型性”$ 114亿美元计划在田纳西州和肯塔基州建立新的EV和EV电池厂到2025年上周宣布，福特正在开始这一旅程的第一条腿。该举措代表了公司历史上最大的制造业投资，并承诺在社区创建11,000名职位，这些职位可以真正受益于EV过渡，因为化石燃料为中心的行业枯竭。

福特还拥有垂直集成策略，以更严格地控​​制其EV电池供应。您将看到它在循环制造过程中投入大量投资，包括通过闭环电池回收与红木材料的合作关系。这对于减少亚洲芯片制造商的依赖性很重要美国汽车制造商今年的生产增长停滞。

福特执行主席、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特在一份声明中指出:“有了这种投资和创新精神，我们可以实现曾经被认为是相互排斥的目标——保护我们的星球，制造美国人会喜爱的伟大电动汽车，并为我们国家的繁荣做出贡献。”

计划为Stanton，田纳西州的“蓝色椭圆形城市”校园将蔓延超过3600英亩，并将主要用于电动F系列卡车大会 - 第一款，f - 150闪电明年的门票基本上都卖光了。该园区与肯塔基州法兰克福的兄弟工厂一起，还将与韩国公司SK Innovation合作，为福特和林肯汽车生产电池。福特表示，这两家工厂将借鉴“再生”设计原则，以最大限度地减少对当地环境的影响，包括水的再利用和再循环系统，使其用于工艺目的的淡水提取为零，以及考虑到再利用和再循环而开发的废物管理系统。

正如GreenBiz高级交通分析师凯蒂好用的买球外围app网站·费伦巴赫今年早些时候所报道的，美国正在成为电动汽车制造的热点。这是一个非常好的发展，当谈到鼓舞人心的基层支持美国人的过渡时担心清洁经济的崛起会影响他们的生计。

"It’s impossible to think about these issues, electric vehicles per se, without thinking about them in this bigger context — of what they mean to the economy as a whole, and the country’s security as a whole," noted Mary Nichols, former chair of the California Air Resources Board, who was part of the Climate Week discussion with Jim Farley. (Both are part of the移动未来委员会，一团联盟侧重于塑造“可持续和公平”政策以支持过渡。）

除了其制造业投资外，福特承诺5.25亿美元支付将受到过渡影响的重塑汽车技术人员 - 9000万美元将前往德克萨斯州，这是F-150拾音器的大市场。

福特不是上周唯一拥有大型制造新闻的汽车公司。Lucid Group，有前途的范围为其豪华电动轿车520英里，在亚利桑那州卡萨格兰德的装配线上推出了第一批“客户质量”车型。第一辆车将于本月晚些时候向客户提供，公司希望在两年内每年生产9万辆汽车。

作为声明的一部分，环境国防基金总统弗雷德·库普指出：

有一段时间，关键问题一直是不可避免地从过渡到电动汽车的工作将位于美国或海外的工作。中国和欧盟长期以来已经通过了产业政策来加快这些部门的增长。美国追赶，所以福特对美国工人的良好清洁能源作业的评论是一个非常欢迎的举动，大会必须遵循自己的大胆行动。

所有这些EV制造计划中的一个巨大未知工会如何考虑到未来的劳动力。肯塔基州和田纳西州都是适权国家，所以植物将不需要雇用工会员工。作为基础设施立法的一部分提出的EV税收激励对于工会制造的车辆更好，这是一个不适合特斯拉，丰田和本田的计划。

不管怎样，法利正在接受一种他从未想象过的局面。他在气候周的谈话中指出:“我们看到一些我们以前从未见过的人来到福特，因为他们把这次转变视为在我们行业工作的一个理由。”“在我40年的行业生涯中，我从未见过这种情况。他们来福特是因为他们想为改变世界做点什么。”