为什么光有效率还不够好

最近，联合国政府间气候变化专门委员会发布了一份报告使用其最强语言的研究然而，表明人类行为是全球变暖的主要原因。对于我们大多数密切关注气候新闻的人来说，这并不令人惊讶。

真正令人费解的是：鉴于可持续性在世界范围内的普及，为什么我们周围的人都在提高能源效率，并且在全球运动中的参与率创下了记录，比如竞彩足球app怎么下载联合国全球契约或者碳披露项目，我们是我们没有取得更多进展? 为什么情况变得更糟，而不是更好？

简而言之，答案在于业务增长与增加的资源消耗增加。如果您想销售更多商品或服务，您需要使用更多资源来创建商品或提供服务。

正是由于这个原因，公司在生产和使用过程中优化了产品的资源消耗，从而能够更有效地扩大利润率并在市场上竞争。

例如，汽车行业已将乘用车的燃油效率从1970年的每加仑15英里提高到今天的每加仑24英里以上。从本质上说，这60%的增长代表了该行业提高效率的动力。

效率不是唯一的解决办法

问题是：光靠效率无法解决我们的挑战。在过去的40年里，世界汽车总数翻了两番，从1970年的2.5亿辆增长到今天的10多亿辆。汽车保有量的增长很容易就吞噬了一辆汽车所消耗的资源所带来的所有效率收益。因此，汽车排放的温室气体的绝对量急剧增加。

不幸的是，大多数渴望变得更加可持续的公司只注重效率。这是可以理解的，因为效率措施通常提供短期效果投资回报.然而，鉴于新兴经济体中产阶级的急剧上升及其消费的驱动，很明显，我们需要为更可持续的经济增长添加另一种方法。

转型是关键

业务转型是指从根本上改变业务运作方式，以帮助应对市场环境的变化。在SAP，由于复杂和相关的因素，我们看到全球市场环境正在加速变化：由于需求和投机增加，商品价格波动，新的政府法规，以及消费者对市场的认识不断提高他们消费的后果.

但是如何在既定市场竞争时如何驱动基本变化？这一切都始于您的公司如何创造价值。如果您将自己定义为其使命是“生产和销售汽车”的汽车制造商，您将感到威胁到西方世界的年轻一代不是以父母所做的相同率购买汽车。

事实上，同一家汽车公司可以提升其“清洁机动”的使命，并利用同样的情况作为创新和差异化的源泉——而不必（立即）淘汰其当前业务。汽车制造商已经开始提供汽车共享和乘车共享服务，未来他们将使用可再生能源的电动汽车。

这不仅将使汽车的实际驾驶与拥有汽车分离（这可能会将为同样数量的人提供服务所需的汽车数量减少一个数量级）。这还将使汽车公司自身的收入增长与在用汽车消耗的不可再生资源脱钩。

人们做出或打破转变

那么，为什么这些转换不能更快地发生呢？你和我阻碍了这些转变的发展。转换不会发生，因为它们是在某个董事会会议室中决定的。之所以会发生这种情况，是因为有足够多的人理解变革的需要并采取行动。而要让人们采取行动，必须有强大的即时利益，即使对社会和环境的影响只会在以后才显现出来。

共乘就是一个很好的例子。对于城市地区的许多公司来说，通勤是一种资源浪费。在SAP，我们开发了一款名为二哥. 当我们在内部推出它时，我们宣传我们的员工可以使用它“减少我们的碳足迹”。在我们转向诸如“结识新朋友”、“学习新事物”、“改善你的职业网络”和“节省一些钱”等信息之前，我们的采用速度很慢，所有这些想法都能带来即时效益。

跨界创新

更可持续增长的关键是业务转型。这些转变通常跨越行业边界。例如，汽车制造商、城市和公用事业公司需要密切合作，以实现上述“电动汽车随需应变”概念。

这些转变并不容易管理，并要求愿意共同创新的有远见的首席执行官。奖励？成为新的商业类别领导者的机会，不仅享有业务增长浪潮，而且还表明了更可持续消费的方式。

车速表图像cglandmark通过Shutterstock.com