为什么公司应该关心在城市完成工作
下面是从一个摘录“开办城”。
今天的城市领导者和管理者的脸一个复杂的网络监管障碍、不同利益相关者的收购、风险规避管理(或政治)和资金短缺。
地方政府经常得到棒的短端时，预算削减，即使他们黑锅的冲击时，当地选民看到自己的服务削减和基础设施崩溃。
与以往相比，城市负责执行国家一级的政策，并预计将在我国应对气候变化，住房不平等和公共卫生应对的最前沿。与此同时，大多数城市的政府机构常年人手不足，通过繁琐的阻碍，往往适得其反法规。
看似不可逾越的挫折无处不在，但你可以尽管这些现实的变化。如果你愿意去反对潮流，并按照目标设定，试验，变更管理，金融创新和通信的一些基本经验，你可以在城市里做的sh *吨。
无论是在启动时或一个复杂的政府机构，管理和沟通的相同的基本规则。
如果双方能够向着其组织内的三重底线的做法，着眼于新的P3工作 - 人，地球，利润 - 那么私人领域和公共领域可以在中间相遇。
我认为，这是怎么了公私合作伙伴关系未来一定会成功。
好斗的，非生产性的工作关系，往往表征当前政府 - 企业动态是诅咒建设伟大的城市和社区。无论你是在公共，私人或非营利部门，你需要了解其他各方带来价值。
管理者和决策者的变化理论上今天了解需要做的事情，使我们的城市更宜居的，可持续的和经济上可行的，但有麻烦几乎组建一个愿景，然后翻译这一设想付诸实施，没关系做内的一至三- 年，政治上可行的时间框架。随着变革步伐的加快，管理人员需要应对和铅或错过机会。
技术正在显着改变的方式把工作完成，我们如何沟通信息，并为我们的居民的商业模式。
政府需要进化，超越了狭隘的，井基正在迅速成为指数技术变革的时代已经过时的文化。否则，他们的风险降低了自己的影响力和相关性，作为公共决策者和消费者保护团体的世界中，激进的私募行业和破坏性，消费精明的创业公司以迅雷不及掩耳的速度创新。
我写这本书通过其掌握利用的巨大资源，激励下一代“公益创业”的公共部门内的初创节奏的能量，带来的。与此同时，我们需要美国企业和初创美国，接受“社会企业”，为共同利益而工作，因为他们的主要目标与外部股东的财富。
这两个组合成“社会企业家精神”可以让我们超越公共和私人筒仓并专注于利用我们的集体力量来解决世界上的问题，无论此刻你的有利位置或所选择的专业的。
今天要在商业成功的城市，您需要调整您的目标和价值观尽可能多地与市政府和市民，作为单独不是与利润。这样的企业家有产生公私合作的一个新的水平，并导致在更大的利益而工作共享的财政奖励的新车型的潜力。
我是如何艰难地了解地方政府的
好用的买球外围app网站交通主管通常进入他们的三种方式之一位置。
- 他们搬到公务员梯子，往往起土木工程师，并随着时间的推移，承担管理责任，并做出重大决策，尽管经常有很少正式的政策背景。
- 他们通过政治忠诚脱颖而出，往往从市长办公室或公共管理等其他专业领域开始，通过良好的人脉和政治敏锐性在交通领域脱颖而出。好用的买球外围app网站
- 他们在一家私人咨询公司，往往在工程，并通过公共部门和私营部门的公司，如AECOM或CH2M Hill公司之间的旋转门进来了。
这些途径绝对没有任何问题，但我确实想指出，在担任哥伦比亚特区交通部(DDOT)局长之前，我是一名食品卡车企业家。好用的买球外围app网站
当然，在那个时候，有在大多数城市或特区没有食物的卡车，只是热狗拖车从浑浊的水蒸汽盘销售“肮脏的狗”。食品车，很像出租车，都受到了一种错综复杂的监管和许可结构，保留现状，忽略消费者实际需要的。
公众和政治家相互支撑的卖东西不仅仅是热狗和街角糖载货汽水的想法，但城市机构认为调控行业已经设置了自己失败，支撑着无处不在的，但低质量的服务，而比播种企业家精神，创造力和冒险精神。
2007年，经过几年的Zipcar公司，我已经准备好了的变化。我一直有兴趣在改变特区的街头食品的场景，像许多在特区，在缺乏周围的一些特区最繁华的地铁站的和公共场所健康和有机食品的选择很沮丧。在已经建立了通过Zipcar公司的几个公共部门的关系，我走近特区政府带来一种全新的移动概念的食品，我们叫上飞。
我和我的合作伙伴迫切希望为定制的电动食品运输车的研发提供资金，聘请一位四星级厨师，并在必要时建立一个食品制备小分队。我们希望得到政府的支持，对空间的经营许可，以及能够培育这类小型企业的监管环境。在我们最初的会议之后，华盛顿特区政府同意不仅要探讨这个问题，而且要做出必要的政策改变，让我们能够运作。结果，我们把我们的钱和时间投在了生意上。
我们的商业模式是这样的，我们要遵循的需求。为什么我们不应该去那里的人去？
在某些方面，法规和当时产生的街头食品行业的状态反映了相同的刚性监管架构，我们在其他行业成熟的破坏，如出租车都观察到。DDOT控制的公共空间，其中食品可能被出售，消费者与法规事务部（DCRA）控制的许可和卫生规定的食品制作部（DOH）。
DOH以前只在那个时候认证的街头食品制备三个小卖部，这意味着在大街上的每一个供应商是有联系的这三个大仓库之一。该DCRA有限许可证的食品供应商的数量在大街上举行了空间彩票。这些空间可以只由一个供应商的时间和只有几个小时一组号码被占用。其结果是“肮脏的狗”的每一个人。两家公司由一个家庭拥有的跑了整个企业，因为他们拥有的小卖部。
小卖部更像是手推车和食物的储藏设施，没有任何准备工作，因为我们说的是热狗和面包。因为他们得到了DOH的认证，所有的食物准备工作都被要求从小卖部的推车里拿出来，所以所有的供应商基本上都必须为他们工作，整个行业变得垂直整合，几乎没有变化，也缺乏真正的企业家精神。
虽然许多的食品摊贩当时声称是小企业主竞争出现时,这些工作为食堂负责人工作实际上提供了极低的工资——通常低于最低工资,大部分的钱去了家庭通过车租赁政府批准的垄断控制,服务和食品和饮料批发价格膨胀。
当我们进入这个市场，我们的商业模式是这样的，我们要遵循的需求 - 也就是饿了群众。我们在犹豫不决的想法，我们会被绑定到一个点一天（如现行法规坚持）只有几个小时。为什么我们不应该去那里的人去？我们希望有吃午饭的时候了市中心广场的卡车，然后转移到球赛，晚上俱乐部。
当我们说明来意，我们计划向主管机构，他们的头几乎要爆炸了。DOH恢复到规定的小卖部模型，我们能够只低于理想的大笔资金的投入满足。DDOT和DCRA争吵过谁负责什么，以及如何使用公共空间，和投降的操纵“热狗黑手党”我们很想来人来电家庭拥有的小卖部供应商垄断。
与此同时，我们的公司被夹在了中间，因为我们已经投入了我们自己的资金和资源。我们的投资和辛勤工作被政府的顽固不化和它为了共同利益而看不到机构间的地盘之争和垄断规则以外的东西所损害。我们在华盛顿市中心的商业改善区(Business Improvement District)附近生活了几年，在那里，市政府放松了对几个街区的限制，我们在国家广场(National Mall)接待游客(没错，联邦政府和他们的合作伙伴比市政府更容易打交道)。
然后，我们必须找到私密空间建立我们自己的小卖部和更多的私人位置，因为这么小的公共空间已经提供给我们的经营食品的卡车。
在最近的食品卡车革命之后，DDOT和DCRA已经开发出一种正式的食品的卡车政策主要工作。但是，政策实施太晚了，我们的企业在当时地方法规下最终没赚钱。
寻找它回来了，尤其是在看到尤伯杯等“破坏性”的企业成功，我觉得我们应该已经打破了规则，并坚持为公众利益。如果我们已经赢得了消费者的胃口，而打破规则，这些规则可能会改变。在这种情况下，它是肮脏的狗再次占据了上风，但只一会儿。今天，有超过200辆食品的卡车在华盛顿特区，服务来自各大洲的票价（连同新颖融合的转换），以及作为食品卡车协会代表行业。这让我很开心。
我在食品卡车业务，并在Zipcar公司的经验我得到了在特区城市行政办公室的名声不大不小的颇具煽动性的。当我更多地了解了理解和塑造政府政策的必要性，我加入贸易运输策略组的大华盛顿董事会2004年左右在那里，我在遇见DDOT达恩·唐尔尼的当时的主任，一个普通的扬声器和存在好用的买球外围app网站组。我是小组通过至少10年的初级会员，但像丹（谁也是年轻的），我想看看我们的街道上积极的变化，我们形成了持久的关系。
我吗?在政府工作吗?我刚跑触犯三家市机构。
2008年，经过夏天的阿德里安·芬蒂当选市长，我是发电子邮件与丹，谁当时已经接管作为特区的城市管理者，运行日常的日常运作，并指导对国家的资本政策。我们到了谈论他的继任者DDOT主任。现任所长为掌舵短暂逗留后马上前往围攻的轨道交通机构作为行政首长。
他告诉我，他们正在面试来自全国各地的八个人来管理这个部门，其中很多人都是典型的球员，但似乎没有一个人是完全正确的。他和芬蒂想要一个有创新精神、有进取心、有企业家精神的人来管理这个机构，所以他问我是否认识符合这个条件的人。
关闭我的头顶，我想不出任何人，因为政府真的不是我的领域。三天后，我写了丹回来，感叹的是，虽然我知道他的组合想要的类型，我想不出一个人的，我知道的谁也符合他的描述。丹回答说，“不，假！我在想着你！”
我被震住了。我吗?在政府工作吗?我刚刚和三家市政机构发生了冲突，在市政厅里有几分鼓动的名声，而且我不会(在那个时候)穿西装被抓个正着。我以为他是在开玩笑，但我已经一无所有，穿着我现在的制服——牛仔裤、短袖衬衫、登山夹克和运动鞋，走进市政厅参加我的第一次面试。如果我要去政府工作，我会按照自己的意愿去做，我希望他们从一开始就意识到这一点。我从90年代就没买过西装了。丹问我:“你没有领带吗?”
令我震撼和惊喜，他们邀请我回来第二次面试。所以，我穿了一件衬衫。当丹打电话给我几个星期后，说他希望我能与芬蒂第二天见面，我开始感到害怕。当时我真的削减了政府？我会很乐意进入每天上班？它不喜欢我，我越认为我有实际购买（和磨损）一套新衣服现实，更紧张我就成了有关实际上正在对这份工作的前景。在去面试，我停在香蕉共和国，买西装分离出机架上，扯掉标签，并穿着它们走出商店面试几个街区之遥。“我希望这是价值$ 300”我记得我对自己说。
当丹看到我决定穿西装打领带去见市长时，他显然松了一口气。芬蒂政府想要的是一个能违背常规的人，当我分享了一些关于自行车行业、Zipcar和食品卡车的背景故事后，市长和我立即开始交流如何让DDOT更积极主动。采访结束时，我和市长握了握手，说道:“市长，这个周末见。”He looked at me, surprised. "I’m catering your birthday party," I said. He smiled. As I walked out the door, I knew the job was mine if I wanted it.
在此过程中，美国总统奥巴马已经赢得了白宫八年后美国总统乔治·W·布什，并作为国家政治的热心追随者，我开始在我面前实现的机会大小来做出改变。挑战的规模和在国家的首都，与我对丹和市长芬蒂结合方面最高级别的潜在合作，使这个如果提供我无法拒绝的挑战。
芬蒂当天打电话给我圣诞节后在2008年给我提供位置DDOT主任。我立刻接受了这份工作。地狱，如果没有工作，或者如果我不能把信封，就像我想要的，我最终会只是付出我的一切后做别的事情。
从私营部门跳到公共部门是我做过的最艰难的事情之一，但也是最有趣和最有意义的事情之一。这是很多对官僚主义感到沮丧的人不愿意做的事情，我理解这一点。
在一个独立还不到十年的机构里，为一个积极进取的年轻市长工作，他敢于改变现状，这让它更像是为一家10亿美元的年轻公司工作。我们需要政府中有更多的年轻企业家。时期。
不要紧，你可能不具有硕士公共管理和城市规划学位，并且您不能从DOH告诉从DOT的DCRA。它的优良是一个高科技初创天才还是一个商学院毕业生在硅谷工作，看到无数缺点和政府工作的缺陷，从外面是一个变革。
在许多情况下，其实我觉得这是应该做负责任的做法，在条例不好面对持之以恒，破坏它们。如果这就是它需要有食品的卡车，出租车更好或负担得起的住房，那么这是私营部门应该做些什么。但是太少了这些变革所做的是显示出的勇气，或采取的机会，破坏并与内这些城市的工作。这是这本书的主要主题，我相信，代表开办城市的基础。
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