为什么楼宇业主应负责EV采用
为什么楼宇业主应负责EV采用
电动汽车的革命正在有条不紊地进行。据彭博NEF的《2019年电动汽车展望》报告在美国，电动汽车销量将从2019年的2%增长到2040年的近60%。2018年上半年的电动汽车销量超过了2016年全年。与只在加油站加油的传统汽车不同，电动汽车在很多地方充电，比如在家里、工作场所或公共场所。但电动汽车的增长对商业建筑业主意味着什么?
电动车配备了环境，健康和经济利益，但是，他们也可以能导致对楼宇业主，如果不妥善管理更高的电力成本。我们的分析，侧重于办公场所充电，证明了电动车可能会增加能源成本的45〜89％，如果充电没有管理。有了正确的策略 - 比如安装submetered或管理的充电站，并同步充电站与楼宇管理系统 - 楼宇业主可以负责（这么说），他们的能源成本，并继续提供充电站所需的设施同时支持EV采用脱碳的加速度。这是未来的一个重要组成部分电网互动的建筑。
需求费用占主导地位的能源成本，电动汽车可以主宰需求费用
商业建筑的能源法案包括两个罪名：在千瓦时的能源使用和kW需求收费。下面的图1给出每日建筑物负荷分布有助于了解两者之间的差异。
图2显示了科罗拉多州博尔德市一座节能商业建筑的每月水电费，其中按需收费占了水电费的主要部分。在几个月里，索取费接近帐单的80%。尽管提高能源效率的措施降低了消费，但极短的需求激增推高了成本。
需要注意的是，电动汽车与大多数其他电力用途的不同之处在于其高需求负荷和不规律的充电计划。例如，电动汽车充电器的峰值需求等于整个房子的需求高峰，而负载联机每当EV已插好，表现在能源成本显著风险。由于需求费用影响最实用成本，我们分析了如何减少因电动汽车充电需求费用。
电动汽车充电挑战
通常，由于缺乏意识和需要更复杂的安装，建筑物中的充电站不会单独计量。它们更有可能与建筑物的电力供应联系在一起，因此，建筑物的业主通常会支付所有的需求费用，而不会将这些费用转嫁给实际的司机。因此，充电的成本和拥有全电动汽车电池的价值并不一致。
同时，职场充电常发生在早晨，建立初创一致。随着越来越多的建筑电气化他们的采暖用能，这个礼物额外电网的挑战，因为更多的负载在上午同时出现。建筑物也可用于预冷特别炎热的下午。这些增加的负荷早上有转移所面临的诸多公用事业当前傍晚系统峰值，甚至创建第二个高峰的潜力。在需求高峰，这些急剧增加可以提高发电，输电和配电基础设施，增加了碳和成本，所有的能源用户。
规划电动汽车发展
在美国，多个城市和县已经采用了要求一定数量电动汽车充电基础设施的建筑法规，范围从可充电电动汽车(管道但没有电路/插座)到电动汽车安装(完全安装和运行的充电站)。标准建筑法规组织，如国际建筑法规(IBC)和国际节能法规(IECC)，也有电动汽车的要求。这些规定适用于停车位总数的车辆行驶百分比，范围从2%的渗透率高达90%。例如，科罗拉多州博尔德市的城市遵循IBC 2017版本，其中规定，车位的商业建筑的10％必须是EV-能力。大厦业主应准备要出人头地这个曲线，以防止失控的水电费。
EV负荷和需求费用
通过分析丹佛一座10万平方英尺建筑的典型建筑负荷情况，我们确定，在标准办公/通勤时间模式下，56辆或更多的电动汽车充电将超过建筑峰值需求，从而控制需求收费。由于电动汽车充电与建筑高峰期(包括供暖、制冷、照明、插头负载等)相一致，新的建筑需求或总需求将增加44%，达到454千瓦，每年额外花费4600美元。
推断，我们认为会不断对各种建筑规模的峰值需求负荷建设电动汽车的最大数量。知道这个数字可以帮助楼宇业主利用简单的策略，以避免额外费用。
战略管理EV负荷
我们提出了三个关键的战略，以避免在建设需求曲线和需求建设费用的增加：
- 分表:最起码，业主应分别亚米级的电动汽车充电站，要知道电动车使用多少和多大的充电成本。这些信息可以与EV驱动程序共享。监测电动汽车可以允许能源使用和成本更加透明，从而为能源效率的目标环境和金融双赢的局面。
- 充电管理：充电管理——能够让一个实用程序或第三方远程控制汽车充电通过将它,甚至去更好的对应于网格的需要——可以转变的时机用电需求减少以及使用便宜的价格体系导致较低,“奉承”,更灵活的能量加载配置文件。建筑物的业主应安装智能充电器，以便在电动汽车根据电网信号、碳排放信号或成本信号充电时，或根据公用事业费率结构的规定时间表充电时进行调节。智能充电器可以预先编程，或者理想情况下接收来自电网的信号，使它们能够防止同步充电。有管理的充电可以帮助在更长的时间内分配充电，减少高峰需求。这不仅会降低业主的电费需求，而且充电负荷曲线还会在低碳或低电网拥堵的情况下弯曲。
加载通过管理充电移 - 将充电站与楼宇管理系统同步:充电站应与楼宇管理系统来管理楼宇一致性峰值需求同步（所以电动车没有充电当建筑物冷却是在其高峰期）。这将需要建设和电动汽车充电站之间的动态沟通。这种通信可以编织在一起基于建筑物的负荷曲线，以降低整体需求高峰充电负荷曲线。例如，电动汽车应太阳能时产生电荷。动态沟通是一个重要因素，因为它可以用来不仅减少需求费用为楼宇业主，也可以优化在连续的和综合的方式为网格服务，乘客的需求和喜好，以及碳和成本降低能源的使用。
电动汽车数量的增加是令人兴奋的，也是清洁能源未来的必要条件。但我们必须在不增加电网压力和增加业主成本的情况下增加电动汽车的使用。幸运的是，通过一些简单的策略，我们可以管理我们的建筑负荷，同时保持我们的清洁电动汽车充电。
