为什么德克萨斯州奥斯汀将成为下一个交通枢纽

全球14家最大的汽车制造商中有13家公开承诺向市场提供自动驾驶汽车，我们可以自信地说，未来的移动系统不再只是一个概念。事实上，这些自动驾驶汽车的商业化部署迫在眉睫，全球14家最大的技术公司中有12家已经在构建硬件和软件来支持和操作它们。

我们称这些市场发展为“新移动”。这是为其设计的城市共享、电动、自主移动服务的愿景和执行。尽管谷歌、苹果、优步和通用汽车（以及许多其他公司）等常见的怀疑者正在积极塑造新的移动市场，特别是“共享、电动、自主移动服务”部分，但“为it设计的城市”部分同样是成功转型的基础。得克萨斯州的奥斯汀市正逐步走向成功。

支持关键变更代理

为新的流动性设计的城市可以采取多种形式，当然，面向流动性的发展（MOD）是一种决定性的形式。但在国防部得以实现之前，市政府有责任向关键变革代理人（包括公共和私人）表示支持，这些变革代理人最终将负责提供推动交通转型的产品和服务。

新的移动性解决方案在落基山研究所（RMI）的支持下，奥斯汀市于3月2日通过了该法案，使该市更接近成为商业化和大规模消费者采用新移动模式的家园和枢纽。换句话说，奥斯汀正在为新的流动性进行设计和准备。

城市政府有义务向关键的变革推动者表示支持。。。最终将负责提供推动移动性转型的产品和服务。

该决议指示城市经理制定一项新的交通计划，并使城市做好准备，在“城市准备好并愿意提供”的情况下，在向共享、电动和自主交通服务过渡的过程中发挥全球领导作用。这可以理解为向谷歌、通用、日产等新的交通利益相关者发出的明确信号，戴姆勒和福特，以及越来越多的产品和服务提供商，表示该市准备欢迎和支持创新者。

尽管这一支持将采取何种形式仍有待观察，但新流动性转型首席执行官的提议表明，该市计划为这一努力提供资源。事实上，该计划将被纳入该市到2050年实现全社区温室气体净零排放的承诺中。这实际上是对变革性破坏的邀请。该决议还建议发展P4s——公共/私人/个人伙伴关系——作为同时推进商业化和消费者采用的机制。

带路

这项决议是该市为迎接交通转型而做出的更广泛努力的一部分。倡议，例如奥斯汀不急于求成,市政车队EV决议这个战略调动计划，DOT智能城市挑战赛，Cap地铁连接2025，电动汽车挑战赛，代码下一步和移动ATX.以及市长史蒂夫·阿德勒和市议会流动委员会，指出奥斯汀的流动空间正在取得的进展。

The city’s reputation for entrepreneurship and innovation already has attracted mobility pioneers such as Google (which is testing its self-driving vehicles there), Ride Austin, Fasten, Car2Go, B-Cycle, SPLT and Chariot, with other original equipment manufacturers and entrepreneurs poised to join the fray. It’s clear that Austin already has forged a leadership role.

这种催化剂在这种动量中，RMI选择了奥斯汀作为移动性转化计划的铅实施城市。自2015年以来，RMI与该市合作，将公共和私人利益攸关方汇集在一起​​，开发和实施共享，电气和最终自主移动解决方案。项目包括通勤解决方案，舰队电气化，自主车辆飞行员，移动数据和移动性导向的发展。

该市正在重新设计创新的土地使用法规，通过解决其对流动系统的潜在影响，促进健康、环境和经济效益。

值得将mod作为新移动难题的关键部分。它的基础是创造旨在不仅适应新的机动性的城市，而且培育它。这就是为什么这座城市正在重新设计创新的土地利用代码，通过解决对移动系统的潜在后果来促进健康，环境和经济效益。

所有这些都清晰地描绘了奥斯汀在推动新流动性方面的作用。新的流动计划将于6月提交市议会，并将概述实现该市宏伟目标的物质途径。希望这将激励创业公司加入奥斯汀，因为它将继续向商业化和大规模消费者采用新的移动模式迈进。