当谈到清洁运输的未来时，不仅仅是汽车公司处于主导地位。特别是在加速电动汽车采用好用的买球外围app网站方面，通用汽车认为电力公司是其最重要的盟友之一。

动机非常简单。在更多电动汽车充电基础设施到位之前（这一过程将需要十年的大部分时间才能完成），通用汽车很难将电动汽车销售到企业和民用车队中，卖给那些试图破坏汽车所有权概念的共乘组织。

这就是为什么通用汽车正在积极发展与公用事业公司的关系，不仅是为了鼓励电动汽车充电基础设施的部署，还为了倡导更多的清洁发电资源，如风能和太阳能。

通用汽车高级汽车商业化政策主管布里塔·格罗斯（Britta Gross）在一次研讨会上表示：“每个人都必须相信这一切的发展方向。”绿色商务18上周。

通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)在去年10月宣布了最新的愿景声明零碰撞、零排放、零拥堵. 它面临着巨大的挑战长途跋涉为了达到这个目标。是的，从现在到2022年，该公司已承诺投入110亿美元用于电动汽车研发。但与非国内汽车制造商相比，这家美国最大的汽车制造商在解决其现有汽车组合的排放状况方面相对较慢。

公用事业公司将帮助通用汽车和其他汽车制造商实现转型。他们不仅拥有安装和维护电力基础设施的专业知识，还拥有汽车公司渴望的那种持续的客户关系。此外，一个不那么肮脏的事实是，大多数电动汽车车主对他们让自己承担肮脏电力的想法感到畏缩。

通用汽车发展这些关系的路线图包括两个高度公开的计划：Maven共享服务，由Bolt电动汽车提供服务，以及探索到2050年，该公司的所有运营都将完全使用可再生能源（目前，该公司的购电协议将其比例提高到20%左右）

通用汽车可再生能源和可持续性指标项目管理劳伦·史密斯（Lauren Smith）表示：“最终，我们想要的是在更清洁的电网上拥有更清洁的汽车。”她在GreenBiz 18小组中与格罗斯一起发言。竞彩足球app怎么下载

从长远来看，该公司每年提供高达7.4太瓦时的电力。迄今为止，它已经签署了五项大规模购电协议（一项在墨西哥，四项在美国）；它的下一个重点是中国，这并不奇怪，因为该国相对落后采用电动汽车的雄心壮志.

通用汽车负责Maven电动汽车和相关充电基础设施的第三位经理凯利·赫尔弗里奇（Kelly Helfrich）表示，通用汽车关于Maven车主如何为螺栓充电的数据表明，尽管个人消费者更可能在家里为电池“加油”，但车队车主将严重依赖公共选择，尤其是快速充电技术。许多Maven驱动程序每天至少使用此选项两次。

赫尔弗里奇说：“商业案例很快就出来了。”。

通用汽车计划在不久的将来提供的一项技术建立在该公司OnStar产品的基础上，OnStar产品用于各种安全、导航和维护应用。其想法是帮助公用事业公司构建自己的系统，以提供从车辆到网格的服务。

一个例子可能是一个应用程序，它可以为房主选择最具成本效益的时间给汽车电池充电，或者允许他们使用汽车电池来帮助抵消高峰需求费用。