每加仑跑9英里是在正确的方向上迈出的一步
什么时候9英里加仑声音只是花花公子 - 环境和businesswise - 一个长期可持续性的坚定的喜欢我吗？竞彩足球app怎么下载
不，不是因为我卖光了，把我的凯美瑞混合动力车换成了低价出售的凯雷德。
我们在这里说的是卡车——那些又大又笨重的半拖车，在州际公路上装满了你的后视镜，再加上它们的小一些的表亲，一直开到送货车。
协议是这样的:美国环境保护署(Environmental Protection Agency)和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)正在考虑为这支车队制定新的里程标准——这支车队消耗了美国20%的运输燃料，排放的碳污染与美国相同。好用的买球外围app网站
现在，重型卡车——我们在这个国家运输产品的主要方式——每加仑汽油只能行驶6英里。而现在的技术——忧心忡忡的科学家联盟将其描述为“现有的和近期的”技术——将大大提高这个数字。甚至可能达到每加仑9英里.
UCS表示，如果整个车队的平均每加仑柴油能达到9.7英里，这将在未来20年节省1000亿加仑柴油，仅在2030年就能达到110亿加仑。
还在纠结那个个位数吗?让我这样说吧:你难道不会欣然接受在其他经济部门提高50%的燃料效率，同时减少相应的碳足迹吗?
我会的，马上。
因此，现在是时候——在目前的官方公开评论期间——向美国环保署和国家公路交通安全管理局(NHTSA)传达一个信息:争取最高的个位数。
这不仅有利于环境，也有利于商业、经济和竞争力。
让我们从纯粹的商业争论开始，它很简单:免费听起来有吸引力吗?
因为这是一个转换到较高的里程车会花费 - 在一个典型的所有权究竟期间没有。事实上，你会真正赚到钱。每卡车燃料节约数千加仑的会多交一个更高效的发动机的成本较高，根据CALSTART研究.
现在我们来看宏观经济。UCS和CALSTART表示，这些好处也将惠及更广泛的经济领域，因为随着卡车运营成本的下降，企业主和消费者节省了开支，他们可以投资更多的商品和服务——而这些商品和服务大多在美国，而不是我们的燃料钱花在哪里。
竞争力？这里的新闻值得知道：美国是高效的卡车发动机开发和制造的全球领导者。所以，更严格的标准将扩大全球市场，国内产品，同时提供催化这些技术投资的确定性。据CALSTART，15000组美国现在的工作直接关系到混合动力和高效率的卡车技术可以成长，在短短未来十年内，以超过55,000用适当的政策。
此外，还有国家安全方面的争论，这些争论与我们容易受到不断上涨的燃料价格的影响有关，以及越来越多的公司可能会加入到向公众披露其排放情况的趋势中来。对于落后的人来说，第二个问题是一个潜在的声誉风险，而对于那些选择挺身而出的人来说，则是一个公共关系的好处。
那么，是什么阻碍了所有这些常识呢?
事实证明，工业界并不反对目前正在讨论的温和的新标准，但大多数人表示，他们无法满足更强、更可行的平均每加仑9英里的标准。当这种情况出现时，我们听到了一个非常古老的重复:即使是稍微严格一点的目标，也很难实现。
历史表明，这种兴趣的担忧几乎是站不住脚的。一次又一次，政府提高标准实际上刺激了经济增长，增强了美国的竞争力，平息了对成本的担忧。例如1970年的联邦空气清洁法案促使空气污染控制设备产业的迅速发展,在2007年产生183亿美元的收入(包括出口超过30亿美元)和美国环境技术产业的一部分,在2007年2820亿美元的收入,雇佣了160万名美国人。
更何况所有的污染没有发生的费用避免。
持久的教训吗?世界在变——不随世界变化的企业最有可能受到冲击，而不是那些适应世界变化的企业。
因此，让我们确保这次抵制变革的人不会压倒更大的国家利益。
不知何故，在写这篇文章时，我无法忘记1975年一首名为《护卫队》(Convoy)的新歌中的歌词。好吧，我在和自己约会。这是一首聪明的小曲，通过美化长途卡车司机的生活，使它在流行音乐排行榜上遥遥领先。
9英里每加仑，我们甚至可能会带来新的含义，那首歌的副歌部分上口：
“来吧，加入我们的车队，
没什么会得到我们的方式。
我们要把车队开过来
穿过U-S-A。”
快加入每加仑9英里的车队，美国。正如那首老歌中的另一句歌词所言:“这难道不是一个美丽的景象吗?”
cc许可的图片MJM和SoulRider.222.
