Wheego的全电动解决方案车队

它不会去零到60，但它会走40英里，一次充电。该Wheego鞭周围的海湾之城缩放9月2日，有试驾解决旧金山的陡峭的山坡，缩小死胡同。全电动低速车辆前往上周五，9月4日经销商，零售价为只有不到$ 19,000。联邦和州的激励机制，这全电动车可能是公司寻求绿色他们的舰队一个很大的好处。

鞭将耗资约$ 0.03每英里运行，并估计锂铅电池将持续大约七年，据公司首席执行官迈克·麦夸里。该Wheego的全速版本目前正在进行的碰撞测试，并且该公司希望公路安全车很快就来。虽然他没有所有权图的一生总成本，McQuary说，有没有油的变化，很少传动液和制动液使用一些维护成本。

为小型企业诸如太阳能电池板安装A1太阳总部设在加州伯克利，采用全电动低速车辆，以减少公司的碳足迹的好方法。CEO拉里·朱斯蒂诺购买ZENN汽车两年，由伯克利的唯一的全电动车经销商前，因为它是唯一的“真正的汽车”，这是可用的。该ZENN公司的最高速度为每小时只有25英里，但Guistino注意的是，有些时候，额外的10英里 - 或具有公路功能的汽车 - 将他的生意有利。

在加州大学伯克利分校，舰队系统是分散的，所以每个部门负责决定哪些车辆购置的 - 它可以使购买电动汽车的挑战，说埃里克·罗宾逊，车队管理员，在接受电话采访。

罗宾逊说，他有权批准或拒绝有关部门请求的权力，但他说：“推动[S]低速或全电动汽车为重，因为我们可以，”特别是对那些开车少于每年3000英里部门。绿化大学的船队是校园正在努力减少其碳足迹只是一种方式。
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伯克利校区目前有24台电动车，其中包括三个ZENN公司汽车，创业板的几个汽车从毁灭中幸免于难的两个丰田RAV-4S。虽然一些部门可能只使用自己的车辆在城里，罗宾逊指出，高速公路能力的电动车可以帮助说服买家谁正在观望。“如果他们有感觉有限制他们犹豫[购买全电动车，”他说。

如果在2009年剩下的几个月里购买的，业主可以得到$ 7,500个税收抵免的低速货车并开始在2010年，是第一个20万台鞭10％的联邦税收抵免。更何况国家的鼓励政策：在加州，零辆排放汽车可以用一个乘客在HOV车道开车，在俄克拉荷马州，有50％的州税收抵免，除了联邦诱因。
虽然Wheego可能不适合于俄克拉何马州的庞大的地铁区域（约600平方英里），也可能是完美的许多不同的车队应用，瑞安迪塞里奇，总裁说放大器控制公司基于俄克拉荷马州皮德蒙特，公司主要销售电动和遥控割草机，除了Wheego。
迪塞里奇指出，快递服务，鲜花速递服务和安全服务可以从他们的舰队具有全电动汽车受益。放大器控制已经卖了三五个Wheegos它已被分配，他说。

Wheego的McQuary说，这些低速鞭子的100是在他们的途中经销商，但如果一个大公司想购买100机队，这将需要大约六周的时间来组装他们在安大略省，加利福尼亚州工厂。