美国的海上风力产业规模很小，只有7个风力涡轮机在运转罗德岛州和维吉尼亚州．少数像欧洲这样的大型风力发电场的建设尝试已经拖延了很长时间，但这种情况可能即将改变。
的拜登政府宣布3月29日，该计划将加快联邦对海上风电项目的审查进程，并提供更多资金。它还设定了一个目标:在本十年发展3万兆瓦的海上风力发电能力——足够为1000万户家庭提供清洁能源。从这个角度来看，美国只是42千瓦今天。
几个风电场开发商已经持有租赁在东海岸的黄金地段，这表明人们很感兴趣。那么，政府的新目标和额外资金承诺是否足以最终启动一个繁荣的海上风电行业?
作为工程学教授领导能源过渡计划和风能源中心在马萨诸塞大学阿默斯特分校(University of Massachusetts Amherst)，我们一直在密切关注行业面临的挑战和进展。一旦批准和批准走上正轨，这个过程可能会迅速推进，但仍然存在障碍。
为什么海上风电计划在特朗普治下停滞
葡萄园风，可能成为国家第一个商业规模的海上风电场，已经计划开始施工2019年，距离玛莎葡萄园岛约15英里。特朗普政府下的联邦海洋能源管理局(Bureau of Ocean Energy Management)的一项裁决使该计划搁浅，也给其他风电场计划蒙上了阴影。
的机构裁决开发人员需要解决所谓的“累积影响”——当东海岸没有一两个，而是20或40个大规模风力发电场时，会是什么样子。美国沿海的这部分地区是风力发电的理想地区，因为它的大陆架宽而浅，而且靠近寻找可再生电力的城市，以减少对气候的影响。
开发商已经持有东海岸几个地区的风能租约。BOEM
许多研究近海风的研究人员，包括我们的一些同事，敦促规划者采取这种观点．但仔细想想遥远的未来就不一样了第一个公用事业规模风力发电场的延迟是合理的．
第一个大型风电场应该是一个学习的机会，包括风力涡轮机将如何与海洋生态系统相互作用。现在，几乎没有关于近海风对海洋野生动物——鸟类、蝙蝠、鲸鱼、鱼类——的影响的数据，特别是对新英格兰本土野生动物的影响。所获得的知识对于负责任地向前发展将是无价的。
联邦政府快速批准是否足够?
加快联邦政府对海上风电场的批准是重要的第一步，但这些并不是海上风电场开发商面临的唯一障碍。
大量的国家环境和海岸机构仍然必须批准，电缆上岸的社区也将有发言权。东北部的许多州都有自己的州海上风能目标因此，他们可能会支持风力发电场，但一些富裕社区和渔业已经推迟在风力发电在过去。
美国目前有7台风力涡轮机。拜登的目标是3万兆瓦的海上风力发电能力。
联邦政府的审批程序，即使是快速通道，也很耗时。的政府进行评论并且需要场地评估计划，包括地质、环境和灾害调查。从规划到施工，整个过程都可以花5到6年时间或者更多。
美国准备好建造海上涡轮机了吗?
其他一些大问题围绕着建筑。
根据1920年的一项法律琼斯法案》在美国，只有由美国公民或永久居民经营的在美国注册的船只才能在美国港口之间运输货物。去年12月，国会明确表示，这项法律也适用于风力涡轮机的建设。
如今，当公司建造海上风力涡轮机时，他们使用特殊的器皿用于安装最常见的海上汽轮机设计。美国目前还没有任何这样的船只，而《琼斯法案》(Jones Act)使得依赖欧洲船只来完成这项工作变得困难。尽管如此，还是有希望的这艘船的第一艘美国制造版本正在建造中就在德州这是其中之一——这个国家将需要几个国家来实现新的目标。
拥有最高平均离岸风速的地区不一定是风力发电场的最佳地点。水深和与城市的距离也很重要。世界银行/ ESMAP，CC的
蓬勃发展的风力发电产业还需要港口来储存和部署长涡轮叶片，以及训练有素的工人来建造和维护涡轮机。
一些沿海国家在这方面领先一步。马萨诸塞州很早就开始打地基，并且已经有了一个港口新贝德福的终点站支持未来海上风电项目的建设和部署。新泽西州最近宣布了一项计划新的海上风力港口将于2022年开始建设．
各州也在投资培训。纽约州宣布拨款2000万美元海上风力培训学院该计划的目标是为该行业和维修培训2500名工人。拜登政府预计，到2030年，海上风电行业将有4.4万人就业，与海上风电相关的社区将有更多就业人员。
海上风能会获得回报吗?
在欧洲，许多政府都有减少监管风险,海上风能的成本下降得很快，比专家预期的要快得多，到哪儿去了50美元每兆瓦．如果拜登政府的新方法允许美国风力发电场实现这样的成本，那么靠近东海岸大型城市中心的海上风力将具有竞争力。
认识到其他好处也很重要。大规模风力发电场的建设每拖延一年，美国都会为此付出代价数亿美元的气候效益．拜登政府估计，新的风电目标将减少7800万公吨的二氧化碳排放，大致相当于吸收1700万年汽车停在路上一年了。
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