普锐斯教授品牌维护

我很尴尬地承认这一点，但它从未发生过我的“普锐斯”源自拉丁语“以前去”（我在高中拍了两年的拉丁文）。显然，丰田叫它，因为他们觉得他们领先于环境运动。

也许他们应该将名称更改为“Postus”来象征品牌的落后。

普锐斯有一个有趣的历史。这是一份声明，不仅仅是一辆车。回到2007年，汽车已经提供大约八年后，CNW营销研究成立57％的普锐斯买家买了这辆车来陈述自己。好莱坞拥抱它，如下“普锐斯邦蒂斯”想要减少美国的保守派对外国油。该品牌有一个内置的，立即可识别的角色，具有强烈的品牌忠诚度与它一起。

但普锐斯看到美国销售额下降近12％2014年与2013年相比，一个非常大幅下降。发生了什么？好吧，你可以指出较低的天然气价格作为原因的一部分。我们注意到这篇博客上，落下的天然气价格低于10月份的价格超过六个月。现在有更多的竞争，特别是特斯拉，这感觉像一个技术上优于（或至少与）普锐斯的品牌。竞争还包括一些传统汽车，现在平均约30英里/普格，这不是10年前的规范。

但由于人们购买普锐斯的主要原因是发表声明，可能会少人想要被那个人识别。

以下内容似乎可以支持这一观点社交媒体分析，普锐斯的“品牌健康”下降了50％。分析发现，Prius不仅被遗漏在线讨论，而且对话变得更加负。事实上，普锐斯“不再代表生态友好的替代品，而是一种幽默，弱，有时是无人美的品牌。”哎哟。

驾驶普锐斯有真实的，可持续的益处，但也许公众正在关注汽车的看法，而不是其利益的现实。也许声明或角色比汽车更强大。或者，最近“普锐斯为每个人”广告，这是创意而且有一个吸引人的叮当声，实际上可能已经发送了错误的消息。

普锐斯不是适合每个人的，就像梅赛德斯或大众车不适合每个人。这是一个选择的一群人，现在不再感觉如此特别。如果与其他人都有相同的陈述，则在发表声明是什么？有趣的是在这个广告概念开始播出后的某个时候销售下降似乎已经开始。

那么丰田应该怎么做呢?好吧，它可以做一些研究来确定为什么人们这样看待他们的品牌，然后他们可以开发一个营销活动来对抗这些看法。也许专注于角色并提醒人们为什么他们想要与品牌保持一致也同样有效。

但基于社交媒体审计，一些感知普鲁斯作为联合国美国。丰田的首要任务应该是解决这种看法。我们的2014 ECO脉冲研究表明，“美国制造”是公司可以做出积极影响购买决策的最重要的事情。

几年前在美国普拉斯制造厂谈了谈话，但不幸的是，丰田似乎已经抛弃了这一想法，至少现在。丰田将不得不找到另一种解决这种看法的方法。

还有问题在社交媒体上该做什么，因为捍卫您的品牌可以反馈和忽略评论可以继续误解（或不希望的感知）。这是棘手的，无论丰田如何决定，应该彻底审查，并应根据发生的情况来计划彻底审查和替代行动课程。

丰田在2016年出现了一个新的普锐斯模型，这是一个运动员。根据最终设计，它再次可以改变普锐斯的角色，进一步混淆 - 或参与汽车所代表的东西。