什么其他的电池解锁？
本文从拉交通运输周报从GreenBiz，运行星期二。
低成本，高能电池都开始做一些很酷的东西，如更换燃气调峰电厂，动力主流车和脚踏启动电动航空。这里的另一个应用程序添加到列表中：斜线电动汽车（EV）的需求费用。
说什么？需求收费是基于率最高的电力使用水电煤气费，在该电力按月计费周期期间绘制的费用。这些都超出电力的只是成本费用，而且他们认为是网格齿轮的开销支付。
报告发现这些需求的收费已使公共充电站的电动汽车市场的早期阶段不经济的。如果管理这些充电器的公司顺利通过了收费到EV车主，大多数人会逃跑尖叫和在公共点绝不再充电。
为了解决这个问题，一些公司已经开始与EV充电器对电池（麦肯锡潜入这在报告）。我们的想法是，该电池可充电时，电费低，充电车辆时，对电力的需求是很高的。是的，它的调峰，类似于公司，如茎一直在做建筑。
大众的通电美国，这是在充电基础设施花费$ 2十亿，上周宣布，它将与特斯拉合作，在一些电动车充电器安装了特斯拉的电池站100。通电美国首席运营官布伦丹 - 琼斯的事件EV充电器的1号成本，资金投入之外，是需要收费时说。
通电美国和Tesla都没有采用这种方法唯一的。启动Freewire技术已开发出移动EV电池充电器（摩比），以及诸如微软和LinkedIn公司一直在使用自己的企业园区摩比斯，部分是为了避免需求费用。我们的想法是，该电池可充电时，电费低，充电车辆时，对电力的需求是很高的。是的，这是调峰。
下山的路，当更多的电动车都堵到公共充电器，需求费用将更加分散和问题的少。公司也专注于汇率改革，并说服美国各地的应用程序更改定价结构。
但中期电池解决方案是一个有趣的一个。这种趋势显示低成本锂离子电池如何成为一个破坏性的工具，可以用于任何数量的事情。
真正酷的是，我们可能还没有想到的一切，功能强大的低成本，高能电池技术可以做到。储能市场已经如此不发达了这么久。
这种破坏性的效果，当然，正在发生对其他的使能技术，例如人工智能，无线网络和低成本的计算芯片。他们都一直在改变社会和产业界许多难以预料的方式（和一些负面的方面，也是如此）。
但我渴望看到这些电池将是怎么回事改变我们的生活方式 - 并希望使能源和运输更分散，更清洁，更可靠。好用的买球外围app网站
