这个故事共同出版了Ensia，研究所对环境在美国明尼苏达大学的独立出版物。

现代世界是冷酷的。从空调到温控制药生产，再到数据中心制冷，再到全球庞大的冷藏食品运输和储存“冷链”，随意创造低温的能力已经成为先进社会的一个标志。好用的买球外围app网站

而对于冷的需求正在上升。城市化极大地改变经济世界各地，导致想要制冷和空调的便利性和实用性蓬勃发展的中产阶级。目前在发展中世界，的估计食物的30％到40％丢失之前，它甚至可以把它推向市场。随着扩大冷链，农民可以通过冷藏车运送农作物赚到更多的钱，和家庭将可以在杂货店购买更好的保存完好的食物。许多立场，受益于更多地进入冷却系统。

但让事情冷也对环境带来沉重的负担，最重要的是因为它的能源密集型。专家说，需要更多地注意将支付给提高冷却系统效率，特别是在冷链食品 - 冷却的迄今为止最显著用户，占估计所有15％的电能消耗全世界。

“制冷对气候最重要的影响是系统的能源消耗，”国际制冷研究所主任Didier Coulomb说。从农场冷藏到冷藏运输零售店的冷柜据估计，在美国，大约有70%的食物通过冷链进入家庭冰箱。中国和印度等国预计在未来几年将达到类似的数字，而这些系统中的大多数仍主要依赖于柴油。

在英国，迪尔曼发动机公司(Dearman engine company)正专注于降低冷链中一个关键且不断增长的环节所需的能源:冷藏卡车。今天全世界有数量约为200万冷藏车，据蒂姆·福克斯，Dearman的国际形象大使。到2025年，这一数字可能接近10万元，按从公司的报告，每辆卡车使用到它的燃料供电冰箱单位的20％。

“如果我们继续根据业务照常柴油的解决方案，以提供运输制冷，空气质量和快速城市化地区的中间对健康的后续影响方面的环境恶化将变得相当可观，”狐狸说。

迪尔曼发明了新引擎适用于使用液氮和零温室气体排放的卡车冰箱。一个现场试验正在进行中，迪尔曼预计在2016年英国杂货卡车上有一些引擎。福克斯预计，到2018年，该公司的工厂每年至少能生产1万台发动机，到本世纪20年代初，该公司将在所有发达国家都能看到这些发动机，到那时，在中国、印度和马来西亚等仍在建设冷链的国家将实现增长。

除了食物，人们也将越来越多地寻求新的方式，以保持自己在全球变暖冷却。联合国政府间气候变化专门委员会项目在新兴市场经济体对空调的需求将会对能源的使用在世界范围内，跳跃在2000年超过10000在2100显著影响约300亿千瓦时。

采用被动冷却的新建筑设计可以减少部分需求，但发展中国家的湿热地区可能会依赖能源密集型的冷却，这意味着需要较少能源的系统会产生巨大的影响。

“我们必须提高高效节能系统的质量，为发展中国家适应系统的发展，”库伦说。

考虑到这一点，并与多家世界最畅销的药物的一半预计到2016年将需要冷链保护，如鹈鹕生物热公司正在开发可重复使用的温度控制海运集装箱利用可回收的真空隔热板，可以将全球变暖的可能性降低75%，将消费后的垃圾降低95%。在非洲甚至有一个以社区为基础的卫生服务组织开始使用太阳能冷却器单元安装在骆驼提供医疗用品，在肯尼亚和埃塞俄比亚偏远社区。

制冷剂排放

与此同时，制冷剂(用于制造低温和零度以下温度的实际物质)被称为超级温室气体，因为它们具有极高的全球变暖潜力和向大气中泄漏的倾向。二氯二氟甲烷曾是最广泛使用的制冷剂之一测量的全球变暖潜力相对于10900的二氧化碳，最终被淘汰。氯二氟甲烷是当今最常见的制冷剂之一，其GWP为1,810，也正在全球范围内逐步淘汰。

威斯康辛大学麦迪逊分校的制冷专家和工程学教授Douglas Reindl说:“这是一个有点难解的问题。”“我们已经淘汰的一些制冷剂非常高效，而且非常有效。这是好消息。坏消息是，当它们从这些系统中逃逸时，会对环境造成严重破坏。”

根据不同的系统，由制冷剂的泄漏量的30％，每年排出大量温室气体进入大气层，他们可以持续几十年甚至几百年。商业制冷设备，如杂货店里面的食物冷却器，占大约40%全球每年的制冷剂的排放，根据联合国IPCC。在2012年，国家标准与技术研究所的国家 - 美国商业部的一部分 - 执行研究56000种多化学物质和化合物找到最低的全球变暖潜能值制冷剂。只有约60被认为是与通用设备兼容。REINDL说，研究人员正试图开发出更新更好的制冷剂，以减少对环境的影响，但没有完美的解决方案存在。

密尔沃基为主美国航天公司希望它能提出一个解决方案。该公司开发了一个新颖热泵它使用了一个磁性系统来冷却水基液体，取代了有害气体制冷剂，与传统的压缩机技术相比，它在能效方面有了重大改进。

日益增长的寒冷经济是一个复杂的问题，而不断增长和变暖的世界使这个问题更加复杂。就像我们今天面临的许多问题一样，我们需要把事情做得更好，并找到新的、高技术和低技术的解决方案，为所有人提供迄今为止世界上只有一部分人所看到的好处。