1973年的石油禁运对今天的创新有什么启示

40年前的这个月，叙利亚和埃及对以色列发动了“赎罪日”(Yom Kippur)突袭，以夺回1967年六日战争中失去的土地和威望。停火协议生效时，以色列军队正在接近大马士革和开罗。但是，随着苏联向其阿拉伯客户提供补给，尼克松总统向以色列提供补给，以沙特阿拉伯为首的石油输出国组织的阿拉伯成员宣布每月减少5%的石油产量，然后禁止对美国和其他国家的石油出口。当时欧佩克为美国提供了35%的石油。

价格飙升，交货困难。“今天没有汽油”的标志四处蔓延。人们排队加油，冒着混战和偶尔的枪击的危险。美国已经失去了精力和纯真。

放松的监管和大量的补贴试图扩大化石能源、非常规化石能源和核能。(1975年，石油占美国电力的15%，而现在不到1%。)事实证明，大多数此类努力都过于昂贵，但吉米•卡特(Jimmy Carter)总统转向可再生能源，尤其是提高能源效率的举措取得了惊人的成功。

在卡特任内，福特总统1975年的汽车标准于1978年生效，在1977-85年间将新国产汽车的能效提高了7.6英里/加仑。汽车的行驶里程减少了1%，耗油量减少了20%，变得更轻、更清洁、更安全，但体积几乎没有变小，活力也没有减弱，即使在13年后取消了55英里/小时的最高限速，也节省了燃料。新的联邦和州政策也使建筑和工厂更加节俭。国会通过了电器能效标准，没有一个人投反对票。

结果令人震惊。1977-85年期间，美国经济增长27%，石油消耗量下降17%，石油进口下降50%，从波斯湾的进口下降87%;如果不是罗纳德·里根(Ronald Reagan)总统扭转了这一政策，失业率在1986年就会降至零。过去八年里，每美元GDP消耗的石油量下降了35%，平均每年下降5.2%，足以取代波斯湾每2.5年的净进口。

在效率上按下贪睡键

石油输出国组织的石油之剑在十几年内就被击碎了，因为消费者节约石油的速度比欧佩克能够方便地减少石油销售的速度还要快。销量暴跌48%，打破了十年来的定价权。然后在1985-86年，由于大量新能源供应姗姗来迟，以满足效率已经满足的需求，能源过剩导致价格暴跌。政策制定者们非但没有完成任务，反而打了10年的盹儿。

到1991年海湾战争时，我们让我们的孩子们坐在每加仑0.56英里的坦克里，因为我们没有让他们坐32英里的汽车(足以取代波斯湾的石油)。然而，石油进口继续飙升，在2005年达到石油消费的60%，直到今年才恢复到1973年的依赖水平。因此，如今美国每天要为石油支付20亿美元，外加每天为其隐藏的经济和军事成本支付40亿美元。

自1980年以来，美国军队四次介入波斯湾，不是为了保护以色列，而是为了保护石油。海湾地区并没有变得更加稳定。为这样的干预行动做好准备，每年要花费5000亿美元——大约是我们从海湾购买石油的10倍，可以与冷战高峰时期的国防总支出相匹敌。而且，燃烧石油排放的化石碳占化石碳总量的五分之二，因此充足的石油只会加速危险的气候变化，使世界变得不稳定，并增加安全威胁。

然而，实际的、有利可图的解决方案唾手可得。现在生产1美元的GDP所使用的能源和石油还不到1973年的一半和三分之一。去年，风能和太阳能在一些有利地区比燃气发电更便宜，增加了美国一半的新发电量同时，每生产一美元的GDP所消耗的电量比一年前减少了3.4%。

这仅仅是个开始。到2050年，美国的能源效率将提高三倍，可再生能源的供应从1 / 10转换到3 / 4，在不使用石油、煤炭或核能、减少1 / 3天然气的情况下，实现158%的经济增长。这将比以往的做法节省5万亿美元的成本，减少82%至86%的化石碳排放，不需要新的发明或国会法案，并由盈利的企业主导。2011年出版“重塑火”由落基山研究所(RMI)详细说明如何。

让汽车节食

美国两吨的钢铁汽车消耗了美国近一半的石油。在过去的25年里，它们增重的速度是我们的两倍，但它们的体重占了移动它们所需能量的三分之二。此外，在车轮上节省的每一个单位的能源，还可以节省6个单位的能源，这些能源在输送到车轮上时不需要损失，也就节省了油箱里7个单位的燃料——这是一个巨大的杠杆作用。

使汽车比现在轻两到三倍超轻但超强的材料可以让它们更安全、更运动、更简单，只需减少五分之四的资本投资，可以负担得起电动(因为它们需要的昂贵电池或燃料电池少两到三倍)，而且汽车制造商和经销商的利润更高。第一辆这样的碳纤维电动车已经在大众投产(235英里/加仑，双座插电式混合动力)宝马(约110英里/加仑，电动四座)。其他汽车制造商，包括奥迪和丰田，也展示了同样令人印象深刻的概念车。这种电动汽车电池将分布式存储添加到电网中，帮助整合太阳能和风能，从而摆脱煤炭发电。

这种相当于每加仑汽油125英里到240英里的汽车，是目前最高标准的2到4倍，可以使用任何混合的电力、氢气和先进的生物燃料，不需要耕地;高效能的卡车和飞机可以使用后两种燃料(或者卡车使用天然气)。因此，流动性更强的美国经济可能不需要石油。全球竞争可以传播这些技术，不是出于政策的强制，而是出于客户的要求。

所做的一切

以净现值计算，取代每桶石油或将每桶石油节省25美元，而不是以每桶100美元的价格购买，将为美国节省4万亿美元。这是12万亿美元，包括我们可治愈的石油瘾带来的潜在经济和军事成本，以及对气候、环境、健康、全球发展和稳定，或我们国家的独立和声誉的损害。

这就是为什么我的RMI的同事们组建了一个供应链来扩大底特律的生产和采用碳纤维汽车部件，并开发了以汽车成本和速度制造它们的技术。这就是为什么RMI的电力创新实验室召集行业领袖来设计下一个电力行业，也是为什么我们要削减太阳能的安装成本，简化其融资，帮助公用事业和客户公平地为他们交换的服务付费。这就是为什么我们的改造项目帮助房地产投资业主将能源生产率提高了三倍或四倍。(美国建筑的能源使用成本高于联邦医疗保险，但它们的节能机会净节省1.4万亿美元，内部回报率高达33%。)这就是为什么我们重新设计了价值超过400亿美元的工业工厂，以彻底提高能源效率，获得丰厚利润。

这项艰苦的工作不断取得成功，令人振奋。即使1973年的石油禁运没有发生，我们也会这样做，因为能源系统存在的其他威胁，从气候变化(即使在20世纪60年代末也是一个已知的威胁)到核扩散，迫使我们采取同样的行动。但是石油禁运确实使人们的思想非常集中。许多聪明人接受了挑战。他们的努力使得石油即使在低价格时也没有竞争力，甚至在高价格无法获得之前也没有竞争力。

原始沼泽黏液的腐烂残渣——每年全世界燃烧一立方英里的石油，价值3.5万亿美元，再加上三立方英里的煤炭和天然气——正变得不再经济。水力压裂的石油和天然气、加拿大焦油砂、沙特石油——在直接成本、价格稳定或影响方面，没有任何一种能源能胜过现代效率和可再生能源。现在毫无价值的旧能源研究长期宣称我们注定要永远燃烧石油。我们没有，也不会。造成冲突、威胁气候的石油时代的结束已经清晰地出现在人们的视野中，而且时机还不早。

这篇文章最初发表于落基山学院Outlet博客。油画和地图插图Mmaxer通过Shutterstock.com