从沃尔玛到尼古拉:问伊丽莎白·弗莱希姆的10个问题

尼古拉汽车公司的燃料电池电力半挂车
尼古拉汽车公司
尼古拉汽车公司的燃料电池电力半挂车。

过去几周,伊丽莎白•弗莱海姆(Elizabeth Fretheim)一直在打开搬家箱,适应在干燥的凤凰城(Phoenix)高温下遛狗。沃尔玛(Walmart)前供应链可持续发展高级主管最近离开了这家零售巨头,开始了一段跨竞彩足球app怎么下载越全国的长途跋涉,加入这家成立5年的清洁卡车初创公司尼古拉汽车公司

天气对弗雷西姆来说只是一个变化。尼古拉正在开发氢动力电动半卡车,用于向航运公司和企业船队销售和租赁。这种卡车预计将于2022年底投产,它将能够零排放运输货物,并为企业节省柴油燃料成本。该公司还计划在美国各地建立氢燃料站,为车辆提供燃料,并与Ryder合作,提供按需维护和服务。

弗雷泰姆告诉我们,作为业务开发主管,她将担任车队经理与尼古拉之间的联络人,帮助公司开发满足他们需求的产品。与此同时,她还将帮助车队运营商了解氢电动卡车的潜力,这项技术目前在美国还没有获得太大的发展。

尼古拉还有几年的时间。公司计划筹集更多的资金该公司在美国亚利桑那州建立了工厂,安装了数百个氢充电站,实现了商业化,并满足了大量早期订单的需求。本周,尼古拉举行了为期两天的活动,尼古拉世界,旨在向世界展示其产品和计划。

在Nikola World的前夕,GreenBiz和Fretheim聊了聊她为什么要从世界上最大的公司转型为一家创业公司,以及她在帮助沃尔玛实现更可持续的运输方面学到的东西。以下的问答部分经过了精简,以保持篇幅和清晰度。

Katie Fehrenbacher:你为什么想加入Nikola,一个年轻的汽车技术创业公司,在沃尔玛担任了多年的供应链可持续发展高级总监之后?竞彩足球app怎么下载

伊丽莎白·佛莱姆:我在加拿大艾伯塔省长大,那里的主要产业是石油,可持续性发展成为我的兴趣所在,我关注的是如何……竞彩足球app怎么下载我们转向更清洁的能源。你们所有的读者都知道,我们在气候目标上有点落后,当我在寻找新东西时,我真的很想找到一个地方,让他们看到交通和技术的革命。好用的买球外围app网站

我认为我们没有时间来发展我们正在做的事情。我们需要变革。我想找到一个寻求快速行动的组织,找到一个尽可能快速行动的可持续的好解决方案。尼古拉两者都做了。我真的很想和他们一起工作,利用我的经验和对可持续发展的热情,帮助他们更快地行动,如果可能的话。竞彩足球app怎么下载

Fehrenbacher:关于清洁卡车车队,你在沃尔玛学到的最大的教训是什么?

佛莱姆:卡车不是卡车不是卡车。交通运输好用的买球外围app网站业,特别是货运运输业,是一个非常复杂和多样化的行业。卡车是不同的,规则是不同的,司机的考虑,什么是业务,什么是职责周期……这是一个非常复杂的行业。你必须准备好应对你的解决方案中的多样性。

这听起来很明显,但是这些卡车是可移动的。你无法想象那辆卡车在一天结束的时候从哪里开始或者停在哪里;你需要在离卡车过夜地点很远很远的地方为它提供服务。

这些卡车也是一种商业工具。尽管我非常关注向清洁能源的转型,但归根结底,汽车必须做企业需要它做的事情。它必须能够承载这些货物。它必须从A点到达b点,必须是安全的。所以这不仅仅是向清洁能源的过渡;你得考虑周全。

在这一行,分很快就能变成美元。如果你说的是每英里的成本,只是几英里的路程,只是去加油站,对这些公司来说会有很大的不同。所以我认为,尽管我非常有激情,并专注于向clean过渡,但它也必须很好地融入到我们正在解决的业务中。

费伦巴彻:你觉得现在的清洁卡车市场怎么样?它是达到了某种临界点,还是我们在早期就已经达到了?

佛莱姆:我认为两者都有不同的方式。对于临界点,我想说的是,有明确的兴趣、承诺和动力来寻找这些解决方案。甚至自从我来到这里,在我之前的生活中,我的很多联系人都联系了我,想知道我们在做什么,以及他们如何参与进来。我想,就像我的一个同事说的,我们正在乘风破浪。

与此同时,现在还为时过早。有很多东西需要弄清楚:技术;基础设施;法规;标准。但我认为这也是让这一切令人兴奋的部分原因。在尼古拉,我们也是从无到有,有时可能会更困难,但有时你并不受事情的束缚。

Fehrenbacher:您认为在不同的卡车应用和驱动周期中,各种技术扮演着不同的角色吗?

佛莱姆:我做的事。我认为每种技术都有其最佳的工作周期。我们经常说这是一个多元燃料的未来。

对于氢电池和燃料电池来说,如果有更长的路线,或者即使是一辆卡车一天跑几趟,这绝对是一个优势。氢(技术)可以做任何柴油可以做的事情,但它是零排放的,更安静,在寒冷的天气也能工作得很好。我们需要帮助我们的客户了解这项技术,以及它如何适用于他们的业务。

费伦巴彻:尼古拉的优势是什么?这些舰队的目标是什么?

佛莱姆:我非常兴奋,他们真的是从零开始。他们正在自下而上地建造这些卡车,把它们改造成氢燃料电池卡车,而不是改造成柴油卡车,甚至天然气卡车。他们正在考虑如何优化氢燃料卡车和服务。所以我认为这是最大的优势之一。他们是这方面的先驱者,他们正在以一种积极和创造性的方式来做这件事。与此同时,他们正在与伟大的合作伙伴合作,以确保我们建立健全、可靠、可持续的技术。

Fehrenbacher:你认为对于新成立的汽车制造商来说,除了那些显而易见的新公司面临的挑战、融资和成立新公司之外,最大的挑战是什么?

佛莱姆:基础设施是一大块。你必须建立一个制造工厂,建立一个维修和零部件服务网络。我们谈到了所有这些复杂性:你的每个客户都是不同的,你不可能只构建一个解决方案。每个顾客的情况都不一样。

也获得了客户的信任。许多这样的原始设备制造商已经存在了许多年,他们与客户建立了良好的关系和忠诚度。他们创造了一个伟大的产品,并不断改进。因此,我们需要开始与客户建立信心,证明我们有产品,有基础设施,我们可以很好地为他们服务。

费伦巴彻:像沃尔玛这样的大型车队供应商,应该如何看待与尼古拉这样的年轻初创公司合作?

佛莱姆:如果你不能在全国范围内提供服务,或者你在培训他们的技术人员或零部件库存时增加了很多复杂性,你就会给他们的业务增加很多复杂性。我认为我在沃尔玛的经历,以及我们如何确保尽可能多的无缝整合到当前的运营中,将是非常重要的。我们希望确保我们的客户在使用这些卡车的时候,如果发生了什么事情,车轮能够再次快速转动。

这些卡车是一种商业工具,当车轮转动时,它们就能赚钱。所以,如果我们能帮助他们感觉良好,我们有基础设施来支持他们,这将是关键。

Fehrenbacher:你认为新兴的清洁卡车车队市场面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:成本和不确定性。柴油卡车已经存在很多年了,人们了解技术,知道什么时候东西会坏,如何……他们准备和处理它。其中一些新技术非常复杂和高科技,这可能会让(车队运营商)有些不安。

这种不确定性,以及该行业目前发生的一切,都是车队需要应对的问题。这可能会让你不知所措,有时当事情变得如此不知所措时,你很容易会说:“我现在不想处理这件事。”We’re simplifying this so it’s easy for them to make the switch.

Fehrenbacher:你是否看到来自终端客户的压力,他们希望他们的供应链在运输方面更加脱碳?

佛莱姆:当我来到这里(尼古拉)的时候,有一件事让我感到惊讶,那就是从托运人到大型船队,一直到对这项技术非常感兴趣的小船队,所有人的询问都很多样。我觉得这很有前途,也很令人兴奋。这就回到了我们在兴趣和研究这些技术方面处于一个转折点的时候。

费伦巴彻:不要透露太多,为什么这个行业要对尼古拉世界感到兴奋呢?

佛莱姆:有这么多的。关于这项技术和它能做什么有很多不确定性。你会来到尼古拉世界,看到它运作。希望这能让客户对这项技术和它能做什么感到兴奋,并看到这是真的。这将是他们的解决方案,也是他们努力实现的目标的解决方案。这是超级令人兴奋。你还可以了解到他们对电台和商业模式的看法。