Joe Biden总统设立的大胆EV目标，2030年的所有新车中的50％是电气强调我们必须迅速通电运输的越来越多的共识。好用的买球外围app网站三大汽车制造商 - 通用汽车，福特和斯特兰蒂斯 - 还发表了一份联合声明，致力于2030年的电动汽车销量达到40％至50％。这些陈述是一个游戏更换者，因为车辆目前生产29%美国碳排放并发出导致的污染成千上万的人过早死亡每年在世界各地。

这些举措也与为什么脱碳移动性是即将到来的U.N.气候变化会议（COP26）中的一个关键主题。这些车辆制造商的承诺是美国的重要第一步。但更多需要由COP26的领导人完成，以推动全球范围的流动性脱碳。领导者应对内燃机（ICE）淘汰的目标日期对齐，构建基础设施，使这些目标可实现，确保刚过渡并超越EVS。

协同承诺

美国的这些举措紧跟世界各国制定电动汽车目标的趋势。这包括COP26的东道主英国。的U.K.禁止在2030年开始的销售冰车只是众多范围的众多政策之一挪威的目标是到2025年100%零排放的汽车销量哥斯达黎加的目标到2050年将逐步淘汰内燃机车。

但很多这些国家以及城市和国家对于100%的电动汽车销售有不同的目标日期。RMI无碳移动团队的董事总经理布雷塔·格罗斯说，这些不同的努力给人一种令人困惑的过渡的感觉。她认为，我们应该能够就逐步淘汰ICE车辆的一般日期达成共识，这与气候目标一致，并至少适用于最发达国家。

“城市，地区，国家甚至舰队经营者正在寻找领导和传达信心的愿景”，“总计”。“这与识别北星的愿望一样多，因为它是有抱负的。有时这是让你在那里的愿望。这对我们来说都是一个声音和反弹背后的一个声音。”

公司也致力于将舰队过渡到电动汽车。优步已经承诺了到2030年100%使用电动汽车;亚马逊购买100,000辆电动送货车;和联邦快递计划到2040年将拥有100%的电动汽车。这些只是世界各地大公司设定的一些目标。但是，所有这些单独的承诺就足够了吗?

“虽然这些公司的承诺是伟大的，但我们确实需要共同制定政策，”RMI的无碳移动项目负责人戴夫·穆兰尼(Dave Mullaney)说。这方面最好的例子之一就是12月由运输脱碳联盟和CALSTART的“零碳驱动”运动发起的全球谅解备忘录(MOU)。全球谅解备忘录的目标是，到2030年，卡车和巴士的零排放新销量要达到30%，2050年达到100%。

“没有一个国家能够单独改变全球卡车和巴士行业对气候和空气质量日益增长的影响。CALSTART及其全球零排放运动执行副总裁比尔·范·安伯格在一份声明中说新闻稿．组织者正努力在COP26会议上提交全球谅解备忘录之前获得尽可能多的签署国。

目标背后的基础设施

目标不是一个过渡。我们还需要备份基础架构的目标，以使其成功。这意味着投资于将消费者能够自信地购买或租赁电动车辆的基础设施。拜登正在将美国放在那条路上，并通过他的目标进行安装2030年500,000 ep充电器．

目标不是一个过渡。我们还需要用基础设施来支持电动汽车的目标，以使其成功。

其他国家也必须效仿。在汽车拥有率较低的印度，两轮和三轮车扮演着重要角色。以及电动两轮和三轮车预计将在未来十年显著增长。这可能意味着需要更多的充电器，必须负担得起。为了帮助解决这个问题，印度政府正在开发一个低成本的AC充电器专为两轮和三轮车设计的。这改善了投资充电器的商业理由，并使拥有电动汽车的成本更低。

使流动性转变公平

然而，仅仅增加充电器的数量是不够的。我们还需要在正确的地方安装充电器。我们必须确保工业化国家和发展中国家，即使是低收入社区也能获得充电。例如，在美国，46%的网约车出行开始或结束于低收入社区。安装负担得起的电动车充电器在这些社区可以大大提高优步和Lyft等公司的车队电气化，并将电动汽车带来的好处，如为低收入社区带来更清洁的空气。

过渡的一个方面没有得到很多关注的是，所有电动汽车流离失所的所有冰车会发生什么。“我们不希望看到工业国家的所有汽油车辆只是出口到全球南部或发展中国家，而我们其他人享有清洁和较新的电动汽车的好处，”毛毛。“这是一个值得一些全球讨论的东西。”

我们也有责任设计电池，最大限度地减少原材料的使用，最大限度地提高电池的再利用、再利用和循环利用能力。随着电网向日益多样化的可再生能源过渡，在其他应用(如电网存储)中重用汽车电池的机会可能被证明是非常有价值的。

在电动汽车

我们还必须查看其他移动解决方案。投资公共交通和自行车和行人友好的基础设施至关重要。我们应该记住着名的说法Gustavo Petro.他说:“发达国家不是穷人拥有汽车的地方。它是富人使用公共交通的地方。”好用的买球外围app网站

COP26领导人只需要看伦敦成功政策的例子。2019年，该市实施了超低排放区覆盖伦敦市中心的8平方英里区域任何在这些区域行驶的车辆，如果没有达到严格的排放标准，都会被征收高额的交通拥堵费。来自这笔费用的收入帮助该市改造和购买新巴士，以满足整个巴士车队的需求Ulez排放标准．

一个研究表明，在地区到位后10个月，排放减少了44％，车辆较少44％正在进入和离开城市。它已经非常成功，即将扩大18倍以包括伦敦的主要圆形道路，面积约为140平方英里。

没时间等了

在美国，一辆汽油动力汽车的平均寿命是12年，而25%的汽车在16年后仍在路上行驶。如果我们在2030年仍在销售汽油汽车，那么这些汽车在2040年后仍将在路上行驶。其实没必要这样。第26届联合国气候变化大会的领导人有机会采取大胆的行动，并就他们所设想的未来发出明确的信号。

“较富裕的国家必须为其他人提供节奏，为其他人铺平道路，”RMI的总是说。“我们不仅采取了紧迫感，而且还有一个司法感。”