不自然的廉价石油阻止气候危机进展

之间的关系供给和需求这是一个基本的经济学概念。它认为，当某种东西的价格上涨时，人们就会减少它的使用。同样，当价格下跌时，他们使用更多。

和这看起来很合理那低油价的好处消费者，国家，甚至整个世界。当消费者在汽油上省钱时，他们可以在其他地方花钱。

然而，我认为，气候变化使这一观点已经过时了。

这是因为廉价的石油有其短期的收益沿着两大缺点。它侵蚀的是获得更多的英里每加仑车的优势，使得消费者不容易做到的份额通过购买使用更少的燃油汽车，以减少废气排放 - 在全或无。

这也使得能源创新的情况下，似乎政策制定者和汽车行业那么紧迫。

有什么理由不喜欢？

燃烧化石燃料，人造二氧化碳的主要来源，是气候变化的最大原因。在美国和其他富裕国家，石油是最大的单一来源这些排放。

但相对低油价促进了全球石油销售。消费正在攀升，特别是在经济持续繁荣的亚洲解禁数十亿摆脱贫困并把数以百万计越来越多的人方向盘后面。

这些新的中产阶级及富裕消费者和飞速的经济发展催生了行业每天都在燃烧百万石油桶。这包括公路，铁路，水路和航空货物运输。但乘用车主导全球的流动性，并且它们消耗燃料的最大音量在美国，中国和其他地方。

可以肯定，石油为原料的除汽油，柴油等燃料的大量产品 -从口红到沥青。廉价石油的经济效益，能广泛分布，bolstering生长和保持充气向下。

总裁唐纳德·特朗普他在推特上将低油价比作“美国和世界的大幅减税”，表达了这一观点。

耗油更多的天然气

但廉价石油还有其他效果好。经过20世纪70年代和80年代初期间在改善燃油经济性，二十年的低汽油价格扭转了这一趋势，使每加仑平均英里实际上降低了在某些年份一点。只有在2004年，当价格上涨，确实燃油经济性再次成为一个问题。

在经历了多年的油价徘徊甚至突破每桶100美元，而在大萧条期间曾有过短暂的高点之后，石油价格暴跌。他们下降到不足50 $ 2014年底沉没甚至更低2015年初。

石油价格仍然隔靴搔痒每桶$ 100。

美国人的反应正如经济学家所期望的那样:通过驱动更多。油价跌得越低，加满油箱的成本就越低。夏季用气量创下了历史新高。

不出所料，从交通美国的排放量好用的买球外围app网站涨了10％在2014年至2017年期间，尽管发电和其他行业的股价下跌。

此外，司机们还会购买更大的车辆。的销售suv、小型货车和小型皮卡飙升,而乘用车销量暴跌。

汽车制造商正在逐步淘汰乘用车产的趋势更为制造SUV和卡车超越国界美国下游。

到2018年，美国人购买2级的SUV或皮卡，每轿车。这种趋势是发达国家排放量上升的一个核心原因，欧洲也存在这种趋势在五年来首次。

汽车制造商正在通过响应淘汰乘用车生产并制造更多的SUV和卡车的一种趋势，即超越国界美国下游。世界各地的SUV销量都在飙升。

部分原因是由于额外英里驱动，车辆的大小有关，来自富裕国家的二氧化碳排放量增加通过在2018年0.5％，未来五年的下滑。

没人说了算

但是，谁控制了石油价格？作为能源学者和前石油地球科学家我认为，很明显，没有人做。

政府可以制定气候政策，例如碳定价，僵硬燃油税等措施，加薪汽油价格。但是，正如最近法国抗议两连败的华盛顿州的碳费或税这表明，即使在富裕国家，他们能走多远、走多快也是有限的。

低收入国家的查看等措施，破坏和侵入。提高燃油价格激发了巨大的阻力，甚至暴动，在国家等不同印度，伊朗，墨西哥和海地。

石油输出国组织(Organization of Petroleum Exporting Countries，简称:欧佩克)与俄罗斯合作，创建了一个“石油输出国组织”石油出口联盟称为OPEC加。这些国家可以减少供应提高价格，因为他们认为这个月的事情。他们还可以增加产量，如果他们希望更低的价格。

石油输出国组织的组织已经与俄罗斯建立一个石油出口联盟称为OPEC加。这些国家可以减少供应增加价格。

然而，这并不意味着出口商拥有发号施令的权力。例如，如果中国-世界上最大的石油进口国——如果出现严重衰退，沙特阿拉伯和俄罗斯很可能会出现很难找到买家对于所有的油，他们希望出口。生产过剩在那种情况下会使石油价格下沉。

还有另一个原因导致该集团无法占据主导地位。他们必须与世界竞争最大产油国最迅速越来越多原油出口国美国。

的解决方案

钻井技术的进步使之成为现实比以往产品更容易石油而此时人类应该使用它少对地球的缘故。

之前，除非电动车一旦占据主导地位，世界将很难摆脱对石油的依赖。

我相信，各国政府和汽车制造商应该为此进行了长期的合作。通过提供消费者和行业的强大的动力，使跳跃，他们可以停止让廉价石油处于困境气候行动。

否则，在未来几十年里，随着数以亿计的人成为司机，支配供求的法律可能会把我们所有人引向破坏性程度的全球变暖。