我必须承认，我喜欢空中旅行，我并不孤单。商务旅行是现代生活的重要组成部分，这是经济健康度的领先指标，愉悦的出行带来了世界的文化更加接近和航空航天产品服务于国防和人道主义支持任务关键的角色。

但是，问任何专业的可持续发展在世界竞彩足球app怎么下载各地，我们会告诉你，空中旅行是我们的来源之一“碳内疚。”这种内疚也不是没有原因。一个致力于改善航空业对环境的性能的许多组织是国际航空航天环境集团（IAEG）。

我曾与IAEG工作的特权。全球主要航空航天公司在2011年组织作为一个不以营利为家美国公司，IAEG是一个相对较新的行业协会。会员公司，这些公司总共构成了行业的50％以上，包括原始设备制造商商用和军用飞机的;关键系统，例如发动机和内部的构造;和关键部件，包括部件和软件的供应商。

通过对大部分航空价值链的代表汇集，IAEG确保正确的利益相关者的存在是为了创造自愿共识标准该驱动器的一致性和效率在整个行业。IAEG专注于全球的法律，影响健康和环境法规，接合在讨论解决满足这些要求，推进创新的环境解决方案的复杂性。

这些讨论集中在关键问题上，我们可以解决推进环境管理方案，如有害物质报告和消除温室气体（GHG）的报告，REACH流程授权和供应链的可持续发展。竞彩足球app怎么下载

For example, in 2015 the IAEG released the industry’s first Aerospace & Defense Declarable Substances List (AD-DSL), an initial, common list of declarable chemicals and substances used within the aerospace and defense supply chain that will allow suppliers to efficiently exchange information and supply data surrounding chemicals and substances of concern. The AD-DSL is a first step toward the transparency and traceability required to address substances of concern throughout the industry.

另一项重大成就是第一个发布航天部门指导温室气体报告协议（PDF），从世界资源研究所（WRI）赢得了“建温室气体议定书”的标志。由IAEG温室气体报告工作组在2014年发布，这是一个自愿性标准，旨在补充WRI / WBCSD温室气体议定书，并代表GHG协议的共识解释开发的IAEG会员企业在排放报告显著的经验。

这种WRI批准的行业指导文件帮助推动和加速报告中的行业惯例;这是刚刚开始环境报告（并最终减排）的旅程航空航天公司可以模拟在IAEG部门指导描述的良好做法。

自2013年以来我一直在参与IAEG温室气体报告工作组，我已经发现，它提出了一个非常有趣和有效的对环境问题的产业合作的一个例子。

为了解决我们行业的主要环境挑战，首先必须建立工作组参与者之间的信任和相互理解。我们的两次年度面对面的面对面会议涉及一些严肃和紧张的工作，比如回顾全球标准和起草内部共识语言。

他们还涉及如何让彼此了解专业和个人 - 建筑，随着时间的推移，共同的责任，竭诚为广大环保使命的强烈意识。在这几周如此强烈合作后，我们认识到，我们每个人都可以根据各自的公司徽章，我们穿不同的观点 - 但最终，对环境负责的态度，我们都希望帮助我们的行业蓬勃发展。

在温室气体报告工作组，我们通过我们的公司，如IAEG成员公司通常普遍遵守温室气体议定书中找到共性的点开始我们的工作。我们公布的指导当前解释温室气体议定书所有航空航天公司 - 从零部件供应商到发动机和系统集成商到飞机制造商 - 和地址直接排放报告（范围1），间接排放（范围2）和商务旅行（范围3，分类6）。

通过建立温室气体议定书并将其应用到航空航天的一个连贯的集体理解，我们能够对我们的鼓励更多的航空航天公司和供应商报告和管理他们的温室气体排放量的目标，造声势。

从2014年开始，我们已经开始研究如何扩大我们的初步指导航空航天价值链的较大部分的范围深入探讨;即，这些排放覆盖一些其他范围3类。满足航空雄心勃勃的可持续增长的目标 - 如IATA对碳中和增长，从2020年商业方面的理想目标 - 需要整个行业的系统思考。

在这些讨论中，我们不得不平衡解决我们价值链的领域，我们知道代表我们收集可操作的数据，推动对这些领域在短期内取得有意义的进展的能力显著排放。我们经常会被问到解决使用阶段的排放量，例如，但许多会员企业及相关组织已经都集中在这个IAEG推出时。虽然我们承认，这是一个需要进一步开展工作的问题，而是我们着力打造上，我们可以强烈地影响区域一致的报告和进步。

例如，我们在考虑我们的搬送报告的建议和分配排放（范围3，第4类）和下游输配排放（范围3，第9类）评估时典型的航空航天客户端/客户关系的方案。好用的买球外围app网站

温室气体议定书要求对评估这些类别的排放财务边界。举一个简单的例子，假设你订购从在线商店中的项目;因为您支付运费，网上商店应该考虑在其下游（9类）的排放，这些运输的排放。好用的买球外围app网站但在更复杂的航天情况下，如果制造商通常涵盖了运输成本作为合同里的一个隐含部分，这些交付的排放量必须与直觉不符占该公司的上游（第4类）的排放量。

另一个有趣的场景发生在特定于行业的国防领域：在某些情况下，客户显示了在工厂，飞走了与最终产品。在这种情况下，排放量不再被认为是报告公司的供应链活动的一部分，而不是成为使用销售产品（第11类），为客户着想，往往是政府的一部分。

我已经学会了如何始终如一地与我的知识非常渊博，充满激情的航空可持续性的同事们分析这些复杂的情况下温室气体议定书的文字和精神应用到航空航天产业链巨大的金额。竞彩足球app怎么下载

虽然IAEG分享环保知识和会员企业之间的经验，我们总是开放地学习更多的从我们的利益相关者和同行 - 非航空企业，其他行业协会，专业人才的可持续发展。竞彩足球app怎么下载修订温室气体报告指南我上面描述最近已经通过WRI释放到公众评论期。

通过3月11日，所有感兴趣的人可以阅读本指南草案，并通过本次调查提供意见WRI和IAEG。我们邀请了经验和热情GreenBiz社区参加我们的旅程走向一个更环保的航空航天领域，我们的全球社会和生活方式的一个极为重要的组成部分。

作为全球雷神物质项目经理和IAEG理事会主席莎莉Gestautas说，“IAEG成员共同创造了今天的挑战流程和解决方案，共创美好的明天。”我们邀请大家是更美好的明天的一部分。