今年8月，优步通过了考试5亿人次在印度。在不到四年的时间里，该公司已经扩展到29个城市，与近50万名司机合作。印度本土竞争对手Ola Cabs就是这样增长同样迅速。但是尽管有大量的关注- - - - - -这些公司积累了大量的业务，如今城市交通的混乱比出租车行业更加严重。

根据Tracxn2016年，全球共有2,436家运输技术领域的初创企业成立。在这些出租车中，只有125辆是按需出租车。世界资源研究所(WRI)印度分部最近进行的一项评估证实了这一领域的多样性，发现所谓的“新移动”公司正在四个广泛领域产生影响。

映射新的流动性

新移动是一个松散的术语，指的是使用技术以新方式提供运输的模型。人们谈论最多的中断集中在重新设计所有权和交付方式，以新的方式使用数据和连接，以及减少甚至消除对不可再生资源的使用。

正如所有市场在一场大混乱中所面临的情况一样，这些模式将如何影响未来的城市，目前尚不明朗。然而，清楚的是，有必要理解这种变化，确实需要“计算它-追踪其演变，评估其影响，识别风险和机会。

世界资源研究所印度分部最近审查了150家应用于我们的项目的公司的商业模式加速器项目从2014年到2017年。我们还采访了60家公司的代表，包括初创公司和大公司内部的业务部门。基于这些评论，我们根据目标受众、提供的服务和商业模式等标准，将这些公司分为21类。这21个类别是根据其他因素进行分组的，如破坏范围、使用的技术和潜在影响，以得出四个主要的活动领域。

这些分类可以帮助我们理解新移动方式改变城市交通的各种方式。

共享移动

共享移动是指其中的模型好用的买球外围app网站运输选项在用户之间共享例如优步(Uber)、Lyft和Ola Cabs，这确实是最大的领域。虽然所有的公共交通和公共交通模式本质上都是共享模式，但“共享移动”一词通常被通俗地用来描述由于使用移动技术和智能手机应用程序而加速共享的模式。共享移动模式还有三种:

• 随意组合是在同一时间同一方向的通勤者之间同时共享交通服务。它包括合伙使用汽车,出租车分享,三轮车分享和总线聚合器。
• 叫车或叫车服务指使用互联网的出租车辆设置，供通勤者连续使用，例如出租车,摩托车出租车和三轮车。在印度，这些公司被称为聚合器和按需服务公司。
• 汽车共享是连续使用无所有权的资产。这些模型允许通勤者使用交通工具自行车,汽车和摩托车短期的。

通勤者的经验

通勤体验是指以某种方式为用户提供更好的移动体验的模型，通常通过信息共享帮助人们做出更好的决策。在印度，私营企业出现在两个领域:

• 无缝信息和支付包括给通勤者的模型调度,旅行计划和交通拥堵信息跨模式和数字支付能力公共交通和私人提供的乘车服务。

• 通勤者的安全与保障涵盖提供的模型或技术支持驱动程序,车辆诊断,程监控以及大众对安全的看法女性的安全。

产品创新

产品创新指的是致力于改造或改善交通资产和交通工具的企业。好用的买球外围app网站在印度，这一领域的活动一直很有限，但预计将在经济增长的背景下出现增长政府最近对电动车的承诺(PDF)。我们将业务划分为三个主要部分:

• 备用发动机和燃料主要是技术创新吗电动三轮车,自行车,紧凑型车,混合动力公交车和电动汽车充电基础设施。

• 自行车的创新包括最近出现的早期制造电动自行车的公司。

• 汽车自动驾驶技术在印度，由a无人驾驶汽车的挑战由领先的汽车制造商马欣德拉制造。

数据驱动的决策

数据驱动的决策指的是使用传感器和GPS数据等技术为驾驶员和规划者提供额外信息的模型。这是印度市场的一个新生领域，一些利基产品来自初创公司，一些定制解决方案来自大型IT公司。到目前为止，两大类是:

• 对企业的见解,包括使用数据来更好地支持的模型车队管理和司机安全,车辆维修和路由分析。

• 城市管理者的真知灼见比如帮助城市机构的模特交通管理,道路维护和集成服务。

对城市的影响

新交通工具的倡导者认为，调查中概述的这类业务带来了一系列积极的变化，包括改善交通服务的可及性，以及将人们的汽车可及性从“以防万一”转变为“及时”。另一方面，持怀疑态度的人则对汽车行驶里程、尾气排放和交通拥堵的影响提出了担忧。

ZipCar联合创始人、世界资源研究所董事会成员罗宾•蔡斯(Robin Chase)称，城市和人们在新的流动性转型中面临的不确定性和高风险，是“天堂还是地狱”的选择。

“我们采取观望的态度，结果就会下地狱。”她说。自动驾驶汽车取代了私家车，让你的车绕行街区或开车回家比停车更便宜。自动送货车辆取代了店面。尽管路上的汽车比以往任何时候都多，但各种各样的司机都失去了工作。支持公路基础设施的税收收入直线下降。

如果大多数自动驾驶汽车在共享车队中运行，并提供共享行程，情况可能会有所不同。蔡斯说:“当我们把拼车和叫车结合起来，在一辆共享的无人驾驶汽车上买一个座位时，我们不用每年花9000美元在自己的汽车上，我们可以用一张地铁票的价格，以私家车旅行的速度实现挨家挨户的运输。”这改变了人们获得机会的途径。”

世界各地的城市管理者都在努力应对这种迅速变化的形势。在追求更加公平、高效和可持续发展的过程中，城市必须为自己想要实现的目标设定一个愿景(例如，城市规划)宜居城市共享流动原则)，而不是让技术来设定议程。它们还必须利用所有可用的政策工具来塑造结果:监管;基础设施;和金融。这将需要召集和建立联盟，重新考虑投资和利用新技术来升级正式和非正式运输系统。