好用的买球外围app网站交通运输加剧了欧洲的排放

一个绿色的波上周末可能席卷欧洲官方数据显示，2017年欧盟温室气体排放量同比增长0.7%，主要原因是工业、公路运输和航空排放增加。

的最新数据来自欧洲环境署(EEA)的报告证实了初步估计去年秋天。该报告显示，2017年，欧盟经济的大多数行业的排放量实际上都有所下降，但交通、空调和制冷等行业的排放增加，尤其是在一定程度上推动了整体温室气体水平的上升。

尽管如此，欧盟仍有望在2020年前实现减排20%的目标。数据显示，自1990年以来，欧盟的总排放量净下降了21.7%。与此同时，欧洲国内生产总值(GDP)同期增长了58%。

EEA解释说，过去30年的总体减排主要是由能源部门的脱碳推动的。随着可再生能源变得更加廉价和丰富，欧盟也开始转向碳密集程度较低的天然气发电，而不是煤炭和石油发电。同时，能源效率的提高以及平均而言，供暖所需能源更少的冬季也起到了一定作用。

根据EEA的数据，从总体水平来看，2017年制造业和建筑业、电力和热能生产、钢铁生产和住宅燃烧的减排幅度最大。

过去30年的总体减排主要是由能源部门的脱碳推动的。

但运输排放继续增长，2017年，货运和客运车辆的道路运输二氧化碳排放量连续第四年增长。EEA称，道路运输的增长主要是由卡车和货车的柴油消费增加推动的，不过乘用车的消费排放也有所上升。

运输与环境运动小组分析揭示了“柴油门”丑闻发生三年后，欧盟道路上3300万辆汽车排放的污染物仍比广告宣传的多。这表明了汽车行业在应对环境挑战方面的迟缓程度。

此外，国际航空的排放——与联合王国的国内排放统计数据也包括在欧洲经济共同体的评估中——“大幅”增加，原因是飞行需求增加，因此航空煤油燃料消耗增加。

上个月瑞安航空成为第一家航空公司——也是第一家非燃煤电厂——在欧盟排放交易体系中排名第一，这标志着航空业正在取代煤炭，成为欧盟主要的温室气体排放源。

与1990年相比，几乎所有欧盟成员国的排放量都有所减少，在过去27年里，英国和德国合计占欧盟温室气体净减少总量的一半左右。

然而，波兰和西班牙是2017年排放量增幅最大的两个国家。欧洲经济委员会解释说，波兰的碳排放增加主要是由于公路运输的碳排放增加，而西班牙的碳排放增加主要是由于更多地使用煤炭发电。好用的买球外围app网站

波兰和西班牙的排放量增幅最大。

碳排放上升的消息将引起人们对欧盟处理气候影响能力的极大关注，并加大对布鲁塞尔的压力，要求其将快速脱碳作为未来五年政策计划的前沿和中心。

这是在上周的选举结果公布之后哪些国家的绿党议员当选欧盟议会议员的人数出现了显著上升欧盟领导人正在决定下个月任命谁接替容克(Jean Claude Junker)担任欧盟委员会主席。

欧盟立法者还需要在下个月决定欧洲在气候问题上的长期目标。欧盟制定了到2030年减排40%的目标，但将这一目标提高到55%的提议得到了强烈支持，同时还设定了2050年零排放的目标。

随着各国准备今年9月在纽约召开联合国气候危机峰会，欧盟正面临国际社会的强烈压力，要求其采纳一个更雄心勃勃的减排目标。大约80个国家将在这次会议上提高他们对气候变化的承诺，《纽约时报》本周报道。

上周，欧洲各地的选民要求将气候变化作为欧盟的首要任务。最新的排放数据突显了这一要求的紧迫性，以及外交官在推动欧盟各国采取行动时将面临的挑战。