交通革命:当科幻变成商业现实
世界在变化。科技的发展和数字时代的进步从根本上改变了我们体验日常生活的方式。这些新发展提供了在我们周围的世界建立可持续性的创新方法。竞彩足球app怎么下载
承担运输和城市的问题：世界上2050年的人口超过90亿美元- - - - - -随后，70％的人居住在城市，占总能源需求的80％，占全球温室气体排放量的70％。根据世界卫生组织（WHO），截至2016年，每年有300万人因环境空气污染而过早死亡。
流动性是城市的生命线，对城市生活至关重要。每个人都需要四处走动去上班，去学校，生活自己的生活。因此，预计运输的排放增长将成为任何部门的最高．如果不加以干预，空气污染将变得更糟。
如果不在本世纪末实现交通近乎脱碳，我们就无法达成《巴黎协定》或可持续发展目标。但是，信不信由你，我们有理由满怀希望。
数字化为我们提供了从排放交通的机会，使运输革命更加可持续。好用的买球外围app网站
数字化：前进方向
的世界可持续发展工商理事会Vision 2050预测，本世纪20年代将是变革的十年。我们已经在经历能源、食品、材料和运输系统的前所未有的变革，而这甚至还不到2020年。
例如，可再生能源革命已经超出了所有期望。今天，每五个能源单位提供给客户的一项，来自可再生资源（PDF）．未订化的可再生可再生价格在历时的低点，耗资平均每千瓦时的价格为0.01美元，2016年低于天然气的21％，低于煤炭生成51％。
公司越来越多地探讨电力购买协议，以确保清洁能源的低价。即使是Akzo Nobel等能源密集型公司也爱上可再生能源，承诺100%购买可再生能源加入这一点RE100集团．
较低的能源价格，分布式发电和可再生能源的访问正在彻底改变电力市场，并通过电气化开放新的机会。
较低的能源价格，分布式发电和可再生能源的访问正在彻底改变电力市场，并通过电气化开放新的机会。
由于这些发展，许多人会认为运输的电气化将是下一个逻辑步骤，但这只是故事的一部分。
改变传输部门的隐藏司机是事物互联网（物联网）和电气化，自主，人工智能与共同经济之间的联系。连胜，运输的未来似乎类似于科幻小说- - - - - -但事实上，它正在成为我们新的现实。
物联网和大数据的组合正在以前所未有的速度更改运输服务。
今天，物联网可以通过传感器、连接和快速计算将汽车与网络匹配。新的聚合数据来源正在开启尖端移动服务，并创造一个连接公共交通和私家车可以无缝运行的生态系统。
今天世界上三分之二的人口有一个手机，三分之一的可以在互联网上沟通500亿个设备(PDF)预计将在2020年接入。
正因为如此，物联网有能力在没有车辆所有权的情况下提供完全的交通访问。一些研究表明，物联网和大数据(汽车共享或叫车)带来的共享移动性将会消失道路上每一辆共享车辆对应9-13辆汽车(PDF)．
进一步的估计规定，如果政策制定者和企业成功合作，通过物联网连接物理和数字世界可能会产生2025年经济价值每年11.1万亿美元。
无论是分享您的骑行，能够在运输方式之间轻松交换，无论您进入自动车辆，都可以在何处访问附近的驱动因素，因此IOT在运输方面取得了革命- - - - - -无论是系统的还是个人的。
拥有汽车是第二大投资典型的家庭，但汽车分享有潜力为普通汽车节省46%的成本所有者。的最自由的分析（PDF）预计财务成本将下降90%，维护成本将下降80%，保险成本将下降90%，燃料成本将下降70%。
从长远来看，自动驾驶汽车对新车销售的影响可能要比汽车共享汽车大得多。各公司正在投入大量资金进行研发，以期到2020年让自动驾驶汽车上路。
新的运输服务和运输电气化的结合可以减少排放量到2030年，某些城市地区60％，A.到2030年，轻型车辆二氧化碳排放量减少90%如果结合自主权。
将这些预测转化为练习不会简单。但这些估计说明了与运输革命相关的潜力，带来了新的机会和社会效益。业务也将受益。
优化货运运输
根据国际运输论坛，如果好用的买球外围app网站运输趋势保持不变，我们将看到货运增长两倍到2050年，交通排放将增加60%。
数字化和互联互通可以帮助企业降低运费成本，优化运营，减少排放，提高竞争力。
最近的一次公路货运分析从可持续发展世界商业理事会（WBCSD）的结论是，优化、交付时间窗口和资产共享可以减少52%的温室气体排放，同时为公司物流节省20%的成本。
这些收益对准备加入的公司来说是未开发和未规划的机会。
物联网和大数据的组合正在以前所未有的速度更改运输服务。
物联网已经为货运领域带来了价值，为企业提供了跟踪路线、司机包裹和交通的创新方法。例如，戴姆勒一直在探索自动卡车运输及其带来的好处，如排队式。电子商务自动驾驶汽车也蓬勃发展，包括预计80%的货物将由无人机运送在他们的“最后一英里”。
此外，航空业正在利用物联网的力量解决行李丢失问题，并使用替代燃料减少排放。航运已经开始使用低碳燃料，Yara正在开发第一个自主船．
一些人会说，减少排放的商业理由从来没有像现在这样清晰:节省成本，提高性能。其他人则认为减排只是交通转型的结果，并不是一个直接的目标。
我们怎么去那里?
减少环境退化不是在运输和物联网时给出的。公司和政府需要协作并建立新的运输模式，该模型加强了SDG，优先考虑了生活方式，环境和圆形供应链。
基础设施需要改变，网络安全风险需要解决，公司和政策制定者需要共同努力，消除与新交通模式相关的技术、组织和监管障碍。
我们真正面临的挑战是不接受转型，而是如何影响转变，以便新的运输系统比目前的更可持续和弹性。
每个人都同意交通运输正在发生转变。唯一的问题是多快。
