丰田以燃料电池汽车加速进入能源的未来

下个月标志着一个新时代的开始，丰田开始销售世界上第一辆大规模生产的氢燃料电池汽车。

“未来”将于今年在日本上市，并将于2015年底在欧洲和美国(东西海岸地区)上市。丰田的目标是，明年销售700辆汽车，2017年底销售3000辆，10年内销售“数万辆”。它已经收到了来自政府机构和企业的200份预订。

＂我们正处于汽车行业的一个转折点。”“当我们推出世界上第一辆混合动力汽车(普锐斯)，人们曾说我们无法突破，现在我们将再次突破。”

事实上，普锐斯在拉丁语中的意思是“前进”，而Mirai在日语中的意思是“未来”。丰田章男表示，普锐斯“为电动汽车的未来铺平了道路”。

“幸存的数百万英里后测试跟踪和10年的测试在公共道路上行驶,在寒冷和酷热,经过广泛的碰撞测试后,与当地政府和世界各地的研究人员合作,帮助确保它是简单和方便的加油,我们已经准备就绪,”他说。他们还在20年的研发中削减了95%的成本。

Mirai在车座下安装了两个氢气罐，续航里程为400-435英里，从0-60英里每小时加速只需9秒。一个由电动机和燃料电池组成的动力系统取代了汽油发动机。

在美国，它的零售价将为5.75万美元，在联邦和州的激励下，最终价格将达到4.5万美元左右。丰田表示，一开始加油的成本高于汽油，但从长远来看会更便宜，加州Mirai车主将获得免费燃料。

氢气站在哪里

“当我们在1997年首次推出普锐斯时，这是一个巨大的挑战，而这一次的挑战更大，因为没有基础设施，”丰田新一代汽车开发副总工程师Yoshikazu Tanaka指出。

想象一下，在推出一辆全新的汽车时，几乎没有地方可以加油。据日本经济产业省(Ministry of Economy, Trade and Industry)称，日本有两个商业燃料站，其中43个正在建设中，计划到2016年底建成100个，部分补贴来自政府。

德国也计划到2017年建成100个氢能站，美国也正在建设氢能高速公路加州(到2016年有60个站点)和东北部(12个站点)。

然而，丰田表示，重要的不是加油站的数量，而是它们的位置。例如，加州只需15%的加油站就可以了。

早期评估是积极的

迈克·奇诺，为产品时，这样描述Mirai:

丰田Mirai驾驶起来就像做梦一样——它在路上漂浮着，除了科幻小说中氢泵的声音和电动传动系统的嗡嗡声，整个行驶过程几乎是安静的。这款车的电动马达给了它足够的扭矩和一个轻快的拾音器，这款车的触控系统使用起来很舒服。仪表盘上的计数器显示在加油前你可以行驶多少英里。

“加油过程是一件轻而易举的事喷泉谷站(加州橘郡)。泵需要几秒钟的时间来加压，然后我把类似气体的泵连接到氢气阀门上并把它锁住。其原理与标准气体泵的运行方式非常相似，整个过程不到5分钟。它可以由人类排泄物提供动力，这证明了燃料电池汽车的多功能性。”

最后的裁判燃料电池汽车就是氢的来源天然气呢?太阳能还是风能?或者在这个例子中，来自沼气在附近的一个污水处理厂。

上个月，美国能源部宣布了一项完成燃料电池汽车拼图，可获得100万美元奖金开发一种人们可以负担得起的方式在家里给汽车加油。该公司还在为商业站进行标准设计。