这是一年的时间了，在这里我们同时回头看看这一年溜走我们身后，走向崭新的一年充满希望就在前面。

2019年的交通有很多值得庆祝的地方。好用的买球外围app网站对于城市来说，这是重要的一年购买电动巴士和禁止柴油汽车进入市中心（至少在欧洲）。

与此同时，汽车制造商如福特推出更诱人的电动汽车模型，如它的新野马马赫- e。电动滑板车可以代替汽车出行，减少交通堵塞前所未有的增长。

与此同时，充电基础设施成为头号问题阻碍车辆和重型车队电气化今年。与运输相好用的买球外围app网站关的排放量今年有可能上升为第四年连续（硬盘数据不出来一直到2020年年初），将继续代表最大的单一贡献者在美国的二氧化碳排放量。

因此，如何将2020年有什么不同？一些市场和技术趋势将在地平线上出现，明年，而其他交通运输部门将成熟和成本下降。2020应该是交通改造一个非常有趣的一年。好用的买球外围app网站这里有10个趋势我看：

1.大公司开始购买更多的电动卡车车队：越来越多的零售商和托运人将放置电动卡车饮料路线，最后一英里交付和短途配送的大订单。亚马逊今年让大家大吃一惊，当它宣布计划收购从启动Rivian 10辆万辆电动厢式车，而UPS，FedEx和DHL都在更小的数字买电动车。安海斯 - 布希公司今年订购了21比亚迪电动半卡车，它看起来像在美国的8级电动卡车的最大订单。

虽然数字今年是相当小的，从大的汽车制造商更多的电动卡车都应该去投入生产，在未来两年。沃尔沃卡车北美计划开始在2020年和戴姆勒卡车北美市场计划出售其VNR电动卡车，开始批量生产的电动车中，福莱纳eCascadia和Freightliner eM2将于2021年推出，并于2020年推出试点用户。

除了开始采取电动卡车更严重的大汽车制造商，在国家和市级重大任务和激励措施帮助推动这个市场。加州空气资源委员会计划通过其先进的清洁卡车规则明年春天，这将要求汽车制造商卖电动车的量增加，除了需要大公司开始在他们的（和他们的第三方）车队的卡车运营报表。在市一级，城市遍及欧洲已经禁止在城市中心的柴油车，你可以期望这一趋势继续并进军美国也是如此。

2.可持续城市交通计划来到美国：好用的买球外围app网站尽管欧洲城市在“绿区”和柴油禁令方面一直处于领先地位，但类似的举措正开始在美国一些最大的城市实施和考虑。纽约将成为第一美国城市实施交通拥堵收费，收费司机在曼哈顿进入拥挤的城市中心。

虽然这听起来令人震惊，伦敦实施了拥堵收费于2003年，它已经非常成功的在减少空气污染和温室气体排放（它也有较新的超低排放区)。纽约人要到2021年才会感受到新的费用，但预计明年将是考虑如何适应新费用的一年。

一个月前，在洛杉矶推出了最积极美国城市主导交通可持续发展的计划。好用的买球外围app网站它希望它的大部分新车和它的所有城市公交车的到2028年是电动的，并且它的积极考虑拥挤收费如何能与削减其臭名昭著的交通帮助。期待洛杉矶拥堵费的可行性是一个热点话题在2020年。

旧金山被踢乘用车关闭其主要的市中心市场街加盟车禁令的努力。这些努力将在明年开始。

3.踏板车变得乏味：如果2018是其中一些城市禁止两轮车和骑手的“摩托车之战”的一年虐待他们，2020年将是其中滑板车成为当年太乏味。踏板车的客流量已经成长在前所未有的速度，相比其他形式的交通工具，很多城市都开始接受他们的方式来获好用的买球外围app网站得的居民走出汽车，减少拥堵。

到2020年，踏板车将正式成为主流，并成为一种无可争议的工具，帮助通勤者、游客和学生到达他们想去的地方。人们不会抱怨摩托车，他们只是骑着它们。关于城市和摩托车公司如何共享和使用数据的琐碎争议仍将存在。

4.匹配电动车用清洁能源充电：作为电动车行业，并安装EV充电器的数量，增长，它为企业，以确保电动汽车的充电用清洁的电力是非常重要的。一些先行者已经开始这样做。充电公司今年EVgo提交对可再生能源供电的快速充电网络的100％。

为了让加州的电动汽车充电与清洁能源相匹配，汽车制造商宝马(BMW)与施特劳斯有机奶牛场(Straus Organic Dairy Farm)合作，安装了一个甲烷生物消化器。生物沼气池从当地的牛粪中收集甲烷，然后将甲烷转化为可再生电力，用于电网。宝马还在旧金山湾区开展了一项名为“ChargeForward”的试点项目，让宝马电动汽车司机可以用太阳能为汽车充电。

亚当·兰顿，谁在宝马北美连接的电子移动性的工作，在接受采访时表示，汽车制造商正在探索，如果这种技术可以扩展，以使其电动汽车充电（直接或间接）与清洁能源的所有驱动程序。期待更多的努力，这样，从汽车制造商在2020年脱颖而出，成为电动汽车行驶在道路上的增长量。

5.公用事业开始是在电动汽车充电主动：U.S. utilities are beginning to take a more proactive approach to deploying, owning and managing electric vehicle infrastructure, and that trend will grow considerably in 2020. As one energy company exec said to me recently, the electricity demand for EVs is one of the biggest market opportunities of the last half-century for electric utilities.

智能电力联盟(SEPA)最近发表了一份报告这表明，电动汽车是公共事业公司提高客户参与度和“被视为积极变革的拥护者”的一个巨大机遇。But the coming wave of EVs will require a lot of advance planning and coordination for utilities, including developing new load management tools, new business models, new rate models and strategic collaboration around building out electric fleet depot charging.

6.高科技公司电动通勤班车来了：尽管目前很少有科技公司使用电动通勤班车，但预计这种情况将在2020年开始改变。明年将会有更多的电动通勤巴士模型问世，科技公司也面临着为员工班车团队脱碳的压力。

这些公交车的电池续航里程在过去几年中的意思是“长途”通勤出行，从喜欢，说马林县到Facebook的总部位于门洛帕克（近70英里）的大幅增长，是一次充电完全可行的。

7. E-校车测试出V2G：2020年，电动校车可能成为“车联网”(V2G)市场的最大希望。因为电动校车有很大的电池组，而且一天(半年)只使用一小部分时间，所以它们是把移动电池作为基本固定存储的实用工具的一个很好的应用。他们可以在需求高峰时利用这些资源，避免启用或部署更多的、污染极其严重的峰值电厂。

弗吉尼亚实用自治领能源今年公布一个计划最多部署在弗吉尼亚州的道路1050台电动校车在未来五年。这些公交车将在能够为公用事业提供最好的服务V2G地点进行部署。如果该程序显示在2020年及以后取得了一些成功，它可能是车辆到电网的第一大商业机会之一。

8.消费者醒来的时候，即时交付的环境缺点：与网上购物相关的碳排放是增长迅速，主要是由于越来越多地使用柴油卡车来快速地将货物运送到城市和城市内部。而我们很多人都真正开始成为很多更加关注它。

环境保护基金会最近发起了一场运动从大约从电子商务的快速交货的排放和空气污染有关的公民获得签名。明年他们计划利用他们的研究成果，推动零售商进军电动交付卡车车队。一些零售商早在这个问题上，比如Etsy的和宜家的工作。这个问题也是蓄势待发，因为它是本地一家有：怠速送货卡车大大促进当地的空气污染，其中大部分是在附近的配送中心的弱势群体。

9.电动汽车走向开放标准:随着即将热潮车队电气化，公司进行战略规划大型油库充电可充电几十个，甚至上百个重型车辆。在这个市场的初期，一些汽车制造商和供应商一直在推动自己的专有充电齿轮，基本上锁定了一个舰队进入只使用他们的设备。

但随着市场的成熟，出售充电齿轮更大的能量的球员正在推动开放标准和开放为什么标准是重要的教育车队经理。如果充电仓库使用开放标准，从一开始，他们可以为服务和硬件及以上资产的选择更大的范围有越来越搁浅几率较小。很多这些经验来自于开放标准的数字通信网络的工作，并打开智能电网标准。

10.来到这里的城市电子货运自行车：脱碳交货的乐趣子趋势是电子货运自行车。城市如纽约市，给予奖励亚马逊(Amazon)和联合包裹(UPS)等快递公司将部署大量电子货运自行车，这些自行车可以在自行车道上行驶，也可以在人行道上送货。电动货运自行车非常棒，因为它们不仅靠电池供电，而且还可以通过减少路上的大卡车来缓解交通拥堵。他们只在拥挤的城市社区制造，在那里，送货卡车阻塞了车道，造成了严重的交通堵塞。