尽管流行，销售电动卡车和公共汽车的预期在美国和加拿大在未来几年激增。也许，令人惊讶的很多，他们甚至会在今年（可以被描述为WTF年度）内飙升。
这是根据公布的新数据最近由清洁交通为重点的非营利CALSTART好用的买球外围app网站。该组织预计，那里是169零排放的可购买，或即将上市，在北美地区由2020年年底商用车辆;这是从可在2019年年底的零排放商用车辆数量增加了78％。
更重要的是，2019和2023之间，零排放商用车型量预计将增加一倍，至195。
为什么会发生这种事？由于柴油动力卡车和客车负责运输相关的碳排放量不成比例，也是空气污染的来源，很大一部分是弱势群体，谁住靠近工业区或高速公路。好用的买球外围app网站此外，商用车辆，为的是看到销售疲软乘用车在COVID-19之后汽车制造的一个亮点。
如果数据和分析师的预测让你的眼睛呆滞，你可以看看趋势的另一种方式。公司正在越来越多地零排放卡车和客车公告。每天当我脱脂Twitter或我的收件箱，我见多了。这里只是从过去几周的几个：
CALSTART说，浪涌是从市场需求，政策和经济的组合来作为电动汽车电池成本的不断下降。大公司如亚马逊，IKEA，UPS和联邦快递正在大采购（或与合作伙伴共同进行购买）。但美国各地的城市也买电动汽车，包括纯电动公交车，垃圾车和皮卡。
在可用的商业EV模型的数量大幅增长，对于市场尤为重要，因为模型的可用性一直是主要障碍。大的汽车制造商已经提供了多种型号很慢，理由是缺乏客户的需求。
这是一个相当标准的鸡和蛋的场景，发生在一个新兴的市场。但作为一个结果，许多在市场上早期的商业EV模型都来自创业公司如Rivian，尼古拉，Chanje和到达。更大的汽车制造商进入市场，并在追赶。
COVID-19也照在需要的弹性和动态交通供应链聚光灯，全国各地的货主都严重依赖于卡车和卡车司机，以满足需求的异常高峰和低谷。好用的买球外围app网站货运业，如商用车的所有经营者，将需要变得更清洁，也为客户的需求，政策和经济发展。
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