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推动变革

电动卡车和公共汽车的时间是现在

尼古拉·汽车电动皮卡獾

在尼古拉獾皮卡车。

尽管流行,销售电动卡车和公共汽车的预期在美国和加拿大在未来几年激增。也许,令人惊讶的很多,他们甚至会在今年(可以被描述为WTF年度)内飙升。

这是根据公布的新数据最近由清洁交通为重点的非营利CALSTART好用的买球外围app网站。该组织预计,那里是169零排放的可购买,或即将上市,在北美地区由2020年年底商用车辆;这是从可在2019年年底的零排放商用车辆数量增加了78%。

更重要的是,2019和2023之间,零排放商用车型量预计将增加一倍,至195。

为什么会发生这种事?由于柴油动力卡车和客车负责运输相关的碳排放量不成比例,也是空气污染的来源,很大一部分是弱势群体,谁住靠近工业区或高速公路。好用的买球外围app网站此外,商用车辆,为的是看到销售疲软乘用车在COVID-19之后汽车制造的一个亮点。

如果数据和分析师的预测让你的眼睛呆滞,你可以看看趋势的另一种方式。公司正在越来越多地零排放卡车和客车公告。每天当我脱脂Twitter或我的收件箱,我见多了。这里只是从过去几周的几个:

  • 通用汽车正在做电动面包车对手特斯拉。
  • Rivian轨道以其亚马逊电动送货车。
  • 尼古拉·汽车将启动接受预订6月29日为它的电动皮卡獾。
  • 正在做电转运货车。

CALSTART说,浪涌是从市场需求,政策和经济的组合来作为电动汽车电池成本的不断下降。大公司如亚马逊IKEAUPS联邦快递正在大采购(或与合作伙伴共同进行购买)。但美国各地的城市也买电动汽车,包括纯电动公交车,垃圾车和皮卡。

在可用的商业EV模型的数量大幅增长,对于市场尤为重要,因为模型的可用性一直是主要障碍。大的汽车制造商已经提供了多种型号很慢,理由是缺乏客户的需求。

这是一个相当标准的鸡和蛋的场景,发生在一个新兴的市场。但作为一个结果,许多在市场上早期的商业EV模型都来自创业公司如Rivian尼古拉Chanje到达。更大的汽车制造商进入市场,并在追赶。

COVID-19也照在需要的弹性和动态交通供应链聚光灯,全国各地的货主都严重依赖于卡车和卡车司机,以满足需求的异常高峰和低谷。好用的买球外围app网站货运业,如商用车的所有经营者,将需要变得更清洁,也为客户的需求,政策和经济发展。

本文从GreenBiz的每周通讯,交通运输周刊适应,运行星期二。订阅这里

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