通往清洁能源未来道路上的三个简单检查站

2010年3月9日

关于迁至清洁能源经济的辩论结束了。问题是，需要多长时间？

一些，比如最近华尔街日报的一篇文章通往替代能源未来的漫漫长路，他认为“我们不应该指望”清洁技术在短期内显著减少化石燃料的使用。

但是落基山研究所同意，太阳能和电动汽车的新能源创新可能需要数年才能超过现有的产品或技术，有几种方法可以使道路更短。

效率:美国最大的未开发机会

Totty指出，能源市场的纯粹规模是清洁能源延迟的主要原因。然而，效率措施大大降低了市场的总规模，并有助于确保替代方案的贡献更为重要。

如果不考虑需求方的解决方案，就无法解决供应方面的挑战，而能源效率是能源解决方案组合中的关键资源。

{相关_CONTENT} RMI的研究人员确定了“近期效率的优势”评估电力生产率差距和美国效率机会。“

根据这份报告，各州的电力生产率(以国内生产总值(gdp)除以消耗的千瓦时计算)差异极大。如果表现较差的州能够通过提高能源效率，达到表现最好的州的电力生产率，美国就有潜力节省120万千兆瓦时——相当于取代美国60%以上的燃煤发电。

最重要的是，通过现有的技术，这是可能的。使用一系列已经实施的策略和解决方案——只是没有充分发挥它们的潜力——可以缩小效率差距。

“从高效州考试，将促进采用并防止他们将资源沉入重塑车轮中，”RMI的高级顾问Natalie Mims说能源实践．“在许多地方不仅有高效率潜力，而且也有很大的经济效益。”

麦肯锡公司最近的一项研究表明，释放美国经济中的能源效率，让我们得以一窥能效的经济潜力，以及它对低碳能源技术的未来意味着什么。

如果以规模执行，综合方法将效率达到超过1.2万亿美元的能源节省，减少2020年的最终使用能源消耗23％，并且每年可能减少1.1千兆间温室气体。这一减少水平相当于将整个美国乘用车和轻型卡车从道路上取出。

麦肯锡认为，在我们继续开发新的清洁能源的同时，能效带来的令人信服的经济效益也不应被忽视，因为能效是一种重要的资源，可以帮助满足未来的能源需求。总之，效率是我们最好的无排放能源。

当一些公司仍然专注于供应方面，等待新的清洁能源技术的“银弹”时，有远见的公司正在拥抱需求方面的机会，并看到效率的机会转化为实践和利润。

帝国大厦:一个模型的改造

能效节省的最大能力是建筑业部门，占2007年美国电力消费量的约70％，同年，帝国国务大厦的业主决定与新的资本改进计划向前发展。

2009年4月，帝国大厦公司宣布了5.5亿美元的翻新包括由RMI及其合作伙伴仲量联行、江森自控和克林顿气候倡议设计的综合能效改造。的改造设计预计将节省38%的建筑能源并在15年内减少碳排放约105,000公吨。

该项目包括翻新窗户、高效供暖和制冷系统、改善绝缘、更好的通风控制和租户能源管理系统，每年将为业主节省440万美元，并在五年内收回成本。

在环境和经济效益得到广泛展示的同时，其他优势——如可复制的集成设计过程和对创新节能技术的需求增加——也得到了关注。

Southwall Technologies Inc.将提供他们的热镜薄膜技术来提高大楼6500扇窗户的使用效率。严重的材料删除，拆卸并在现场重建Windows，并在建筑九层的一个“微型工厂”里翻新它们。

通过提高概况深度能量改造并提供蓝图来激发其他建筑业主进行自己的改造，建造的环境对电力生产的依赖将大大减少。

轻量化:电动车的障碍终结者

目前，运输部门也抓住了类似的提高效率的机会。好用的买球外围app网站

许多阻挡电动车辆的障碍 - 即成本，电池尺寸，范围和充电基础设施 - 可以通过轻质，或减少车辆重量以提高效率来克服。

RMI分析师Bennett Cohen表示，传统的汽车制造商应该专注于一个关键的推动者，解决了所有障碍的所有障碍。

科恩说:“当时的想法是把电池放在为内燃机设计的汽车里。”“当所有人都在使用廉价的汽油时，你就很难再重新设计整辆车，让它更有效率。现在我们正在研究一种由昂贵的电池驱动的汽车，这种汽车需要很长时间充电，是时候制造更先进、更轻、更符合空气动力学的汽车，让电气化变得实用和经济。”

光线，但强大的材料可能会使传统客车的重量减半，使电池缩小和/或延长其范围。铝和碳纤维复合材料等先进材料为铣削钢提供优越的强度和刚度，是当今汽车中使用的主要材料。

rmi spinff.明亮的汽车最近上了新闻主意是一种电动车队车辆，通过采用空气动力学设计，轻量化和插入式混合动力车辆技术来实现100+ MPG实现100+ MPG。而不是改装过时的重型框架和底盘，该公司从地上设计，以整合零件，改进的系统，用更少的部件工作，并用更轻和更坚固的材料更换钢。

这车不是白日梦——光明汽车最近签署了该公司与美国邮政服务公司(U.S. Postal Service)签订了一份开发和测试电动邮递车辆的合同。

科恩说:“不管什么样的车，效率都是有意义的。”“从汽车制造商和消费者的角度来看，这一成本削减是非常有吸引力的。布莱特公司所做的将表明，如何通过设计更好的汽车来缓解成本和里程焦虑。这确实是为大众开启电气化的关键。”

各种技术，现有或迄今为止，可以在串联中使用良好的效率设计，以减少大规模的能源需求。

替代能源未来的真正道路留下了大能量图片，而且还使用信息来部署我们已经必须推动变化的解决方案的巧妙组合。

这让这条路看起来并不长。