你有没有近距离看过风力发电机叶片？

没有什么比风力涡轮机的巨大尺寸更能体现人类的聪明才智了。它们看起来像高速公路和飞机上山坡上的玩具。然而，如果你曾经在近距离看到过一个，实际上很难理解。

移动风力涡轮机是非常复杂的。

整个行业致力于在世界各地制造和运输风力涡轮机。

在物流一件链条：端口。我跟来自德克萨斯州布朗斯维尔港的代表，以更好地了解一块拼图。

布朗斯维尔并不是一个大港口，它在港口规模上只占港口的四分之一，但它已将自己定位为一个风能组件的进口国。港口的特性使其非常适合陆上风力涡轮机，这说明了物流是多么复杂：

• 布朗斯维尔有空间。它是美国最大的拥有土地的端口，控制约40000亩，根据从港口官员。

• 它有专门的设备。其中包括巨大的起重机和卡车将部件运到码头。

• 它有装卸工-一个有趣的词，我刚学会，意思是“工人”-知道如何处理超大设备。

• 它非常乡村。它在农村的位置简化了卡车运输部件的路线，这些部件转弯很宽，净空也很高。此外，它紧挨着墨西哥边境，使其定位为服务墨西哥风电项目，这正变得越来越普遍。

在过去的几年里，风力涡轮机已经成为布朗斯维尔的主要业务。

“今年将是我们有史以来最好的一年，”布朗斯维尔港市场部高级主管史蒂夫·廷德尔说。该港口今年的项目数量是去年的三倍，从4个增加到12个，每个项目可以包括40到70个涡轮机。

布朗斯维尔并不是唯一一个进入风能市场的港口。仅在得克萨斯州的东海岸，休斯顿、加尔维斯顿和科珀斯克里斯蒂港进口风力组件。然而，不断增长的市场为迎接挑战的港口提供了新的商机。

“我们已经能够与业界共同成长，”爱德华多Campirano，港口董事兼CEO在布朗斯维尔说。“港口的声誉，以能够处理这个问题，存储这一点，并使其正常工作，导致了更多的业务来我们的方式。”

风能惊人的物流中的一小部分

一把刀片的大小是280英尺，大约和七个集装箱的大小一样，或者比一个足球场小一些。庞大的规模需要庞大的后勤保障。

“这是一个团队的努力，” Campirano解释。“港口的部分是让它从船到码头，然后到位置提供足够的空间，所有这些设备，因此已经准备好走出去。”

为了适应这一点，布朗斯维尔港有61英亩的土地来安置和储存风力涡轮机部件。

大多数叶片随后由卡车运输。为了适应这种规模，物流公司与美国交通部合作，对避免高架障碍物（如交通信号灯、标志和电线）和避免转弯过紧的路线进行认证。好用的买球外围app网站

“谁看这些路线的人，他们可能会寻找在提供这些东西150英里走，他们就知道他们会采取一切反过来，” Campirano说。

另一种选择是乘火车运送部件。在这些情况下，一个刀片横跨三个轨道车。

风力涡轮机越来越大

对于风力涡轮机，更大的便宜。

在2018年，一个涡轮的平均容量为2.4兆瓦，约2.5倍，比在较大的1999年. 容量的增加是由于两个因素：叶片更长以覆盖更宽的区域；塔更高以捕捉更多的风。今天的风车比20年前平均高出57%。

坎皮拉诺注意到了这一点。

“我们注意到，随着时间的推移，一切都在变得越来越大，”他说当我们开始的时候，我们想，‘哇，这些都是大的！“现在它们真的，真的很大了。”

流行于欧洲而在美国，速度的加快甚至会推动更大的规模。这些项目能够避开布朗斯维尔港努力解决的许多后勤挑战，因为根据定义，这些组成部分不需要内陆运输。

美国是风的忠实粉丝

由于风能成本的下降（新建项目的成本已降至每千瓦时不到2美分，使其与任何发电源都具有竞争力），风力发电的部署增加了431％的2007年和2017年与部署之间有上升的趋势：在2019年前三个季度每个打破了美国风电装机的纪录。有超过100万千瓦的风电装机容量在美国，有超过位于得克萨斯州的四分之一。

也推热潮可能是联邦生产税抵免到期，这刺激行为有风的部署和设置为2020年底到期.

部署的增加为港口开辟了新的机会。而美国的风电制造业很强个体经营（PDF）2018年有11.4万名全职工人），依赖进口。大约一半的叶片和轮毂是进口的，还有四分之一的塔楼是进口的。

在东海岸港口是赛跑以获得所需的能力，进入新兴的海上风电市场，该市场有望提供新的收入来源。

当开发人员入境口岸上平静下来，我会在那里GAWK在头脑弯曲地大的部件，并在此是可再生能源创新的奇迹惊叹不已。

本文改编自GreenBiz的时事通讯《能源周刊》，每周四出版。订阅这里.