一方面，特斯拉宣布，它的终于卖一个$ 35,000个版本的电动模型3（一个长期承诺的目标）。然而，在另一方面，麝香同时透露，特斯拉将关闭了许多实体店和将所有的销售网络。该公司的股票在消息传出后的几天里下跌了13%。

但是别急 - 还有更多。在真麝香风格，在星期天(在宣布关闭特斯拉门店12天后)，特斯拉宣布将关闭门店只关闭了一半的零售店（虽然仍然将所有网上销售），并通过将代替满足成本目标将汽车价格提高3%。除了$ 35,000个型号3，这将保持不变的价格。

过山车戏剧之外，特斯拉最后做了它对确切位置麝香和船员已被推向自公司成立：做电动车是主流消费者买得起，并产生利润，或者只是继续工作，作为一个公司。这意味着这是现在所有关于成本。

在这方面，特斯拉现在像许多其他公司新兴经济清洁- 努力生产出的太阳能电池板和风力涡轮机到电网，燃料电池电力叉车或LED充电点亮办公楼。随着清洁技术逐渐成为主流，它的最终目的是竭尽全力维持仅仅出余量，可以使公司能够持续经营（在经济上）。

为了使$ 35,000个电动车（带范围和功能特斯拉的客户已经习惯了），特斯拉有从汽车的每个单独部件中扣除费用，以及方式，这辆车到达客户手中。印章，印章，印章是一个独立的汽车制造商努力使一个（仍然）未来的愿景契合了市场和目前的技术经济现实的声音。

希望当特斯拉完成所有筛选后，病人还能有脉搏。

正如马斯克在媒体电话会议上所描述的那样，我的意思是:假设一辆3.5万美元的Model 3有1万个单独的部件，每个部件的价格为3.5美元。我们需要让每个零件的价格接近3美元。

它是 ”游戏的便士，“麝香说，”像游戏权力的，但便士“。

为什么是这样 ”游戏的便士“这么难？特斯拉是在试图提供一个独特的位置主流的电动车，而我们仍然在电池的价格下来了风口浪尖。彭博新能源财经表示，这将是2024（5年时间）之前，电动车是相同的价格作为传统汽车。

所以在此期间，特斯拉积极尝试压低电动汽车电池价格。该公司在内华达沙漠建造超级工厂的全部原因是为了降低电池成本。相比之下，大部分的汽车行业更是被动地坐上了电池成本曲线并做出相应的业务决策。

与此同时，特斯拉已经培训客户 - 其豪华的根，重型的门和把手，以及业界领先的电池范围 - 只从汽车的功能期待最好的。该模型3确实是奢侈品般，比较，比方说，日产的第一款主流EV参赛，叶。特斯拉不能切出太多从型号3，或那些期待已久的客户会反抗。

那么该怎么办？麝香会做什么，他总是做，瘦成的风险，需要更多的大赌博，并尝试，直到经济开始寻找更好的一起举行。特斯拉并不指望赚取利润在第一季度。在此期间，有可能会提前更多的资金加薪，无疑，大量的闪光和Muskian分心(Model Y是上周推出的)。