这篇文章第一次出现关于思想的交汇。
城市在多个方面受到新冠肺炎的严重影响，预算不断减少造成的严重差距也暴露无遗。大流行还极大地改变了我们对城市环境的体验，要求我们重新设想人们如何导航，如何与他们所在的地点互动。
从地区来看，到中央商务区的通勤人数大幅下降，而周边的城镇中心，无论多么小，都有了更多的活动。
对于那些有特权的人来说，他们有能力就地避难，并得到灵活的在家工作政策的支持，旅行已经变得更加集中在他们的住所附近，很少能到达社区设施以外的地方。因此，开放街道网络蓬勃发展，为步行和骑自行车提供了更多空间，城市也开始允许餐馆将户外餐饮和零售区域扩展到公共道路通行权(ROW)。
公共交通作为一种基本的公共服务，应该被设想为一个可扩展、弹性和适应性的系统……
一个Lime发布的地图该公司的报告显示，今年夏天，出行变得更加集中在社区内，而不是在城市各处蔓延。与此同时，苹果移动数据(Apple Mobility Data)显示，在2020年4月短暂缓解后，私人驾驶恢复到了新冠肺炎前的水平，而公交客流量仍远低于正常水平。
显然，这场危机以不同的方式影响了各社区。虽然在流感大流行期间，中央商务区的通勤人数可能有所下降，但跨城出行的情况仍在持续，这是更有代表性的基本工作人员出行路线。
城市已经调整了他们的交通系统，削减了一些线路，以确保更多的资源用于运量更大的线路，或外包深夜服务或扩大服务区域，以确保所有的客户可以持续得到服务。
这些交通模式的变化应该告诉我们如何好用的买球外围app网站分析和解决老问题。长期以来的一个挑战是，如何在传统的非高峰时期满足整个地区日益增长的交通需求，同时确保社区、城镇中心和中央商务区以外的好用的买球外围app网站其他节点能够得到可持续的交通选择的支持。
从历史上看，现在比以往任何时候都要方便，在一个地区内旅行最方便的方式是乘坐私家车。但是，当我们期待大流行后的公共领域时，新兴的移动技术会有所帮助吗?
城市交通服务比以往任何时候都需要可持续的、负担得起的解决方案，以便更好地为我们不同社区的所有成员服务，尤其是那些传统上依赖汽车的人。
新的移动技术可以成为当地交通机构的潜在资源，以增强现有交通基础设施的多模式连通性。正如我们在过去十年中所看到的，技术创新(如交通网络公司和微移动)引发了城市移动生态系统的深刻变革，使新的共享、按需和多式联运选择成为可能。好用的买球外围app网站
通过对运营和车辆领域的新技术持开放态度，公交机构可以建立一个更具弹性和可持续的城市交通生态系统，甚至可以消除支付和行程规划方面的一些摩擦。
我们设想一种新的分散和分布式模式，通过灵活的多式联运区提供多式联运通道，而不是通过传统的、集中的、往往过于昂贵的多式联运枢纽。
与现有机构合作，新的微移动技术可以提供更大的无缝接入现有的交通基础设施，同时最大限度地发挥公共领域的潜力，创造一种许多人可以享受的体验，而不仅仅是赶上下一辆公交车或找到一辆滑板车。
那我们该怎么做呢?
- 步骤1:确定城市中交通服务最集中的区域(当地公交车站、轻轨等)。对于许多社区来说，当提供多模式交通服务时，其形式是不协调的时间表、不频繁的服务，以及位于多个城市街区的不连贯和经常不安全的站点。虽然这些区域有一定程度的多模式交通服务，但这些公共领域的物理条件使用户体验对大多数人来说没有吸引力，这导致了低公交客流量、废弃的公共领域和增加的汽车流量(以及随之而来的污染)。
- 步骤2:在步行或骑自行车的距离内，确定每一种交通方式最方便的路径。对于当地的公交乘客来说，从一种模式到另一种模式的交通最繁忙和最方便的路线是什么?我们能否确定一个步行或骑自行车距离内的区域，包括最全面的当地交通选择?是否有特定的地标、目的地和底层活动可以改善这些通勤?
- 步骤3:提供胶水。提供微移动服务和增强的公共领域解决方案，使人们更容易、更方便、更理想地使用当地交通工具。想象一个露天的大厅:城市中最适合行人和通勤者的区域，宽阔的人行道清晰直观地引导你从一种交通方式到另一种交通方式;共享自行车和电动滑板车服务在当地的每个公交站点附近都很容易获得，并且有安全专用的车道。这将是一个拥有现有地标目的地、活跃的地面层和量身定制的寻路策略的城市区域，所有这些都协调一致，以支持一个方便和吸引人的模式转移;每一个最适合通勤者的策略也通过提供一个更有活力、行人导向和安全的公共领域，为当地居民和企业带来积极的结果。
上述措施包括从低成本的临时解决方案到永久的长期投资，这一范围是循序渐进实施办法的关键，应有利于财政资源有限的社区。
首先，临时公园，与共享自行车和电动滑板车停靠站，可以在关键的当地公交站旁边，为通勤者提供服务，并提供机会与现有的底层企业接触。一个容易识别的路径网络，由易于部署的低技术的寻路解决方案和专用的微移动车道组成，可以让通勤者凭直觉找到去下一站的路。
战术城市主义战略——我们看到其中许多已在城市中部署，以应对当前的卫生危机——表明，只要有当地社区的意愿和支持，只需少量预算就能产生巨大的变化。从长远来看，获得高效的多模式服务和由此产生的充满活力的公共领域可以成为新城市发展的催化剂，以支持长期资本投资。
随着网络扩展到中心区域以外，有机会更容易地满足需求，特别是通过使用按需共享交通，与固定路线交通集成。好用的买球外围app网站除了初步确定一个过境和微流动集中的地区外，整个区域可能还会有几个节点在新冠肺炎后重新焕发活力，因此也可以受益于分布式过境网络模式。
这与传统的“轮辐式”交通模式的转变相一致，这种模式允许在城市中心之外进行更大的横向移动。想象一下，这些区域不再集中在中央商务区的单一锚点周围，而是拥有多个彼此连接的锚点区域。在这些节点内，许多连接点可以让人们在一个增强的公共领域自由移动。
危机暴露并加深了根本的社会不平等。城市居民比以往任何时候都更依赖公共领域来获得就业和服务，进行健康的生活方式和培养社会关系。
当前的危机正促使我们重新考虑交通的性质和公共领域的作用。作为一种基本的公共服务，公共交通应该被视为一种可扩展、弹性和适应性的系统，帮助从大城市到小城镇的社区;一个依赖于负担得起和易于部署的解决方案的系统，它是城市社区更加公平和繁荣的基础。
