这篇文章最初出现在MeetingoftheMinds.org。

34岁的本·兰伯特(Ben Lambert)住在丹佛人口最密集的居民区之一，他管理着多家非营利组织的筹款工作。美国国会。该地区包围科罗拉多州的国会大厦，是家庭博物馆，音乐厅和餐馆。内房股大多为公寓楼和紧凑的家园。

兰伯特的公寓楼在胡同里有一个小型的街边停车场，里面有四个停车位，可以停放15个以上的单元，所以大多数居民都把车停在街上。他没有汽车，但如果他需要买一辆，他会想要一辆电动汽车(EV)。这就提出了一个问题:如果兰伯特确实买了一辆电动汽车，他可以在哪里充电?

这是即将到来的频率越来越高的电动车越来越受欢迎的一个问题。研究表明(PDF)在美国，只有大约一半的车辆有专用的非街道停车位，比如车道或车库。在全国人口密集的城市地区，居民依靠街边停车将车停在家里。

研究还发现，大多数电动车车主喜欢费用在家里，一些预测(PDF)假设电动汽车充电的近90％会发生在家里。随着越来越多的电动车的道路上，还有更多的即将推出，城市将面临的其中电动车将收取，特别是在城市中心和居住区无街边小区停车的挑战。

政治和技术上的挑战

提供了EV在密集的城市街区充电给自己带来的挑战。一个典型的例子是费城，最近搁置这是一个已有10年历史的项目，允许居民申请并安装电动汽车充电站。

到2017年，费城居民已获得许可证或者安装67个电动车辆点，利用城市的43000许可或路旁车位只是一个很小的份额，超过46000个车库或很多个车位（PDF）和广大的自由，不计量空间。

尽管该程序的有限范围，强烈反对者指责计划在居民区加剧停车场短缺。随着大批有望在费城电动汽车（和全国各地城市）未来几年，封山育林机遇，扩大电动汽车充电在完全错误的方向前进。

领导方式创新

幸运的是，世界各地的城市都有许多解决城市电动汽车充电问题的模式，它们都提供了创新的解决方案，以扩大充电基础设施的使用，包括沿着公共街道。

最近,前沿集团和PennEnvironment撰写的一份报告，《插电:为美国城市迎接电动汽车的到来做好准备》其中列举了一些例子，包括:

• 在伦敦，居民可以要求在他们所在的街区安装充电站。一家名为Ubitricity的公司将会安装在电动汽车充电灯柱插头并向客户发送一条充电线。洛杉矶还在市内的路灯上安装了充电站。
• 新奥尔良市议会9月份一致通过了一项法案，允许居民申请在自家门前的公共场所安装电动汽车充电站的许可。西雅图也开始了一个类似的试点项目。
• 在荷兰、比利时和德国，私营公司Allego与市政当局合作，帮助人们在家中安装充电器。公司免费安装充电器，并向客户收取电费。
• 新加坡的电动汽车共用计划，该计划在12月启动计划，让所有的驱动电动汽车需要充电的充电站400。
• 乌得勒支市，在荷兰，提供了“半公开”强烈补贴充电站位于私人土地上，但可供部分公众使用。

需要有一个全面的战略

在没有一个全面的方法来停车，但是，它可能很难城市应仿效世界各地的EV领导人的例子。

“堵漏”他认为，扩大公共交通共享、电气化公共交通、安全的自行车和步行，以及其他交通选择好用的买球外围app网站-以及在停车定价改革-可能会挤占电动汽车充电空间的街道停车位竞争可能会减少。这些改革还支持创建可步行社区，在那里人们有各种低碳和零碳交通选择。好用的买球外围app网站

具体手段包括：

汽车共享：对于稀缺的停车竞争的一个原因是，很多人-甚至有中转服务的城市居民-可能觉得有必要拥有自己的汽车，以满足其流动性需求。作为典型的汽车停放和空闲的时间占95％，对私有车辆的依赖创造了地方存放车辆的巨大需求。

在人口密集的城市地区扩大共享移动服务的使用，有可能降低停车的整体竞争，创造使用一些街道空间进行电动汽车充电的潜力。

电动例如:访问共享自行车可以帮助解决很多交通的挑战，特别是当与其他形式的交通和共享性的配对。好用的买球外围app网站电动自行车，骑就更容易了为公众一辆自行车，可以让更多的居民赴台旅游没有车。

理顺停车场：通过减少免费停车场，并在有更多需求的地区充电更多，城市可以解决停车稀缺性的感知问题，确保现有空间的任何盈余可以有效地使用，包括专门用于电动车的空间。

鼓励共享停车:在这种情况下，私人停车场被用于各种各样的目的。例如，白天供员工停车，晚上供居民停车。共享停车位消除了为特定用途量身定制的重复停车位，如果配备了面向公众的电动汽车充电器，还可以帮助扩大充电基础设施的可用性。

拥抱的机会

在未来的10到15年，美国各地的城市可以预期电动车的巨大增长-根据预测到2030年，20%的新车将成为电动汽车。

如果城市想获得环境，公众健康和电动车的生活质量效益-满足当地居民的需求-他们将需要计划的电动汽车充电基础设施，包括居民区，其中街边停车位是有限的急剧扩张。

城市应规划在鼓励使用公共交通，共享移动服务，自行车和步行的整体流动性转变的背景下，这个过渡。好用的买球外围app网站

减少需求私家车停车场过渡-同时为私有和共享电动汽车创造新的充电机会-可以提供一个强大的“双赢”为城市和有助于推动美国向清洁，高效，零碳交通系统。好用的买球外围app网站