去年，我发表了一个关于它为什么的特征硅谷的时间接受电动通勤巴士。在2020年初，旧金山湾区有超过1000辆私人巴士——绝大多数使用柴油——运送员工到谷歌和Facebook等公司的企业园区。(相比之下，旧金山湾区大约有3000辆公交。)
我没有想到的是大流行。2020 SAW员工通勤和办公室工作冻结，通勤总线路线仅为必备工人降至有限的时间表。
一年后 - 武器中的疫苗 - 公司及其员工开始返回办公室工作。一些 - 例如谷歌，Facebook，Microsoft和Uber - 正在快速跟踪办公时间表，甚至拒绝全职遥控工作的行业愿景。
由于硅谷的工人返回办公室，我渴望看到公司对他们的计划推出推翻和脱碳所有这些通勤总线的计划。而且公司制造和销售那些新的电子通勤公共汽车，准备好并等待他们。
一家公司叫汽车教练工业（MCI），加拿大巴士制造商新传单的部门，星期二推出了其J4500E充电电动巴士的最新版本。MCI一直在驾驶巴士，其中一些湾区客户包括德国巴士运营商flixbus一直在使用MCI的电动公共汽车在萨克拉门托和旧金山之间的一些跑步。
这些奢侈的通勤总线与各种方式的标准鞍座过境巴士不同。它们往往有更长的路线 - 因此需要更大的电池 - 并且它们还具有更多的高端功能，例如每个座位的电源插座，无线网络连接，浴室和高级座椅，地毯和暖气和暖气。
一些硅谷雇主急切地等待来自比利时巴士制造商厢式车的热门通勤巴士的电动版;它的教练为包括谷歌和Facebook在内的科技公司的船队弥补了很大一部分。电动版本通过ABC公司在北美分发，并从ProtErtra使用动力总成技术。
去年年底，梵高开始运输它的第一个CX45E电气通勤公交车至其第一款美国客户;它将在上半年2021年，它将在美国更多的型号。该号码应该只增长。有11,000名柴油动力的van Hool公共汽车在美国搬家人。
在某些时候，所有山谷的通勤总线都应该在电池或低碳燃料选择上运行，如可再生柴油。商务舰队与通勤公共汽车可以用可再生柴油更换柴油（也许甚至可以使用自助餐厅的废物），而他们准备更广泛的电气化计划。
他们为什么要这样做？许多公司具有侵略性的气候承诺，并击中这些数字意味着脱碳运输。好用的买球外围app网站公司还会发现电动和低碳通勤选项是一种吸引和维护人才的一种方式。
此外，在某些方面，驾驶电动巴士可以拯救公司的燃料和维护成本。电动巴士不仅仅是清洁，他们更安静地运营，所以在城市社区接收员工的公司受益于空中和噪音污染，使其社区更加幸福。
最后，来自这些通勤巴士私有化的社区成员有很多焦虑和争议。谷歌和苹果公共汽车过去一直是过去抗议的主题。使这些公共汽车更加清洁和更安静将帮助科技公司成为其社区的更好成员。
