骇人的!各个城市都在学习改进他们的交通计划好用的买球外围app网站

这篇文章摘自运输每周时事通讯来自GreenBiz，每周二运行。

去年,西雅图重新该公司的自行车共享项目使用了来自多个供应商(Lime、Spin和Ofo)的无桩系统。其前停靠的自行车共享系统，使用了一个非营利组织，失败了并于2017年初关闭。

到目前为止，它看起来很成功启动．的首席执行官斯蒂芬·史密斯(Stephen Smyth)说，从重新启动中得到的一个有趣的教训是，城市能够与中立的第三方合作，收集乘客数据Coord这家初创公司是从Sidewalk Labs剥离出来的，是Alphabet家族的一员(你知道，谷歌)。

西雅图与华盛顿大学(University of Washington)合作收集乘客数据，并规定该市可以以私密和匿名的方式访问数据。同时，提供客流量数据的公司可以放心，他们的竞争信息不会被竞争对手掌握。“我们认为这是一个有趣的方法，将会被更广泛地采用，”史密斯告诉我。

Coord希望为移动服务建立一个开发者平台，并希望被视为中立的第三方。独立于谷歌对于其中性品牌建设非常重要。

很明显，随着城市在出行和交通方面面临一些困难——比如西雅图失败的自行车共享计划——他们开始学习更好的方式，而数据管理将是其中的一个重要部分。好用的买球外围app网站伦敦达成协议允许优步重新在这座英国城市运营，但有更大的政府监管，部分使用数据．

正如《华尔街日报》记者克里斯托弗·米姆斯所说上周把它写进专栏里在美国，监管机构看到了颠覆性的电影，“想要一个不同的剧本”。与此同时，企业正在重新发现“为什么制定法规以适应商业模式一直是更成熟的行业青睐的策略”。

在数据和移动提供商方面仍将存在斗争。Lyft和优步历来对自己的大量数据保密，不过这种情况正在开始改变。(我们将在VERGE 18举办一个会议，重点是数据共享与城市．)

很难相信，8年前的这个月，优步才在旧金山首次亮相。记住，它曾经是叫UberCab一开始只雇黑人车。但已经有足够的时间让监管机构和城市开始准备应对混乱和一些障碍。

所以，是的，城市和监管机构实际上正在学习并开始变得更精明，如何应对优步和莱姆斯。惊讶吗?

这周的10条建议让我们变得更聪明:

• TechStars有一个2018年新的出行类别．
• 石英报告那家中国的共享单车公司Ofo正在大幅缩减北美业务，在美国进入“睡眠模式”
• Waymo谷歌的自动驾驶汽车已经是这样了每天行驶25000英里．
• 《华尔街日报》报告那特斯拉已要求供应商返还现金，以帮助扭亏为盈。和这是特斯拉的反应．
• 我的延续中国电动车淘金帖前几周，中国有487家电动汽车制造商，说,《华尔街日报》．OMG和LOL。
• 鸟Uber首席执行官表示，他们拒绝了Lime收购Uber的交易的信息）．
• 给抑制你的热情,《石板》杂志的一位专栏作家说．
• 更多关于特斯拉,一个分析师说24%的Model 3预订被取消。特斯拉纠纷。
• 大新闻:特朗普试图废除加州抗击雾霾的权力彭博）．
• 在纽约地铁的转型计划实施一年之后，它的服务仍然令人沮丧纽约时报）．