在向前碳化的主要一步中，Maersk宣布计划购买八个可以在“绿色”甲醇上运行的集装箱船只，并为世界各地的越来越多的公司提供货物，这些公司已经设定了净零排放目标。

在其网站上发布的声明中，世界上最大的航运公司表示，可以通过碳中性甲醇或传统的地堡燃料供电，通过取代更老，更多的排放来产生大约100万年的CO 2节省的船舶密集的船只。该订单建立了Maersk作为第一家集装箱运输公司，订购能够在公海航行的大型碳中性船只。

随着韩国制造商现代重工的船舶订单，还包括送货巨头的选项，以便在2025年订购四个额外的船只。

Maersk表示，它的200多个最大客户已经设定或正在进行雄心勃勃的科学的气候目标，以获得其供应链，并与主要客户合作，包括联合利华，H＆M，表示，亚马逊和奖励和赌博，提供和扩展零碳海运能力以满足其需求。

这是一种坚定的信号，燃料生产者对未来绿色燃料的大量市场需求正在迅速出现。

根据更新的情况，八艘船只将每个将拥有16,000个集装箱的容量，预计将于2024年初送达。它们将比Bunker燃料集装箱船昂贵10-15％，每个耗资1.75亿美元。

AP Moller Maersk的首席执行官Soren Skou强调，送货公司需要紧急行动，以贬低该部门。“该命令证明，碳中性解决方案今天可以跨集装箱船只段提供，并致力于越来越多的客户，他们希望脱碳脱碳供应链，”他说。“进一步说，这是一种坚定的信号，用于燃料的生产商，这对未来的绿色燃料的大量市场需求正在迅速出现。”

Maersk表示，它的意图是尽快在可持续生物 - 甲醇或碳中性E-甲醇上运营船只，但指出的是，燃料的有限全球电源意味着从一天开始船舶对低碳燃料的船舶是一个挑战。

H＆M的可持续发展负责人Leyla ert竞彩足球app怎么下载ur，为其新的舰队订单鼓掌了Maersk。“马德克对绿色甲醇运营的大型船只的投资是一个重要的创新步骤，支持H＆M集团在国际货运中的气候目标，我们很自豪地参与这一先驱之旅，”她说。