落基山研究所

深圳:一个未来城市英里电气化

电动车辆使用在重庆,中国新的充电站。

两个星期前,华盛顿邮报所谓的深圳,在中国南方的高科技中心,一个“排头兵”汇报时,它是如何成为世界的第一个城市把几乎所有的公交车和出租车电。但它不只是公众和为聘用舰队在深圳通电。在过去的三年中近60000电动轻型卡车和面包车已被部署为城市货物运输,约占全市城镇运载工具的整体船队的35%。

RMI的最新报告,“新地平线EV:见解从深圳的路径全球领导力在电动物流车,”探讨深圳的电动物流车的部署经验,并采取对加快采用城市交付电动汽车的最重要的问题之一:如何有效地提供充电基础设施。

分析和结论是基于从电动物流车(ELVS)等一系列与利益相关者的访谈,包括充电站的站长,物流和租赁公司和车辆运营商收集的遥测数据。我们认为,深圳在ELV部署经验更深入的了解可以为世界各地的其他城市瞄准了一个更清洁,低碳的未来路标。

图表1:深圳市电动汽车人口2015至2018年

深圳的电动汽车保有量
RMI

深圳的创新政策,推动电动汽车采用

驾驶深圳的快速增长是一种新型的设计,使电动物流车在经济上可行的替代他们的化石燃料的同行经济政策的组合。深圳的多管齐下的政策措施包括:

  • 补贴用于电动车辆,它创建ELVS和内燃机(ICE)车辆之间接近成本的奇偶校验。
  • 补贴充电基础设施,造成了强大的充电网络的快速增长。
  • 与内燃机机动车道的限制,建立一个强大的动力转向低排放运载工具。
  • 优惠电价和收费运营费减免,提供ELV运营商降低燃料成本。
  • 任务和目标,在市,区两级的充电器的数量,支持充电网络的增长。

这些政策的效果正在保持和ELV市场看到制造业的规模经济和价格的下降造成。深圳正开始它的脚断了气,减少补贴,并允许市场力量,他们在运动设为接管。

电动汽车融入电网是决策者面临的主要挑战

通过经济政策驱动的电动物流车的快速部署测试深圳提供足够的充电容量的能力。充电需求与能力之间的平衡是政策制定者,不只是在深圳,将不仅克服在水平缩放电动车设想,还支持清洁运输经济挑战。好用的买球外围app网站

深圳市近6万电动运载工具提供了如何有效地提供电动汽车充电基础设施的经验教训。

最明显的这些挑战是充电的需求,目前的充电设施之间的地理位置不匹配。该地区是车辆运营商往往工作不是他们所能够收取相同的区域。图2示出其中ELV运营商收取最多的位置。这种分布显示高密度的充电器,由红色和蓝色轮廓标,在近郊和大公司的物流园区。

值得注意的是,同样的物流车辆花费大量的时间在市中心提供或远郊停放过夜,使得访问充电站不方便,效率低下。这种不平衡可以用于物流的进一步普及电动汽车的威慑力,这需要高效的行业。

图表2:ELV充电位置的热图

充电热图
RMI

RMI已经做的和周围的城市的充电行为模式进行了深入的分析。一个结论,在电动汽车市场的增长是至关重要的,是目前充电的偏好最终将施压电网的方式,它不是设计来处理。图3显示的收费时间跨越深圳ELV舰队的分布。该图显示,车辆运营商在深圳有更短的充电时间明显的偏好,使用“快”的充电器,它拉的能量从电网率较高。快速充电的充电可以创造的能源需求不可预测的峰值,一些电网难以处理占主导地位的手段。无法应付一个新兴的清洁经济的要求网格可以站在未来的增长之路。如果没有,否则充电平衡供给和需求,其他城市寻求扩大其电动车队,并清理他们的城市可能也将面临同样的障碍。

图表3:ELV充电会期

充电期间的持续时间
RMI

深入挖掘数据

数据可以发挥在城市的充电网络,通过帮助利益相关者设计了至关重要的作用了解他们的情况,以及他们如何做出的决策将影响情况。使用一组广泛,从深圳的船队ELV遥测数据,我们能更好地了解深圳的充电环境。通过这些数据的深入分析,RMI确定了一些解决方案,以创造更好的充电气候和支持ELVS的进一步吸收。

  • 目前,它是城市规划和电动汽车的数据存在相互独立的标准。如果政策有利于更好地整合数据到这些规划的过程中,充电设施的位置可以围绕高需求和地方电网有能力的区域进行优化。具体地,并置与由车辆操作者使用可以提供到充电器方便访问其他机构进行充电。
  • 目前的电价鼓励充电是不可持续的,从长远来看电网,图表3.使用从数据的见解期间的需求高峰秀次被偏爱快速充电证明的做法,聪明的策略在电力定价可以支持更广泛在时间和空间,创造能源使用的更可持续的模式充电分布。
  • 最后,在许多地方的情况下,一个权威,统一的信息对充电基础设施源是罕见的。不存在的信息,例如源的低效率产生诸如发生外部充电站深圳排队。数据提供者之间合作关系从中受益个别充电利益相关者和缓解该车辆操作充电时所面临的摩擦。

如果政策制定者能够从学习和适应这些方法自己的环境中,他们会发现电动车采用少得多的阻力。

城市可能会导致对电气化货物的运送方式

随着世界各地的城市制定了雄心勃勃的减排目标,应考虑物流车辆的电气化在他们的碳减排战略的一个关键要素。以出租车和公共车队,较高的使用和物流车辆的速度更快资金回收类似的为他们的电气化强大的经济情况。

城市不仅是完全定位为这种货物移动的电气化由于其做出重大交通决策的能力,但他们也有一个严重的动机这样做。好用的买球外围app网站至于运送货物的主要市场,城市的感觉化石燃料运输系统的影响最严重。好用的买球外围app网站

深圳的城市货运电气化前面的路还很乐观。全市已表明,它愿意做的是需要推动电动汽车采用什么。RMI与城市合作研究工作,以确保它可以支持充电基础设施做同样的。深圳不是一个孤立的情况下。随着城市成为当前能源革命领导人,他们越来越多地将面临类似的深圳是解决挑战。RMI认为,随着智能细致的研究,这些挑战是可以克服的,从而使城市开始了他们自己的道路清洁,低碳期货会发现他们少得多颠簸。

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RMI
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