壳牌公司宣布计划轻敲氢燃料电池和液化天然气戒掉它的碳密集型航运业务关重质燃油，因为它的工作原理朝其成为一个“零排放公司”在2050年的目标。
在周二公布的路线图 - “脱碳航运：设置壳牌的课程” - 石油巨头表示，已确定氢燃料电池技术的零排放技术，用于帮助难以减弱航运界实现净零的最大希望到2050年的排放量。
因此，该路线图列出计划“推进其研究”氢燃料，它认为拥有潜力成为更具成本竞争力不是由于其对多个行业的脱碳潜在替代品零排放的燃料。
然而，零排放的燃料不可能是市售的，直到21世纪30年代，石油和天然气巨头强调它也将采取短期措施，使其航运业务更加节能。这将在一系列的解决方案，如风力协助，空气润滑，先进的发动机润滑油和数字优化技术都涉及投资，它说。
壳牌表示，将开发未来的新建造船只的所有类型船舶的一套性能标准，以满足交付的目的“达到减少排放25％。”
液化天然气（LNG）也被设定为发挥使得壳牌的航运业务更可持续的“关键角色”，根据周二的更新。该公司估计，燃料可以通过15％的21间减少温室气体排放 - 这取决于船的引擎的尺寸 - 相比传统的具有动力的船舶重油。此外，LNG可以与燃料电池被用于辅助技术的发展，它说。
因此壳牌表示，将加倍由2020年代中期主要的国际贸易航线现有的LNG加油基础设施。
航运业需要开发的步伐净零排放部门从未以前看到所需的新技术，燃料和基础设施。
Grahaeme亨德森，壳牌的航运业务的全球负责人，强调了航运业的脱碳需要从整个行业对新的创新协作的利益相关者以极快的速度。
“航运业需要开发在以前从未见过的速度净零排放行业所需的新技术，燃料和基础设施，”他说。“这将要求所有那些这种转变的最前沿的决心。”
壳牌还致力于建立一个财团将开发和试制燃料电池在商业深海船只，并实施跨壳牌国际贸易和航行章程的排放数据收集程序，以最终发布的年度碳强度数据。
该公司还承诺将通过其以自然为本的解决方案组合的发展“建立商业案例”碳中性润滑油，并且为了加快脱碳与“那些在行业转型的前沿”协作，in particular the Getting to Zero coalition working to make U.S. and Canadian cabotage shipping operations more sustianable.
该承诺之际，壳牌本周宣布，计划削减工作岗位7,000-9,000在其全球石油和天然气业务，在已经影响到整个行业的COVID-19危机之后暴跌对石油的需求，公司卷轴。
但在此期间，该公司继续加大对绿色经济和推动朝其净零个进球，为此，新的运输路线标记只是最新举措的兴趣。
亨德森说，公司已在该部门与客户和合作伙伴协商后制定了关于航运等“雄心勃勃的路线”。“我希望通过这样做，公开和透明的，其他人将被鼓励加入我们，帮助航运创造一个净零排放的未来，”他补充说。
这家石油巨头还敦促国际海事组织（IMO）通过设置了一个“清晰的轨迹”为行业如何能在2050年实现净零排放，提高行业的脱碳野心。
对此，来自联合国机构的发言人告诉绿色商业国际海事组织通过了与温室气体战略“的宏伟目标。”
“该组织当前的工作重点是敲定了短期的温室气体减排措施，以确保2030年的水平与2008年相比减少了40％的碳强度的野心的成绩，随后在策略中列出的其他候选措施的讨论，包括可能基于市场的措施，”该发言人说。
海事组织还标记，壳牌，作为一个公司，不能使提交直接向IMO。参赛作品必须由取得“咨商地位的成员国和非政府组织，”它说。
