圣何塞推出了绿色的地毯自行车，感谢市议会的一致通过2025年更好的自行车计划。随着该计划的通过，我市致力于建设自行车道，林荫道，小径的550英里网络，帮助成千上万更多的人乘坐安全。
该计划是对过去现实，承认圣何塞散乱的180平方英里的蔓延，其面向汽车布局和不公平的交通决策，这继续影响人们的生活历史。好用的买球外围app网站但这一计划也展望，目标，任何人都可以舒适地骑自行车的任何附近建造一座城市。
计划网络包括350加保护的自行车道的英里，100英里自行车的大道和100英里街边小径。目前，390总里程全市已建成。
首先，使之安全
这些数字令人印象深刻。但数字并不能说明全部情况。
有了这个计划和它的创建，城市勾画出一个周到的方法给谁喜欢骑自行车，谁不喜欢，以及如何邀请更多的人骑自行车。
许多城市一直在寻找创造性的方式来帮助他们的居民出行安全，健康和实惠。
很长一段时间以来，不仅在圣何塞，在全国范围内，自行车道都是为少数在交通拥挤的街道上骑车的人设计的，只有一层白漆保护他们。新计划承认,通常是不够的人感到舒适,而不是提供“进化的自行车道,“第一次通过扩大画弄到缓冲区从交通创造更多的分离,然后将停放的汽车和自行车之间交通如果可能,然后构建一个整体提高了抑制之间的汽车和自行车道。有时候，与其增加里程数，还不如回过头来让现有的自行车道里程数变得更好更安全。该计划强调，圣何塞许多安静的住宅街道可以连接起来，形成一个“低压力”的“自行车林荫大道”网络，并提供安全的方式穿过繁忙的大街道。
要创建计划，市的工作人员交谈，居民。他们还与社区组织，如合作Veggielution，美国拉丁裔为新的美国（LUNA）和越南自愿基金会（VIVO）。在西班牙语和越南语和英语会议和专题小组，城市员工和合作伙伴要求居民：你会帮助他们更容易的自行车吗？
整个社区最重要的是安全问题。
快速建造，目标远大
这个城市已经表明，它可以迅速移动。凭借其更好的自行车道项目，并与布隆博格慈善基金会美国大城市气候挑战的协助下，圣何塞将建成15英里保护自行车道的2018年和2020年之间。
在“快速构建”模式是令人印象深刻。从气候挑战我们几个来了去年骑自行车游览圣何塞市中心市长萨姆·利卡多和市运输官员协会（NACTO）。好用的买球外围app网站我们沿着新的绿色通道踩下时，由坚固的绿色岗位保护，并完成巧妙总线岛屿是轮椅使用者，并允许公交车乘客交叉自行车道安全。绿色柱保护骑自行车的人看起来令人放心的扎实，但他们实际上是塑料，使它们成本低，安装方便又气势足以形成一种自行车和汽车交通之间矮墙。它感到安全。
现在唯一的办法就是从市中心打造出来，连接到社区和使用它们让更多的人。
全市已设置“自行车模式份额，”这意味着人们骑自行车走在全市所有行程的百分比雄心勃勃的目标。圣何塞目前的总体规划，到2040年的目的是为15％的自行车通勤模式份额，而其气候智能计划旨在到2050年将达到20％。
这些都是苛刻的要求。如今，该市仅有1%的通勤出行是骑自行车，尽管一项城市调查发现，3%的人报告称骑自行车是他们上班的主要方式，而更多的居民将自行车作为备用交通工具。好用的买球外围app网站在去市中心的通勤中，有4%是骑自行车。这些数字听起来可能很小，但有一点很重要，那就是骑自行车上下班的人数正在上升:1990年至2017年，圣何塞骑自行车上下班的人数增加了28%。
但并不是所有的旅行都是通勤旅行;事实上，在圣何塞，只有五分之一的行程是上下班。在远程办公的时代尤其如此。令人鼓舞的是，该计划指出，人们在纽约的所有旅行中，有60%的行程长度在3英里以下。这些短途旅行，加上这个城市温和的气候和平坦的地形，使骑自行车成为一个很好的选择，为这个城市创造了实现其大胆目标的机会。
是更好的自行车计划2025包括优先项目的五年行动计划，实施，并与城市的铺路程序坐标省钱。它提供了一系列的成本，使这些变化，从快和临时更永久的，即合计约为3亿$。
计划中列出的优先项目——自行车改进的道路列表——有三个目标:
- 增加自行车模式共享:基于人口、就业、交通、市区和现有自行车道网络等因素，自行车出行最有可能的区域。
- 提高安全性：项目将解决“高伤”街道上的冲突是最严重和频繁。
- 转增股本：低收入和历史街区缺医少药，也被称为“值得关注的社区，”尤其是刚刚在南部，东部和市中心的北部。生活在这些地区的人都可能有更少的运输方案，对私家车的机会较少，可能是必要的工作人员，每天在人的工作显示需要。好用的买球外围app网站更安全，健康，实惠的交通方式都需要，并很快。好用的买球外围app网站
下一步是什么：行动时间
在这艰难的一年，很多城市一直在寻找创造性的方式来帮助他们的居民出行安全，健康和实惠。骑自行车全国有发飙。圣何塞已推出在户外计划，重新利用街道为户外餐饮。
今年三月，附近的奥克兰推出了全国第一个和最雄心勃勃的“开街”计划沿其计划的自行车网络，迅速采取行动，以使这些街道更加安全，阻止大部分汽车流量。奥克兰的开放式街道计划也以开放空间的机会较少创建人社区更安全的室外区域，在梅里特湖等公园，并腾出更多的空间用于社会距离减少拥挤比人行道通常提供。奥克兰近日发布了报告在海湾地区和超越的帮助城市从它学习的榜样。
圣何塞的碳足迹密度比奥克兰低，但在这个时代，圣何塞的居民仍然非常需要安全、负担得起的交通工具。好用的买球外围app网站该市可以以其深思熟虑的“更好的自行车”计划为起点，迅速采取行动，重建其街道，让所有人都能安全骑车。
