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驾驶改变

在无线充电的道路上

埃特拉克(Etruck)

密歇根州运输部好用的买球外围app网站授予了190万美元的合同electreon在汽车城安装一英里的公路电动汽车充电。图像由eletron提供

对美国电动汽车的第一个无线,道路内充电系统的试验即将到来 - 这位飞行员也许没有比底特律更合适的地方了。

领导美国第一波汽车技术浪潮的城市正在帮助领先第二次,密歇根州交通运输部好用的买球外围app网站已授予了190万美元的合同electreon在汽车城安装一英里的公路电动汽车充电。

“无线是这项技术的未来,”美国Electreon业务开发副总裁Stefan Tongur说,无线充电公司已经在整个欧洲建立了这项技术,该公司在德国,意大利和瑞典拥有飞行员。预计密歇根州项目将在2023年投入运营。

汤图说:“在过去的一个世纪中,我们一直停下来为汽车加油,而我们也对电动汽车也是如此。”但汤图指出,这尤其是在大规模的电池和舰队方面造成了许多挑战。同时,在同一地点插入整个车队,需要大量昂贵的基础设施,并产生高电力成本。

汤图说:“当你有商业舰队时,挑战就会更加巨大。”

因此,Electreon和其他人设想了一个具有无线,路内充电的战略走廊网络,该网络可能会沿着路线逐渐为车辆驱动车辆,而不是一次在目的地上。汤库说,机队运营商可以支付订阅来使用充电器,或者根据情况将费用整合到高速公路收费中。他将Electreon的商业模式描述为“充电作为服务”。

这样的无线充电系统将与当前的EV基础架构的建筑物发生巨大转变,EV基础架构几乎完全集中在添加插件充电器上。但是行业的领导者将无线充电视为下一个逻辑步骤。

无线充电公司Witricity的首席执行官Alex Gruzen在其在消费电子产品的职业生涯中,从笔记本电脑到Wi-Fi技术,都在多个行业进行了这种发展。无线的想法始终是一项昂贵的可选功能,直到突然变得通用为止。

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格鲁岑说:“我看到我们在这里经历了完全相同的趋势。”

根据Gruzen的说法,该公司自己的研究表明,无线充电可以增加消费者购买电动汽车的意图,这可以帮助将电动汽车移至早期采用者阶段。

格鲁岑说:“我们想做的是表明,电动汽车所有权经验可以比您以前曾经有过的任何经验都更好。”

Witricity对“磁共振技术”提出了主张,该技术使无线电动汽车充电成为可能,并正在努力将其变成可行的商业产品。

格鲁岑说:“您看到的车辆的无线充电实例都是基于Witricity的技术建立的。”

该公司与汽车制造商合作,创建了一个开始的全球无线充电标准在新的现代车型上推出, 例如。它还即将发布一种名为“Witricity Halo,“驾驶员可以为车库购买的无线充电垫;它以与当今的2级充电器相同的速度提供电源。

Gruzen将所有这些都视为开始,就像Tongur一样,无线充电对舰队特别有用。动态,道路上的充电不仅可以在道路上,而且可以在排队的地区(例如机场或仓库)中部署。

格鲁岑说:“在堆叠并等待车辆的任何地方,让我们用这段时间来充电。”

他称该概念为“电力零食”,在整个业务过程中,卡车和公共汽车可以捕获充电的位:在装载码头,公共汽车站或路线的尽头。这些周期性的全天最高点不仅可以降低充电成本,而且减少了对车站昂贵的插电基础设施的需求。

即使Gruzen预测无线电动汽车充电将在十年末无处不在,但他看不到目前的巨大努力将插件充电器作为浪费。安装任何类型的充电器的大部分费用都在为该站点带来电力。可以轻松地将插件硬件换成无线。

与向Wi-Fi的过渡并没有什么不同。似乎没有人会错过带有以太网线的会议桌子的日子。

格鲁岑说,有了电动汽车,这只是时间问题。“我们现在参加比赛。”

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