在原子水平，氢是一种粗心的简单分子：只有两个质子共用两个电子。当涉及使用该分子作为低碳能量解决方案时，事情会变得更加复杂。
氢气最近在气候行动世界成为一个大话题。绿色氢尤其如此，它由可再生能源生产。在地球日，绿色氢气在喊道白宫的声明雄心勃勃的新气候目标。另外，投资者如突破能源风险和产生资本一直以氢创新和部署。
为什么要大肆宣传?绿色氢提供了诱人的三要素:清洁、灵活和丰富。利用可再生电力生产的氢分子可以被广泛应用，包括重型卡车和钢铁制造等行业，这些行业对气候友好的选择很少。
“绿色氢被称为‘脱碳的瑞士军刀’，因为它可以帮助一些最棘手的领域脱碳，”斯坦福法学院(Stanford Law School)讲师艾丽西亚·西格(Alicia Seiger)说最近的Yale-Stanford Panel在这个问题上。
绿色氢的多功能性也是Greenbiz集团的谈话的热门话题2020欧洲杯竞猜卡上个月的事件。很多讨论都发生在一个名为“绿色氢如何适应带电的一切?”的分组会议上。
他说:“没有一个难以削减的领域不能说，‘氢燃料怎么样?’”托马斯·科赫·布兰克说，他是RMI的高级负责人，也是VERGE电气化会议的小组成员。
绿色氢被称为“瑞士军刀的脱碳”，因为它可以帮助一些最可怕的部门脱碳。
大挑战是从实际现实的理论可能性转变，当到目前为止的进步时。
"It’s easy to picture a promised land in 30 years where we use a ton of hydrogen in a ton of sectors, but getting from here to there, to me, is extremely complex," said Shayle Kann, partner at Energy Impact Partners, in an "Ask an Expert" session during VERGE Electrify.
实现绿色氢潜力的一个关键因素是合作。从零开始建立新的价值链，需要决策者、企业家、企业合作伙伴和投资者之间进行深思熟虑的协调——这是一个典型的例子村庄是必须的培养突破性的广泛部署。
低成本的可再生能源已经达到了一个临界点
绿色氢气升高的一个驱动力一直是可再生能源的预定成本，在生产过程中是一个关键的输入。
如今，美国大部分的氢气(大约95％)由蒸汽甲烷改造而成，由化石燃料(主要是天然气)提供动力。这就是所谓的灰色氢。如果排放的气体碰巧被捕获和储存(目前并不常见)，就被认为是蓝色氢。
另一方面，绿色氢通过电解分离水分子。该过程需要大量的电力，但可以完全通过可再生能源完成。当绿色能量更便宜时，绿色氢气也是如此。
电解设备初创公司Origen Hydrogen的创始人兼首席执行官泰勒·赫夫(Taylor Huff)说:“这是必须的。”“你需要低成本的可再生能源，无论是通过(电力购买协议)……还是随着基础设施的发展，能够在风能和太阳能发电厂安装电解槽。”
绿色氢的电流输出小，但它具有巨大的生长潜力。咨询公司战略的报告估计到2050年，这种绿色氢可以取代高达37%的石油产量(以流感爆发前的水平计算)，这是一个价值3000亿美元的市场。
由于他在石油和天然气行业的职业生涯中度过了前10年的大多数，因此必须了解从化石燃料转向绿色分子的必要性。
他说:“这些经历让我意识到，现在是使用绿色氢的时候了，行动正在真正发生。”“这是真正的起飞。”
绿色氢是比氟化氢氢昂贵的两到三倍，但成本迅速下降，并且支持者是乐观的关于在这十年内达到成本平价。
“我们知道我们可以以低得多的成本大规模生产它，”倡导组织绿色氢联盟的创始人兼主席Janice Lin说，她也是VERGE电气化的小组成员。“我们在风能、太阳能、电池和很多很多其他工业大宗商品上都看到了这种情况。”
政府正在加速抱负
绿色氢的另一个关键驱动因素是政府行动，而在美国，加利福尼亚州长一直是这方面的领导者。回到1999年，国家召集了加州燃料电池合作伙伴，汇集了汽车制造商，石油专业和其他利益相关者，扩大了氢气动力车辆的市场。
2007年，国家通过发出严格的低碳燃料标准来进一步逐步，该燃料标准促进氢气的清洁选项如氢气。
到2020年，州长加文·纽森(Gavin Newsom)正式向该州发起挑战发出行政命令2035年禁止销售新的燃气汽车。
其中一个监督这种大胆和快速过渡的主要机构之一是加州空气资源板（CARB），该委员会（CARB）拥有广泛的档案来保护全国的空气质量。
“我们尽可能不可知论是关于技术和燃料，”碳水化合物的零排放基础设施专家Analisa Bevan说，在Yale-Stanford Panel期间，零排放基础设施专家。“所以我们试图促进电池电动和氢燃料电池电动车，以便在加利福尼亚州的100％过渡到100％的零排放车辆。”
投资者欣赏加州监管机构制定的长期标准和指令，因为它们发出了一个市场信号，表明低碳氢和其他选择将有机会获得立足点。
“这些激励措施的一些程度并不是那么重要;这是你知道他们会在耶鲁斯坦斯坦福大学的投资公司的经济型企业管理合作伙伴的Joshua Posmentier表示，这是事实上。”竞彩足球app怎么下载
虽然雄心勃勃的州政策是好的，但全面的联邦政策会更好。这将有助于给新技术一个公平的机会，相比于根深蒂固的(并且大量补贴的)现有技术，如化石燃料。
“绿色氢公司并没有要求施舍。我们只是想要一个公平的竞争环境，”氢燃料电池制造商PlugPower的首席技术官Sanjay Shrestha在耶鲁-斯坦福小组讨论中说。
美国其他地方还没有赶上加州的雄心壮志，但世界其他地方正在迎头赶上。在过去的一年中，许多国家都做到了发布了他们的计划对于绿色氢生产，可能旨在吸引最新的投资和创新。在国际演员中，欧洲联盟脱颖而出目标在成员国内建设4000万千瓦的绿色氢产能，并在乌克兰和北非再建设4000万千瓦。
“我认为我们可以向国外的朋友学习，”奥利金氢气公司的赫夫说。
这一切都归结为基础设施
政策是有用的，因为它为创新奠定了基础，有时候会字面意思。物理基础设施对于向上移动成本曲线的新技术至关重要，但对于任何单个演员来说，任何单个演员都可能对此基础设施仅昂贵。政府可以通过投资这一基础设施本身或催化公私伙伴关系来获得球滚动。
"National, regional, state and provincial leadership is critical because when you have a resource as flexible — both in terms of how it’s made and how it’s used — as hydrogen, there’s this opportunity for shared infrastructure," said Lin of the Green Hydrogen Coalition. "Having coordinated leadership top-down is really important."
共同努力建立基础设施的早期可以帮助气候技术面临的典型问题。客户和投资者每次犹豫地都会进入一个新系统，但有人需要第一次移动。
“有一点点鸡肉和鸡蛋，”一致冒险的假文主说。“降低成本曲线将产生更大的市场，但我们不会投资这些技术，直到有明显明显明显。”
就公路运输而言，个人司机和车队经理都需要好用的买球外围app网站确信下一代汽车将可靠地满足他们的需求。为了缓解他们的担忧，加州已经围绕坚实的基础设施发展支柱建立了零排放汽车战略。
“这是一个很重要的是，加油站必须先来到，因为如果他们不知道在哪里燃料，那么没有人会买到车辆 - 这适用于电池电动和氢气，”贝凡（碳水化合物）说）。“我们真的来理解我们必须与氢气加油网络一起出门，宽阔，以促进销售将使用这种燃料的车辆。”
而不是保留现状，燃料基础设施中的一些当前领导人敏锐地留在比赛中。例如，试点公司正在探索如何将下一代燃料类型纳入其北美旅行中心网络。Dan Kim，Pilot的业务发展高级总监，曲线曲棍球传奇Wayne Gretzky在描述他公司的方法时，作为最近的耶鲁斯坦福小组的一部分。
“像我们这样的基础设施玩家，我们不需要意识到......冰球在哪里，但冰球要去，”他说。
这是一个很重要的是，加油站必须先着出，因为如果他们不知道在哪里燃料，那么没有人会购买车辆 - 这适用于电池电动和氢气。
一些绿色氢气可以在现场使用，但需要移动到其他地方，无论是用于车辆燃料，制造还是任何其他应用。氢气难以运输，因为它是易燃并且占用了大量空间，除非它高压。
存在从点A到Poix B中获得绿色氢的几种潜在选择，例如通过专用管道发送并通过轨道液化并将其移动，或者将其转换为像氨相当的载体，这更容易运输。绿色氢气的倡导者正在推动以上所有内容。
“我们必须考虑所有的解决方案，”林说。“这不是非此即彼。我们需要这一切，我们需要尽可能快地行动。”
这种运输绿色氢气以各种用途的挑战将需要建立新的基础设施以及重新展示现有的基础设施，如天然气管道。
“这不是一个秘密，即美国的最艰难的东西是管道和架空电力线，”跨国集团西门子的能源咨询小组的主要顾问，在边缘电气突破期间，霍尔布拉德肖表示。“到我们可以创造性地使用现有基础架构的程度，它会帮助速度。”
当涉及世界上最爆炸性物质之一的大量之一时，常见而关键的关注是安全。过去的意外仍然是头脑，即使他们发生了多个生成前也是如此。
“我一直在解决问题：”好吧，汉登堡是什么？“”能源思想坦克电力研究所的副总裁Neva Espinoza是什么，他们在Ergerge电气化的情况下调节氢气突破会议。“那个问题每周至少给我一点。”
西格主持了耶鲁-斯坦福小组讨论，他脑海中有一个更现代的参照，开玩笑地将其与令人难忘的比较加油站爆炸来自电影Zoolander。
无论一个人都能想象，很明显，在扩大氢基础设施时需要考虑重要的风险。光明的一面是，策略已经到位，以应对这些风险，因为每年都有数百万吨的灰色氢气被安全地安全地运输。寻求处理绿色氢的公司准备采取适当的预防措施。
“所有燃料和能源都带有一些固有的风险，”金说。“我认为重要的是不要驳回他们，或者说'这是安全的'或'这是危险的。'我认为很重要的是以透明的方式清楚地表达风险和安全考虑因素是很重要的。”
在某种意义上，这一事实是考虑到绿色氢基础设施细节的事实是证据本身就是该技术在可能性的领域。作为可持续竞彩足球app怎么下载发展分析师，Koch空白（RMI）已经注意到围绕绿色氢气的谈话中的海洋变化，也是一种用于深脱碳的更广泛的前身较远的解决方案。
“我们经济的一些部门实现脱碳业务的实际机会已经不可能”我们可以做到“，这是一个非常重要的转变，”他说。
