铁路旅行比开车或坐飞机更清洁，但美国人会买吗?

好用的买球外围app网站交通占了很大一部分29%- 美国排放量，股份已经存在近年来上升．轨道支持者经常争辩在火车和公共交通的投资是一个好用的买球外围app网站这是使交通更清洁的关键部分好用的买球外围app网站，实际上，绿色新交易大大致电扩大高铁．

我是一个学者的铁路据我所知，减少运输温室气体的最快方法是搭乘火车旅行，通过铁路而不是在路上或空气移动货物。好用的买球外围app网站

为了解释为什么，值得将铁路与能源消耗和排放方式进行比较，并看出一些可以使轨道在美国更广泛使用的轨道和依赖化石燃料的开发。好用的买球外围app网站

能源和排放概况

好用的买球外围app网站在大多数国家，铁路运输是运输系统的一个重要组成部分，包括美国世界上最长的货运铁路系统约有140,000英里。铁路乘客服务在许多领域至关重要，主要在纽约和芝加哥等人口中心，跨越铁路在一些走廊中具有重要的市场份额，例如东北。轨道还提供长途路线，将许多较小的社区互相连接，以及该国的大型大都市地区。

数据显示，铁路有显著的低能源消耗而不是卡车和轿车。铁路运输采用钢轨上的硬钢轮，比公路运输的运动阻力小。好用的买球外围app网站单独的轨道车辆组成的车队也增加了它更好的能源和环境性能。

运输能力的常见措施是乘客的货运和乘客的数英好用的买球外围app网站里，表明一英里的乘客移动一英里的乘客系统的运费是一英里的。

货运铁轨占了约三分之一每吨英里消耗的能源仅占美国运输能源的2%。好用的买球外围app网站更高的效率可以通过以下方式来说明:平均而言，货运铁路运送了大量的货物在一加仑燃料中479英里（PDF）,大约节能11倍比卡车的吨位要高。

乘客铁路比当前入住水平的客车基础上的汽车比车辆更有效三倍。较低的能耗导致更低的温室排放。

美国和欧洲的铁路有何不同

人们常常认为，在铁路建设方面，美国落后于其他国家，但在很多情况下，事实并非如此。这个国家可以说拥有世界上最好的货运铁路系统，由私人公司拥有、运营和融资。客运服务(PDF)在某些特定的走廊上，可以与欧洲的同行相比:例如，在东北地区。然而，在长途线路和人口不那么密集的地区，美国铁路公司(Amtrak)的火车上经常有空座位。

欧洲和北美之间的主要区别可以总结如下:美国是货运铁路系统，有一些乘客，而欧洲是客运铁路系统，有一些货运——重点不同。

进一步的差异是，铁路网络在美国私有并运营以产生利润，而在大多数其他国家，铁路基础设施由政府拥有（类似于美国的高速公路系统）和重额补贴。

与航空公司竞争客运好用的买球外围app网站

在同一系列上运行乘客和货运列车是可能的，但造成许多挑战，因为两种火车类型的特征是非常不同的;货运训练往往是长期的，沉重和比较慢，而客车则短，快速且相对轻。如果线上没有太多的列车，可以管理这种混合流量，但如果有很多火车，则将单独的基础架构是前进的方式。

当旅行时间少于四小时在美国，人们通常更喜欢坐火车而不是坐飞机或公路。对于美国的许多线路来说，有必要升级现有线路或建造新的基础设施，以实现具有竞争力的旅程时间。

用于高速铁路项目加州这个州最近才被批准决定缩减规模,德克萨斯州在美国，火车将能以每小时200英里或更高的速度行驶，这些州正在建设新的基础设施。更高速度的选择通常会让现有的铁轨升级，以适应110英里每小时到125英里每小时的速度，这样的项目正在进行中实现在佛罗里达和中西部．

改善环境表现的途径

大多数美国火车都是柴油机，其中柴油发动机运行一台发电机，提供转动轮子的电动牵引电动机。然而，电网也可以通过网格提供通过路边基础设施进行列车，并且该选项占导轨能量的约4.5％，而不是任何其他模式，大多数都用于运输和通勤操作，以及一些城区轨道。因此，当发电混合变得较低的温室气体密集型时，那些轨道系统会自动跟随。

对于在线电气化的线路在经济上不可行 - 想象长期的路线，例如芝加哥到洛杉矶 - 或者交通相对较低，轨道将继续依靠板载发电。

轨道正在开发出色的选择，以减少没有路边电气化的线路的排放，柴油机技术并探索较少污染的能源选择，包括天然气。佛罗里达东海岸铁路已经改变了大部分液化天然气机车．

通过先进的柴油发动机技术和探索污染更少的能源选项，铁路公司正在开发减少路边电气化线路排放的选项。

使用电池为列车供电可以显著减少或完全避免传统的路边电气化，降低成本和视觉影响，因为在道路右侧不需要架空电线。这适用于距离相对较短且电力需求较低的地方，如轻轨和有轨电车。底特律的QLine例如，在电池电量或“离线”上运行60％。

氢燃料电池应用于轨道，通常被称为hydrail，使远程与一个低的环境足迹而用于区域客运服务的此类列车已经投入使用操作在德国．在美国，通过一些乘客和过境铁路调查该技术，包括在内北卡罗莱纳它在货运铁路上的使用也在探索之中。

即使没有这些进步，铁路已经比公路和航空更加环保。大幅扩大铁路使用，特别是客运服务，将需要政府投资在现有线路上提供更频繁的服务，开始向目前没有铁路的地区提供服务，减少旅行时间，并建设一个更大的客运铁路网。